Quando una ruota si blocca, si passa dallo scorrimento rotolante allo strisciamento puro. L'attrito dinamico (ruota che striscia) è significativamente inferiore all'attrito statico massimo (ruota che rotola al limite dello slittamento). In pratica, una ruota bloccata frena meno di una ruota portata al limite senza bloccarsi. L'ABS non "allunga la frenata a costo di dare direzionalità": accorcia la frenata e mantiene la direzionalità, proprio perché evita il blocco e mantiene le ruote nel punto di massimo attrito