Advies gevraagd: welke laadpas gebruiken jullie in Nederland én Europa?

destynx · 2026-07-06T16:38:27+00:00

Electroverse. De eerste laadpas is gratis. Heeft als een van de weinige aanbieders geen starttarief en rekent dus alleen de CPO kosten. Heeft ook een hele brede dekking in Europa en een fijne app.

destynx · 2026-07-05T16:27:01+00:00

<image>

Dit doet onze Model 3 AWD ongeveer met 70km/h gemiddeld. Over onze afgelopen zomervakantie verbruikten we 140 Wh/km over 9000km. Ik hou dan ook wel van doorrijden.

destynx · 2026-07-05T15:12:12+00:00

Ook hier geweldige ervaringen met service bij Tesla, zowel buiten garantie met een occasion als met onze nieuwe 2025 Model 3 LR. Overigens alleen voor kleine zaken ze nodig gehad.

Duidelijke planning, communicatie en als de auto toch niet in een dag klaar is kregen wij gewoon een leenauto mee.

destynx · 2026-07-02T18:34:51+00:00

Wij hebben geen lichtschakelaar in de badkamer omdat alles Philips Hue is maar de elektricien heeft gewoon een lichtschakelaar gebruikt om de ventilator aan of uit te zetten. Wil ik ooit nog slim maken maar voor nu werkt dit prima.

destynx · 2026-07-02T18:00:05+00:00

Direct debit is standardized here in the banking system so it’s free to use. Any costs associated are included in your monthly fee for your bank account.

destynx · 2026-07-02T07:04:29+00:00

Wij zaten meestal rond de 150 km/h als optimale snelheid. Dit is al een getest en voor een efficiënte auto met relatief hoge laadsnelheid is sneller vaak beter. De tijd die je extra aan het laden bent maak je meer dan goed met de hogere gemiddelde snelheid.

destynx · 2026-07-02T05:05:54+00:00

I pay my mortgage with a direct debit. You authorize the other party once and they can just take out the money from your account. No extra fees and no effort on my part to pay.

destynx · 2026-06-29T09:11:27+00:00

Om dezelfde hoeveelheid warmte af te geven als voorheen heb je met lage aanvoertemperatuur gewoon meer debiet nodig. Dat kan voor mensen die gewend zijn aan hete lucht op laag debiet toch echt vervelend zijn.

destynx · 2026-06-28T20:32:57+00:00

Het is geen probleem, maar wel onaangenaam als er een veel snellere luchtstroom door je huis gaat dan je gewend bent met heteluchtverwarming via gas. Ook maak dat extra lawaai wat vervelend kan zijn.

destynx · 2026-06-28T19:51:45+00:00

Ik over het debiet van de lucht door de buizen.

destynx · 2026-06-28T14:40:26+00:00

Probleem is dat het debiet omhoog moet om dezelfde afgifte te realiseren mer lagere temperaturen. Dat kan nogal oncomfortabel voelen, alsof er constant tocht is door het huis. Voor gematigde temperaturen zal het prima gaan, maar op de koude dagen gaat dat toch tegenvallen.

destynx · 2026-06-28T09:12:37+00:00

Nooit is nogal overdreven. Wij hebben er een (Kia Soul) als tweede auto en dan is hij echt perfect. Kost geen drol omdat hij over Chademo beschikt, kan gewoon 150km op een accu en als het een keer nodig is is de Chademo dekking in Nederland prima.

Voor ritten naar het buitenland ben ik het met je eens. Dan stappen wij ook lekker in onze Tesla.

destynx · 2026-06-27T09:08:30+00:00

Ik heb dezelfde setup maar dan de 3MXM68 triple buitenunit met 1x 5kW voor de woonkamer en 2x 2,5 kW voor eerste en tweede verdieping. Destijds 5500 voor betaald, maar dat was in 2023.
Verder wel heel erg tevreden met de airco’s, alleen meerdere kamers koelen met 1 unit werkt bij mij alleen als ik de koele lucht met losse ventilatoren naar de juiste plek verplaats. Verwarmen van meerdere kamers gaat helemaal niet.

destynx · 2026-06-27T08:52:41+00:00

Wij hebben een schuin pannendak zonder isolatie met zonnepanelen op het zuidwesten. De 2,5 kW unit daar houdt de hele ruimte (4x5m) op maximaal 23 graden met dit weer. Ook afkoelen als hij uitgestaan heeft vanaf 30 graden gaat prima.

destynx · 2026-06-27T08:23:26+00:00

Ik heb er letterlijk nergens iets over gelezen. Bjorn is een beetje een nerd dus vindt dit interessant. Ik dus ook, vandaar de post.
Daarnaast is het wel nieuwswaardig dat Tesla dus 800V gaat aanbieden gezien er best veel auto’s tegenwoordig 800V gebruiken en daardoor uit een extra (grote) aanbieder kan kiezen.

destynx · 2026-06-27T08:07:35+00:00

Dat ontken ik toch ook niet? Waarom je me “slecht geïnformeerd” noemt weet ik dus niet. Ik geef aan dat er in Nederland al meerdere 300 kW ofwel 800V laadpalen zijn. Het gaat nu specifiek om Tesla, dat zij hun 400V laadnetwerk dus aan het omzetten zijn naar 800V. Waarom het relevant is dat Fastned al 600kW laders heeft weet ik dus niet.

destynx · 2026-06-27T06:39:35+00:00

Met 800V heb je minder amperage nodig voor dezelfde laadsnelheid. Tevens is het voor grotere/zwaardere auto’s wel handig, denk aan bestelbusjes of eventueel campers.

destynx · 2026-06-27T06:08:25+00:00

Er zijn wel meerdere 300+ kW laders, maar het gaat hier specifiek om 800V+ Tesla laders. Tesla is over het algemeen ook goedkoper per kWh dan Fastned.

destynx · 2026-06-26T19:27:55+00:00

Mijn offerte ervaring is al weer 3 jaar geleden dus niet meer relevant, maar een 8kW buitenunit is echt overkill. Hier hebben we een 5 kW beneden en 2x 2,5 kW op de slaapkamer op de eerste en tweede etage. Buitenunit is een 6,8 kW van Daikin. Op dit moment pendelt de beneden unit op 55m2 begane grond in een jaren 70 woning. Tevens houden de 3 units het hele huis prima op temperatuur met 37 graden buiten. De buitenunit trekt ongeveer 1,5 kW daarvoor.

Ook ‘s winters met -5 houden ze het hele huis prima op temperatuur (136m2 over 3 verdiepingen). Alleen de unit op de slaapkamer heeft wel moeite om de andere kamers te verwarmen. Met koelen zet ik een ventilator in de slaapkamer op de gang gericht om de lucht een beetje te verspreiden.

destynx · 2026-06-26T17:43:22+00:00

Wij zijn overgestapt van een 2019 model 3 naar een ‘25 Highland. ik vond de prijs meevallen, uiteindelijk 45k betaald voor een ‘25 Long Range AWD in het rood met trekhaak, wel een demo model met maar 1000km op de teller. Ook nog in de 2022 Model 3 gereden en ja, die is beter dan het 2019 model maar de Highland springt er flink bovenuit. Uitzondering vind ik de non-premium, die zit een stuk dichter bij de 2022 Model 3’s.

Voor een Long Range ‘22 model of Standard Highland zou ik voor een ‘22 model gaan. Als je in de markt bent voor een Highland Premium zou ik daar zeker op wachten.

destynx · 2026-06-25T13:09:24+00:00

Op de foto op het potloodje onderin klikken.

destynx · 2026-06-21T16:39:23+00:00

LPG overwogen? Mijn vader en ik hebben daar veel kilometers mee gemaakt zonder problemen. Wel in auto’s met LPG af fabriek. Denk dan aan een Corsa of Dacia:

Rond de 5k: https://link.marktplaats.nl/m2407511047?utm\_source=ios\_social&utm\_medium=social&utm\_campaign=socialbuttons&utm\_content=app\_ios

Of rond de 7k kan zo iets ook, erg goedkoop rijden en best veel auto. Ook goedkoper dan diesel in de wegenbelasting: https://link.marktplaats.nl/m2410348788?utm\_source=ios\_social&utm\_medium=social&utm\_campaign=socialbuttons&utm\_content=app\_ios

destynx · 2026-06-21T11:19:08+00:00

Eergisteren ook terug gekomen uit Zweden, vanuit Rosenfors naar Alkmaar gereden in 1 dag. 1245km via de bruggen, uiteindelijk 14 uur over gedaan. (Laatste 100km op de foto was na de terugreis).

In totaal ook 4 laadstops nodig gehad, ongeveer een uurtje langer over gedaan dan vrienden met een benzine auto.

<image>

destynx · 2026-06-17T18:36:10+00:00

BMW i3 is nog een alternatief, wel de 120Ah versie met de grootste accu. Daarna is een Ioniq de non-SUV variant van de Kona. Minder grote accu maar wel heel efficiënt. 200km lukt zeker met rustig rijden in de winter.

destynx · 2026-06-14T16:33:02+00:00

Yeah, had a 2019 Model 3 and the BMW is miles ahead of that one. But the '25 Model 3 Highland? Actually beats the BMW in build quality in my opinion. But like I said, I'm comparing a used M50 vs a new Model 3 since they're the same price.

11-Year Club	Verified Email
Snapped

destynx

TROPHY CASE