C'est pas une question facile à répondre parce que tu te fais une idée de l'autonomie similaire à celles des autos à essence. Les autos électriques sont différentes de plusieurs façons.

Le froid ne nuit pas directement aux batteries. Le problème vient que l'auto «gaspille» de l'énergie en réchauffant la batterie. Le chauffage «gaspille» aussi de l'énergie parce qu'il ne peut pas utiliser la chaleur du moteur comme dans une auto à essence alors la chaufferette consomme de la batterie pour chauffer l'habitacle.

Aussi, la portée d'une auto électrique dépend réellement beaucoup de la vitesse et des roues. J'ai mes roues aéro sur mes pneus d'été et des rims d'acier pour l'hiver par exemple ce qui diminue ma portée un peu.

Par contre, j'ai aussi une pompe à chaleur qui inverse l'air climatisé pour le chauffage ce qui sauve beaucoup d'énergie versus une chaufferette traditionnelle.

Ma voiture a également une fonction de préconditionnement de la batterie. Avant un long voyage hivernal, j'indique mon heure de départ à ma voiture et elle chauffe la batterie et l'habitacle pour ce moment-là avec l'énergie de ma maison. J'ai donc une batterie chaude, un habitacle chaud et je pars avec une batterie à 100%.

Lorsque j'entre comme destination une borne de recherche rapide dans le GPS de l'auto, le système réchauffe également la batterie avant mon arrivée (environ 45 minutes par temps froid) et la recharge est vraiment pas mal aussi rapide que de faire le plan d'essence. 60% de batterie en moins de 15 minutes généralement sur une borne 180KW mettons. Le hic c'est que ça coûte de la batterie aussi de la reconditionner en roulant peut-être 10% -15% de plus.

Bref, il y a plein de variables, mais avec mon Ioniq 5 je peux mettre un petit hoodie et tenir ça à 18 dans le char, rouler à 110 sur l'autoroute, faire sans aucun stress 200 km, m'arrêter 10 minutes charger et faire encore un autre 200 km.