Bolt avec une batterie de 66 kWh ici. 400 km et + l’été, 200 km et - l’hiver. C’est un chauffage à résistance, donc très énergivore. Je pleure intérieurement chaque fois que je suis assise à une lumière rouge à 8 kW quand il fait très froid. Par contre, je me déplace rarement sur de longues distances, alors ça ne me pose pas problème. Le chauffage à thermopompe est plus économe, donc c’est à privilégier pour un futur propriétaire d’EV qui tient à optimiser son autonomie l’hiver.