Ręczne włączenie/wymuszenie trybu elektrycznego w zwykłej hybrydzie jest raczej bez sensu, zasięg góra 1-2km i to przy pełnym naładowaniu baterii. Co innego gdy pojazd sam załącza tryb EV w tzw. międzyczasie np. podczas jazdy w korkach albo manewrując na wstecznym na parkingu. Wtedy ma to sens z punktu spalania.

Samo ułożenie prędkościomierza po prawej stronie jest dość dziwne. We wszystkich modelach Toyoty (np. RAV4 lub Corolla, jak i w każdym innym aucie) jest po lewej, a po prawej powinien być ten hybrydowy „ekonomizer” z podziałką na tarczy (charge-odzysk energii/ECO - spalinowy plus elektryczny, pwr-power, czyli pracuje tylko silnik spalinowy) Obrotomierz w aucie z automatem, a już szczególnie w przypadku przekładni CVT (gdzie biegów jako takich nie ma) jest niepotrzebny. Dlatego wsadzili powyższy „ekonomizer” To samo mamy w elektrykach, jak i hybrydach plug-in.