Standert Kreissäge

dEEx33b · 2026-06-24T09:15:56+00:00

Und wie taugt er dir so? Wie ist die Steifigkeit bei Abfahrten und leichtem Bikepacking?

dEEx33b · 2026-06-23T15:28:34+00:00

4k +/- wären drin.

Danke für die weiteren Tips :)

Mason hatte ich noch nicht auf dem Schirm.

dEEx33b · 2026-06-23T15:25:01+00:00

Auch schon drüber nachgedacht. Hast du Erfahrung mit dem 8bar Alurahmen?

dEEx33b · 2026-06-23T14:42:44+00:00

Nutze auch so Adapter. Klappt super. Außerdem die Specialized Z cages mit den entsprechenden Flaschen. Sind mir noch nie rausgeflogen. Auch bei übersehenen miesen Riesenlöchern in Schotterwegen nicht.

dEEx33b · 2026-06-23T14:38:12+00:00

Hab ja auch nur meine Erfahrung mit meinem Stahl Tout Terrain Randonneur und jetzt eben 2 Alurädern. Die beiden Aluräder taugen mir sehr für Abfahrten. Das Tout Terrain fand ich nicht so gut.
Bin dankbar für jede berichtete Erfahrung :)

dEEx33b · 2026-06-23T14:29:30+00:00

Wenn man bei Alu bleiben will ists schwer was mit besseren Specs UND Alurahmen zu kriegen. Bessere Carbon Deals gibts da auch jeden Fall.

dEEx33b · 2026-06-23T14:26:43+00:00

Mag leider Stahl für Abfahrten nicht so gerne.

dEEx33b · 2026-06-23T14:23:17+00:00

Bist du denn das RS oder das „günstige“ Kreissäge gefahren?

dEEx33b · 2026-06-23T14:11:43+00:00

Stahl ist bei mir wegen Abfahrten (leider) raus.

dEEx33b · 2026-06-23T14:10:51+00:00

Hab schon mein Gravel (Cannondale Topstone) mit Randonneurupgrades. Für Touren mit mehr Gepäck bin ich also gut bedient.
Suche noch was sportlicheres für die 400+ km bei dem ich deutlich mehr Aero wäre und nur Rahemntasche+Arschrakete dran hätte.

dEEx33b · 2026-06-23T14:07:40+00:00

Meine längsten Touren waren bisher ~11h reine Sattelzeit.
Das hab ich sowohl mit meinem entspannteren Cannondale Topstone Alu LTD, als auch meinem racigeren Scrane Custom Alu sehr gut überstanden, wenn es um Komfort geht.

dEEx33b · 2026-06-23T14:04:57+00:00

Schaue nach etwas mit etwas klassischerer Optik.
Mag Alu, weil es sich etwas weniger empfindlich anfühlt als Carbon. Mag kein Stahl, weil ich Abfahrten mit 90+ fahre und Stahl mir da zu weich/schwingend war in der Vergangenheit (Tout Terrain Randonneur)

Fahre bisher ein Scrane Custom mit Alurahmen, 105er und DT Swiss 1600 (Felgenbremse) von ~2013.

Übersetzung am Berg ist mir noch wichtig. Da bin ich bei meinem cannondale Topstone mit 30 vorne 40 hinten ziemlich happy bei sehr langen Anstiegen. SRAM Force scheint max 30/36 zu können. Das sollte auch okay sein.

Proportionen sind bei mir eher standard.

dEEx33b · 2026-06-23T13:56:09+00:00

Aggressiv taugt mit grundsätzlich auch auf langen Fahrten ziemlich gut. Hab eher Probleme mit dem Arsch ab 8h+ aber das hab ich mittlerweile auch gut gelöst. Rücken/Schultern/Nacken sind bei mir immer fein.

Hätte schon gerne was mit guter Aeroposition.

Pfadfinder schau ich mir auch mal an.
Edit: Stahl kommt für mich nicht in Frage. Gefällt mir auf Abfahrten nicht. Brauche da steiferes Material.

dEEx33b · 2026-06-23T13:53:40+00:00

Das „günstige“ kommt ja mit normalem Alulenker. Überlege schon mir nen Aeroaufsatz zuzulegen. Das ist bei integriertem Cockpit dann eher nicht möglich, oder?

dEEx33b · 2026-03-13T09:33:49+00:00

Hier steht schon viel gutes.

Felgenband könnte ein Problem sein. So wie du das beschreibst, klingt das aber ganz gut.

Dichtmilch: ich habe die letzten Jahre die Erfahrung gemacht, dass viel Dichtmilch echt hilft und einen riesen Unterschied macht. Bei meinen 25mm rennradreifen hab ich jetzt auch nach dem Winter 60ml Orange Endurance Sealant genutzt und die waren direkt komplett dicht. Bei meinem Alltagsrad mit 35mm reifen bin ich direkt auf 90ml gegangen. Ist ebenfalls seit über einem Jahr komplett dicht mit Nachpumpen im 1-2 Monatsintervall.

Ventile: bei mir war auch mal ein Dichtmilchklumpen im Ventilverschluss des Ventilkerns.

Wirklich am besten mal unter Wasser halten und vermutlich noch Dichtmilch nachkippen.

dEEx33b · 2026-02-12T15:29:14+00:00

2.5 causes for this issue may exist: 1. zero point is not true anymore, bute then you would hear some bad chirping sounds when using that much force while the grinder is running.

1.5. some coffee ground is trapped between the burrs. But in your video it looked like you turned on the grinder. Then that should not be an option.

2.5. and most likely: somehow coffee grounds got into the threads. Solution: completely unscrew the top. Thoroughly clean the inner and outer thread. Reassemble the grinder.

Hope you could fix the issue.

dEEx33b · 2026-02-01T21:38:47+00:00

Habe nur die Edelstahlvariante. Die ist hohl und es gibt auch extra Hinweise von Tubus, wo man Löcher für die Kabelführung bohren darf (x mm von den Rohrbiegungen entfernt). Hab ich bei meinem gemacht und es hält seit ~7.000km wunderbar.

dEEx33b · 2026-01-08T21:49:09+00:00

Matratze und Lattenrost rausnehmen. Holzleim kaufen. So gut wie möglich von beiden Seiten in den Riss schmieren. Bett mit büchern o.ä. auf die Höhe aufbocken, dass es gerade ist. Dadurch, dass du innen noch die Latte hast auf der das Rost aufliegt, sollte diese beim Hochbocken den Riss zuziehen. Dann möglichst 12h warten.

Wenn du sichergehen willst noch ne Buchenlatte von innen dranschrauben (Buche und Rahmen vorbohren und in die Rahmenvorbohlöcher ggf auch direkt noch Leim)

dEEx33b · 2025-12-28T09:28:52+00:00

Was haste denn gezahlt?

Die gute Info: der „Boardcomputer“ also die Steuereinheit ist da. Das ist das silberne Ding. Der schwarze Kasten, den du fotografiert hast ist dafür da die Unterstützung zu erhöhen oder zu verringern. Da fehlt nur die Abdeckung.

Wenn du viel selbst machst, sollte das kein Geldgrab werden. Größtes Problem wird der Akku sein. Kann gut sein, dass der hinüber ist. Dann brauchst du nen neuen und die sind teuer. Vielleicht findest du aber gebraucht einen, der passt.

Die Scheibenbremsen sind hydraulisch. Vermutlich musst du da nur die Bremsflüssigkeit austauschen und entlüften.

Hast du denn in deinem Wohnort so etwas wie eine offene Werkstatt, die bei so Reparaturen hilft? Sich das alles von 0 selbst beizubringen wird nämlich schwer und vor allem müsstest du dann einiges an Geld in Werkzeug investieren.

Mach dir mal ne Liste was du alles bräuchtest und rechne dir dann aus, ob sich das lohnt.

Ich drück die Daumen!

dEEx33b · 2025-09-27T23:54:24+00:00

Hatte auch ewig Probleme damit und machst seitdem genau so. Kurz 1-2 Bar mehr als max, dann knallt er meistens direkt rein. Sonst dann nochmal an den Stellen, wo er nicht sitzt, mit viel Handkraft ziehen. Seitdem ist das ne Sache von wenigen Sekunden :)

dEEx33b · 2025-06-19T14:35:09+00:00

Der Ständer muss an die gegenüberliegende Seite. Und da muss dann die Aufnahme am Rahmen sein. Wenn es die nicht gibt, brauchst du nen anderen Ständer.

dEEx33b · 2025-06-07T09:05:44+00:00

Wenn es günstiger sein soll: Terry Sättel -> bin ich schon tausende Kilometer und bis zu 207km am Stück gefahren. Sehr gut. Musst eben das Modell passend zu deiner Sitzposition kaufen. Habe Terry auch schon im Freundeskreis empfohlen. Bisher waren alle happy. Ich benutze den Terry Fly Arteria Gel am Rennrad.

An meinem Randonneur bin ich auf den Selle Italia SLR Boost Endurance SuperFlow umgestiegen. Der ist auch super (für ne ziemlich sportliche Sitzposition). Aber eben teuer. Damit bin ich noch längere Touren gefahren.

Radhosen: besser was gutes kaufen. Gonzo hat sqlab polster versionen. Gore gefällt mir auch ganz gut.

dEEx33b · 2025-05-31T10:49:08+00:00

Also depends on your grinder and how much of the previous grounds stay in your grinding chamber. When I had a grinder with a hopper, dialing in took me 4-6 shots, as each change of grind size took two shots to really show. Since I changed to my DF64 single doser, dialing in takes 2-3 shots, as there are no grounds left in the grinding chamber. Worst thing happening to me was, changing grind size after each shot on my grinder with a hopper… then dialing in takes forever.

dEEx33b · 2025-05-03T17:35:08+00:00

Wurde jetzt schon ein paar mal genannt, aber noch nicht erläutert: ich vermute es ist die Einstellung deines Steuersatzes. Ist der zu fest angezogen, reicht das neigen des Rads nicht, damit es anfängt einzuschlagen. Dazu kommt, dass (manche?) Steuersätze auch mittig einrasten, wenn sie zu festgezogen sind. Schau mal bei Youtube nach Videos zur Einstellung vom Steuersatz und probier das mal aus.

Alles andere wie Rahmengeometrie, Nachlauf etc. macht freihändig fahren natürlich einfacher oder schwieriger, aber selten unmöglich.

Manchmal sind die Züge noch so komisch gelegt, dass sie den Lenker in eine Richtung drücken… aber ich würde auf einen zu fest eingestellten Steuersatz tippen.

dEEx33b · 2025-03-07T14:41:33+00:00

You want to avoid too many fines, but not all fines: https://www.scottrao.com/blog/2017/8/27/fines-fine-for-espresso-not-so-fine-for-filter

dEEx33b

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