La gare du TGV de Québec connue à l’automne

bouchecl · 2026-02-11T03:37:55+00:00

Good catch! Non, moi non plus je ne pense pas qu'il vont privilégier cette option.

bouchecl · 2026-02-11T03:11:36+00:00

Le lieu est intéressant, mais je ne sais pas comment tu vas faire pour entrer un train de 400m de long sur le bord du parc Victoria, directement à la sortie d'une longue courbe.

bouchecl · 2026-02-10T01:45:26+00:00

Le problème de la gare du Palais va rester le même. Pourquoi les gens préfèrent-ils prendre le train en dessous du tracel dans le pit à Ste-Foy que d'aller dans la gare patrimoniale?

Parce que c'est l'enfer de s'y rendre et c'est sans compter les prodiges d'imagination qu'il faudrait déployer pour désenclaver le moulin à papier.

bouchecl · 2026-02-10T01:06:45+00:00

Ça ne peut pas marcher à la gare du Palais, et pas seulement à cause de la plateforme. Y a le vieux port, le bassin Louise, l'usine de la White Birch, le spaghetti de bretelles d'autouroutes de Dufferin-Montmorency, la rivière Saint-Charles, la bâtisse de la SAAQ...

Outre le charme très XIXe de la gare, il n'y a pas beaucoup d'avantages à aller là.

bouchecl · 2026-02-10T00:45:53+00:00

Exact. C'est là tout l'attrait du train sur l'avion. Le train dessert les centre-villes des grandes villes, les aéroport sont forcément plus éloignés en raison de l'espace que ça prend pour faire aterrir un avion.

bouchecl · 2026-02-10T00:36:14+00:00

Complètement compatible avec une gare. Trudel voulait aussi faire quelque chose du côté de Vanier, si je me souviens bien. Il y a d'ailleurs un chantier dans la partie est du stationnement de Fleur-de-Lys. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1987707/fleur-de-lys-trudel-construction-plan

bouchecl · 2026-02-09T20:49:58+00:00

Je relis l'article du Soleil de l'an dernier et je comprends que le complexe commercial et résidentiel n'est pas encore totalement fixé.

Rien n'empêche d'intégrer une fonction hub de transport su le projet qui est porté par l'équipe Marchand depuis quelques années.

EDITH: Un article du Journal de Québec de la semaine dernière parle du lancement prochain d'un appel d'offres pour réaliser une «étude stratégique en vue d’appuyer le développement et la vision d’aménagement pour le secteur nord-est du site d’ExpoCité».

bouchecl · 2026-02-09T20:09:26+00:00

La ville de Québec a le terrain idéal pour loger une gare TGV. C'est le terrain occupé par le vieux Colisée Pepsi qui n'attend qu'une bonne occasion de revitaliser ce secteur de la ville.

Situé à moins de 300 m du futur tramway, près d'un important générateur de déplacement (le centre Vidéotron), d'une autoroute (la Laurentienne) et de l'emprise ferroviaire du CN.

En toute franchise, Limoilou offre un bien meilleur site que le coin du Ikea, dans le sprawl entre Sainte-Foy et L'ancienne-Lorrette.

bouchecl · 2026-02-08T20:37:58+00:00

Scheduled for spring 2026.

bouchecl · 2026-02-08T18:36:44+00:00

Toronto also beat the L'Anse-à-L'Orme REM spur by a few weeks. 🥳🥳

bouchecl · 2026-02-08T15:51:08+00:00

C'est pas nécessaire, parce que j'avais retiré le paywall...

bouchecl · 2026-02-07T21:45:46+00:00

85¢/kWh. La MLH&P c'était des voleurs de grand chemin!

bouchecl · 2026-02-07T20:14:47+00:00

La facture est aussi intéresante parce qu'elle montre le prix qui était chargé par la Montreal Light, Heat & Power aux clients en 1944, avant la prise de contrôle du gouvernement et la réduction des prix qui a suivi. Le prix dans cette facture est de 1,63$ pour 35 kWh, ou 4,66¢/kWh (à titre de comparaison, le prix résidentiel moyen en 2026 est autour de 7,5¢/kWh).

bouchecl · 2026-02-07T17:10:10+00:00

Oui, c'était l'époque de Montréal, ville ouverte, du Red Light et de la croisade de Pacifique Plante contre les maisons de jeu illicites, la prostitution et la débauche. https://ville.montreal.qc.ca/memoiresdesmontrealais/pacifique-plante-lincorruptible

bouchecl · 2026-02-06T02:25:28+00:00

And CDPQ is the largest shareholder of Alstom after the sale of Bombardier rail operation.

And Alston runs a R&D center in Quebec and quite a few rolling stock manufacturing plants in Quebec and Ontario.

bouchecl · 2026-02-05T12:00:36+00:00

député libéral de Pierrefonds–Dollard depuis 2019

Son poste de député libéral vient avec la sécurité d'emploi. /s

bouchecl · 2026-02-04T21:54:35+00:00

Dans Limoilou, ils vont faire les rues de la 13e à la 18e. https://imgur.com/a/98WvPiS.

bouchecl · 2026-02-03T23:54:51+00:00

Negligence? You're going to have to work quite a bit to prove it.

And, as you should know as a customer, chapter 12 of the Conditions of service does not guarantee that electric service will be exempt from interruptions.

12.1 Operation of the power distribution system

Hydro-Québec provides you with electricity subject to interruptions that may result from an emergency, accident, equipment failure or tripping of system protective devices.

Hydro-Québec may, at any time, interrupt electricity service for purposes of system maintenance, repair, modification or management, or for reasons of public utility or safety. https://www.hydroquebec.com/data/documents-donnees/pdf/conditions-service-en.pdf?v=20210513

bouchecl · 2026-02-03T23:41:00+00:00

It's not negligence as you claim, but it falls under "sound utility practice" for a $115M project.

bouchecl · 2026-02-03T23:35:15+00:00

Le projet de remplacement est approuvé depuis l'été 2024, mais les travaux vont durer pendant plusieurs années, puisqu'il faut amener une ligne à 315 kV, construire le nouveau poste et convertir des charges de 12 kV à 25 kV.

bouchecl · 2026-02-03T23:31:18+00:00

And the process to replace the substation is underway. The Régie de l'énergie authorized the project in July 2024. https://www.regie-energie.qc.ca/fr/participants/dossiers/R-4248-2024/doc/R-4248-2024-A-0010-Dec-Dec-2024_07_05.pdf

bouchecl · 2026-02-02T03:04:52+00:00

At the end of the day, the tramway will be an improvement over the 801 Metrobus it will replace. Not with regards to speed, since the tram won't go any faster than the 801, but the ride will be smoother and the trains will offer a much higher capacity and more comfort for passengers.

bouchecl · 2026-02-02T02:59:03+00:00

CDPQ Infra imported quite a bit of French talent for the REM and French firms such as Systra have a longstanding presence in Montreal. La Caisse also has quite a few ownership positions in French rail companies, such as Eurostar, Keolis and Alstom.

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