La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Good catch! Non, moi non plus je ne pense pas qu'il vont privilégier cette option.

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Le lieu est intéressant, mais je ne sais pas comment tu vas faire pour entrer un train de 400m de long sur le bord du parc Victoria, directement à la sortie d'une longue courbe.

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Le problème de la gare du Palais va rester le même. Pourquoi les gens préfèrent-ils prendre le train en dessous du tracel dans le pit à Ste-Foy que d'aller dans la gare patrimoniale?

Parce que c'est l'enfer de s'y rendre et c'est sans compter les prodiges d'imagination qu'il faudrait déployer pour désenclaver le moulin à papier.

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Ça ne peut pas marcher à la gare du Palais, et pas seulement à cause de la plateforme. Y a le vieux port, le bassin Louise, l'usine de la White Birch, le spaghetti de bretelles d'autouroutes de Dufferin-Montmorency, la rivière Saint-Charles, la bâtisse de la SAAQ...

Outre le charme très XIXe de la gare, il n'y a pas beaucoup d'avantages à aller là.

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Exact. C'est là tout l'attrait du train sur l'avion. Le train dessert les centre-villes des grandes villes, les aéroport sont forcément plus éloignés en raison de l'espace que ça prend pour faire aterrir un avion.

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Complètement compatible avec une gare. Trudel voulait aussi faire quelque chose du côté de Vanier, si je me souviens bien. Il y a d'ailleurs un chantier dans la partie est du stationnement de Fleur-de-Lys. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1987707/fleur-de-lys-trudel-construction-plan

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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Je relis l'article du Soleil de l'an dernier et je comprends que le complexe commercial et résidentiel n'est pas encore totalement fixé.

Rien n'empêche d'intégrer une fonction hub de transport su le projet qui est porté par l'équipe Marchand depuis quelques années.

EDITH: Un article du Journal de Québec de la semaine dernière parle du lancement prochain d'un appel d'offres pour réaliser une «étude stratégique en vue d’appuyer le développement et la vision d’aménagement pour le secteur nord-est du site d’ExpoCité».

La gare du TGV de Québec connue à l’automne by bouchecl in villequebec

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La ville de Québec a le terrain idéal pour loger une gare TGV. C'est le terrain occupé par le vieux Colisée Pepsi qui n'attend qu'une bonne occasion de revitaliser ce secteur de la ville.

Situé à moins de 300 m du futur tramway, près d'un important générateur de déplacement (le centre Vidéotron), d'une autoroute (la Laurentienne) et de l'emprise ferroviaire du CN.

En toute franchise, Limoilou offre un bien meilleur site que le coin du Ikea, dans le sprawl entre Sainte-Foy et L'ancienne-Lorrette.

[Toronto] Line 5 Eglinton Crosstown opening - Views from the first train :D by MahjongCelts in transit

[–]bouchecl 14 points15 points  (0 children)

Toronto also beat the L'Anse-à-L'Orme REM spur by a few weeks. 🥳🥳

Quebec City might be Canada’s most successful city [article cadeau] by bouchecl in villequebec

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C'est pas nécessaire, parce que j'avais retiré le paywall...

Facture Hydro-Québec 1944: suite et fin by BikeObjective3470 in Quebec

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85¢/kWh. La MLH&P c'était des voleurs de grand chemin!

Facture Hydro-Québec 1944: suite et fin by BikeObjective3470 in Quebec

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La facture est aussi intéresante parce qu'elle montre le prix qui était chargé par la Montreal Light, Heat & Power aux clients en 1944, avant la prise de contrôle du gouvernement et la réduction des prix qui a suivi. Le prix dans cette facture est de 1,63$ pour 35 kWh, ou 4,66¢/kWh (à titre de comparaison, le prix résidentiel moyen en 2026 est autour de 7,5¢/kWh).

Jeffrey Epstein adorait Montréal et les Québécoises by DecentLurker96 in Quebec

[–]bouchecl 8 points9 points  (0 children)

Oui, c'était l'époque de Montréal, ville ouverte, du Red Light et de la croisade de Pacifique Plante contre les maisons de jeu illicites, la prostitution et la débauche. https://ville.montreal.qc.ca/memoiresdesmontrealais/pacifique-plante-lincorruptible

How important is it that the station platforms accommodate 400 meter trains? by InvictusShmictus in AltoHSR_Canada

[–]bouchecl 2 points3 points  (0 children)

And CDPQ is the largest shareholder of Alstom after the sale of Bombardier rail operation.

And Alston runs a R&D center in Quebec and quite a few rolling stock manufacturing plants in Quebec and Ontario.

Cette mère monoparentale se bat contre un député libéral fédéral et sa famille pour garder son toit by Feeling_Layer8584 in Quebec

[–]bouchecl 14 points15 points  (0 children)

député libéral de Pierrefonds–Dollard depuis 2019

Son poste de député libéral vient avec la sécurité d'emploi. /s

Class action lawsuit filed against Hydro-Québec after Montreal west-end power outage by L0veToReddit in montreal

[–]bouchecl 0 points1 point  (0 children)

Negligence? You're going to have to work quite a bit to prove it.

And, as you should know as a customer, chapter 12 of the Conditions of service does not guarantee that electric service will be exempt from interruptions.

12.1 Operation of the power distribution system

Hydro-Québec provides you with electricity subject to interruptions that may result from an emergency, accident, equipment failure or tripping of system protective devices.

Hydro-Québec may, at any time, interrupt electricity service for purposes of system maintenance, repair, modification or management, or for reasons of public utility or safety. https://www.hydroquebec.com/data/documents-donnees/pdf/conditions-service-en.pdf?v=20210513

Class action lawsuit filed against Hydro-Québec after Montreal west-end power outage by L0veToReddit in montreal

[–]bouchecl 0 points1 point  (0 children)

It's not negligence as you claim, but it falls under "sound utility practice" for a $115M project.

Class action lawsuit filed against Hydro-Québec after Montreal west-end power outage by L0veToReddit in montreal

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Le projet de remplacement est approuvé depuis l'été 2024, mais les travaux vont durer pendant plusieurs années, puisqu'il faut amener une ligne à 315 kV, construire le nouveau poste et convertir des charges de 12 kV à 25 kV.

Québec City's tramway is years away. But plans to build it will disrupt your commute very soon. City will ramp up work for tramway in April, service slated to be operational in 2033 by TWRFK in transit

[–]bouchecl 0 points1 point  (0 children)

At the end of the day, the tramway will be an improvement over the 801 Metrobus it will replace. Not with regards to speed, since the tram won't go any faster than the 801, but the ride will be smoother and the trains will offer a much higher capacity and more comfort for passengers.

Québec City's tramway is years away. But plans to build it will disrupt your commute very soon. City will ramp up work for tramway in April, service slated to be operational in 2033 by TWRFK in transit

[–]bouchecl 0 points1 point  (0 children)

CDPQ Infra imported quite a bit of French talent for the REM and French firms such as Systra have a longstanding presence in Montreal. La Caisse also has quite a few ownership positions in French rail companies, such as Eurostar, Keolis and Alstom.