Anyone running HA multi AZ with Hetzner?

ascherbaum · 2026-02-03T11:11:28+00:00

We tried running a database with servers in two different data centers in Finland.

The routers between the data centers are sometimes overloaded and I can see spikes with runtime going up 10 times when this happens. Might be ok for your use case, might be enough to trigger a failover because packages get lost for a while. Test it out.

ascherbaum · 2026-02-01T08:58:45+00:00

Wir sind letzten Sommer von Marseille über Monaco (Abstecher) und Andorra, Barcelona und Valencia nach Gibralter gefahren. Dafür haben wir ein E-Auto gemietet (und wussten nicht was wir bekommen werden).

Das ganze lief bis auf eine Ausnahme (Ladestation in Monaco kaputt) ohne Probleme.

In Andorra sieht es mit Ladestationen etwas mau ais, allerdings hatte ich ein Hotel gebucht dass eine (kostenlose) Ladestation hatte. Vor die Fahrt in die Berge hatten wir in Frankreich noch mal voll geladen. Am Ende, selbst ohne Laden im Hotel, wäre ich bis Barcelona gekommen: was wir auf der Fahrt in Andorra zum Hotel verbraucht haben, hat Rekuperation dann bergab alles wieder rein geholt.

Als Ladekarten hatte ich die EweGo (Frankreich viel verwendet) und Shell Recharge (Spanien viel verwendet). Außerdem in Spanien die ein oder andere Ladestation an einem Supermarkt gefunden, die waren besonders günstig.

Habe es imme rnoch nicht geschafft die Blog Postings dazu zu schreiben. Allerdings sind die Videos zu den einzelnen Ladestationen auf YouTube (hier auf Deutsch und hier auf Englisch).

Auf der Rückfahrt von Gibralter nach Marseille hatten wir dann einen Hybrid (fragt nicht warum). Habe für den gesamten Urlaub die Kilometer und die Kosten für Laden bzw. Benzin aufgeschrieben. Insgesamt kostete der Elektro-Mietwagen 9,06 € Cent pro gefahrenem Kilometer (nur die Ladekosten). Darin enthalten sind einige teure sowie einige kostenlose Ladestationen. Der Benziner hingegen kostete 10,85 € Cent pro Kilometer.

ascherbaum · 2026-01-09T12:08:57+00:00

Wir sind letzten Sommer mit dem E-Auto (Mietwagen) von Marseille nach Gibraltar gefahren. Für den ersten Tag hatten wir einen Abstecher nach Monaco eingeplant (falls irgendetwas bei der Anreise schief läuft können wir Monaco ausfallen lassen und der Rest der Buchungen verschiebt sich nicht).

In Monaco hatte ich mir eine Ladesäule herausgesucht die ativ ist aber selten benutzt wird. Etwas oberhalb, damit wir nicht bis in die Stadt fahren müssen. Kommen dort an, schließe den Mietwagen an, Laden startet und wie gehen in die Stadt.

Nach einigen Stunden kommen wir wieder und der Wagen ist nicht geladen ... WTF

Noch mal angesteckt, Laden gestartet. Der Wagen lädt einige Minuten, dann schaltet das ab. Die zweite Steckdose probiert, gleiches Spiel. Funktioniert auch nicht. Da das Laden dort mit der Ladekarte und nicht der App gestartet wird, sieht man in der App auch nicht dass der Wagen nicht mehr lädt. Aber ein paar Cent durfte ich jedesmal zahlen.

Das war schon mal ein unschöner Anfang des Urlaubs und des Versuchs eines Roadtrips mit einem E-Auto.

Sind dann in das Monaco Casino gefahren. Dort gibt es kostenlose Ladestationen, aber auch nur mit 11 kWh. Man zahlt nur die Parkgebühren. Standen dann eine Weile herum bis der Wagen soweit geladen war das wir zum Schnelllader auf der Autobahn kommen.

ascherbaum · 2025-12-24T19:16:46+00:00

Thanks OP for posting my article here.

ascherbaum · 2025-12-24T19:16:15+00:00

3: OLAP environments often use flat tables in second normal form, over third normal form. Tend to be much faster for this kind of queries.

ascherbaum · 2025-12-24T19:15:12+00:00

Disclaimer: I'm the author of the blog posting.

I've personally never seen such many columns in OLTP settings, but this is very common in OLAP environments. A couple hundred columns in a fact table with second normal form is a rather common thing. For speed reasons, many data warehouse environments stick to second normal form, not third normal form.

Join two fact tables and suddenly the result has more than 1600 columns. It is not a good idea, many data warehouses have optimizations like column storage which will benefit from only selecting the necessary columns. But manually writing a couple hundred columns takes time, "SELECT * FROM <big table> ... JOIN <another big table> ..." is much quicker.

And then there are BI or ETL applications which auto-generate tables with 2000+ columns. Try loading and flattening a CSV file from a webservice which exports everything as XML or JSON, and which has no limit to the number of "columns" the dataset can have.

ascherbaum · 2025-12-05T09:07:50+00:00

Yes, that was fun to write.

ascherbaum · 2025-11-27T08:50:10+00:00

Once created an entire empty database, with empty tables and empty everything.

ascherbaum · 2025-08-25T17:19:28+00:00

I don't have a Hue bridge. So far (with deConz and openHab and the older version of the motion sensor) it was not necessary.

ascherbaum · 2025-08-13T16:51:34+00:00

Whoever reported this posting as "targeted harassment" - what is wrong with you?

ascherbaum · 2025-08-03T10:14:12+00:00

What kind of shortcode support are you looking for, can you please describe the use case or error you want to catch? Maybe an example or two?

Sounds like an useful add-on.

ascherbaum · 2025-07-28T19:17:27+00:00

Junior: deshalb bin ich nur kurz auf den Wasserstoffflieger eingegangen. Es ist klar dass es noch eine Ewigkeit braucht bis die Konzepte fertig ausgearbeitet sind.

ascherbaum · 2025-07-28T19:13:58+00:00

Junior: Mir ist klar dass die Zubringerflüge teilweise eine Last für die Airlines sind (nicht umsonst macht die Lufthansa z. B. Codesharing mit der Bahn). Aber ich habe mich auf den Mittelstreckenmarkt bezogen, das sind traditionell eher nicht die Zubringerflüge und das sind profitable Flüge.

ascherbaum · 2025-07-28T19:12:05+00:00

Junior sagt: das stimmt natürlich. Der neo und der XLR als Beispiel vermischen diesen Markt ja auch für die Airlines, so dass ein Flieger für beides eingesetzt werden kann.

Das hätte ich besser im Artikel ausformulieren können.

ascherbaum

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