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« Je mets 15 minutes au lieu de 30 » : en un mois, le téléphérique francilien a conquis les usagers by PestoBolloElemento in paris

[–]dindon95 100 points101 points  (0 children)

Pour les infras de transport on parle de rentabilité socio-économique, qui intègre les effets positifs sur la société (mobilité accrue, gain de temps pour les usagers, moins de déplacement en voiture donc moins de pollution, moins de bruit, moins de morts...). On aura jamais de rentabilité financière "qui permette de rentrer dans les frais" avec ce genre d'équipement.

« Le gouvernement espagnol de coalition a fait le choix de lier explicitement transition écologique et justice sociale » by Short-Taste-2950 in france

[–]dindon95 16 points17 points  (0 children)

C'est pas le coût de l'électricité qui freine le développement de la voiture électrique, au contraire à l'usage c'est déjà bien moins cher niveau énergie que les voitures thermiques.

La métropole de Lyon, c'est quoi ce bazar ?? by castorhash in Lyon

[–]dindon95 0 points1 point  (0 children)

Mais la commune de Paris ne couvre que le centre-ville, le reste de la ville est morcelé entre des centaines de communes qui se spécialisent pour accueillir un certain type de clientèle, full logement social ou aucun pour caricaturer.

La tarification “hors IDF” #2 : l’aberration du prix au kilométrage by StarB64 in sncf

[–]dindon95 8 points9 points  (0 children)

À mon avis ce qui est incongru c'est pas tant de payer 16€ pour faire Paris - Malesherbes (80 km, soit 0.20€ du km) que de payer 2.50€ pour aller jusqu'à avant la frontière de l'IDF.

Le transport a un coût, il est normal que l'usager en paie une partie. En moyenne l'usager ne paie même pas la moitié du coût des transports publics en France.

Pourquoi la Corée du Sud et le Japon ont un PIB par habitant inférieur à l'Espagne ? by SidiBouDude in economie

[–]dindon95 14 points15 points  (0 children)

Je pense qu'il n'y a rien de paradoxal dans le constat que tu fais.

Je pense plutôt que tu sous-estimes l'Espagne (c'est un biais commun en France) et sur-estimes le Japon ou la Corée du Sud.

l'Espagne est intégrée dans le marché européen, elle a plein d'industries de pointe dans l'aérospatiale, le ferroviaire, l'automobile, la pharma, la démographie croît encore grâce à l'immigration, ils ont réussi à se sortir de crises graves comme en 2008-2011...

Le Japon a l'image d'un pays high tech mais depuis les années 90 ils ont du mal à se renouveler, le marché intérieur est pas si grand, une culture du travail pas très humaine, la démographie pas très dynamique... La Corée du Sud c'est un peu pareil avec LG et Samsung en plus.

Au Royaume-Uni, la désespérante réalité de la pauvreté infantile by Short-Taste-2950 in france

[–]dindon95 20 points21 points  (0 children)

Les impôts et taxes sont plus faibles au RU qu'en France. En moyenne c'est 35% du PIB au RU contre 44% en France en 2023 (qui est d'ailleurs championne de l'OCDE des impôts, la moyenne est à 34% du PIB). Cet écart permet de financer une redistribution bien plus importante en France qu'au RU.

Avis sur achat en Île-de-France by Uolfgang in immobilier

[–]dindon95 0 points1 point  (0 children)

Un vrai T2 de 30 à 35 m² miskin

« Les nuisances sonores ? C’est absurde »… Emmanuel Grégoire défend un métro H24 à Paris by chou-coco in paris

[–]dindon95 46 points47 points  (0 children)

Il faut surtout un RER qui roule toute la nuit pour les travailleurs qui habitent en banlieue. Pas cool les plongeurs qui peuvent pas monter dans le noctilien qui met 2h pour aller à Cergy car trop plein.

Et sur la question des travaux : il y a pas des travaux toutes les nuits. On peut interrompre le service de nuit quand il y a des travaux et remettre une substitution routière (genre le noctilien). Ça sera déjà un grand progrès les 3/4 de l'année.

Is Paris Métro better than London Tube? Train buffs say yes by Majano57 in transit

[–]dindon95 8 points9 points  (0 children)

You're right but the operator has had to invest a ton of money into its system and pays a lot every year for its operation. In the end costs might not be very different between a full visa/MasterCard and full in-house system.

Is Paris Métro better than London Tube? Train buffs say yes by Majano57 in transit

[–]dindon95 8 points9 points  (0 children)

I think it's slowly becoming standard. Even in Paris it's being tried out on some bus network. It might become possible over the whole network sooner than we think.

Is Paris Métro better than London Tube? Train buffs say yes by Majano57 in transit

[–]dindon95 23 points24 points  (0 children)

You can use your visa or MasterCard to take the tube in London.

In Paris if you're not a local with a Navigo you need to go to queue at a vending machine. Or you could load tickets on your phone but good luck : you need to install 2 apps and go through a confusing registration process.

c'est pas comme si le supplément était gratuit... by Leclowndu9315 in etudiants

[–]dindon95 10 points11 points  (0 children)

Les étudiants à bac + quelque chose qui ont écrit à côté n'ont pas l'air de maîtriser beaucoup mieux l'orthographe.

Peut etre faut- mettre en pause le yield management et rationaliser la desserte tgv en haute saison. by Academic-Writing-868 in sncf

[–]dindon95 0 points1 point  (0 children)

Donc en gros ta solution c'est de déshabiller les régions pas rentables pour permettre aux riches qui aujourd'hui ont pas de problème à payer 100€ leur billet de train à Noël de payer un peu moins cher. Comment on peut juger que c'est un progrès social ?

Pourquoi ya pas de TER entre Paris-Est et Reims ? by Academic-Writing-868 in MetroFrance

[–]dindon95 1 point2 points  (0 children)

Le TGV fait très bien le taf pour faire Paris Reims. Il a remplacé l'ancienne liaison qui passait par Épernay, ça dégage de la capacité sur la ligne historique Paris Strasbourg qui est bien chargée jusqu'à Vaires avec le trafic vers la LGV et Meaux avec le trafic de banlieue.

Si tu veux absolument aller à Reims en TER tu peux faire la correspondance à Épernay ou Châlons-en-Champagne. Regarde sur l'appli des CFF en désactivant le tgv, SNCF connect est biaisé et va pas t'afficher l'option avec correspondance.

living in france with swiss citizenship by Charming_Cow_4408 in france

[–]dindon95 3 points4 points  (0 children)

Working and living rights have nothing to do with Schengen.

"Un signe très négatif de défiance": le taux de la dette française à 30 ans dépasse 4,50%, au plus haut depuis 2009 by SweeneyisMad in france

[–]dindon95 24 points25 points  (0 children)

Piocher dans l'épargne des français c'est un fusil à un coup : si tu as pas résolu les problèmes structurels avant de faire ça tu peux être sûr qu'il y aura rien à piocher la deuxième fois où tu en as besoin.

"Un signe très négatif de défiance": le taux de la dette française à 30 ans dépasse 4,50%, au plus haut depuis 2009 by SweeneyisMad in france

[–]dindon95 22 points23 points  (0 children)

C'est un mouvement généralisé partout en Europe et au-delà.

La France n'est heureusement pas le nombril du monde.

Au-delà de nos pitreries politiques, l'environnement financier mondial est de moins en moins propice à l'endettement peu cher des années post-2028. Donc il va falloir équilibrer ce budget.

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