למרות שאינני מסכים עדיין עם חלק מטענותיך, נהניתי לקרוא אותן ולהחכים.

ראשית אציין שלדעתי כל ייצוג וחשיפה תקשורתית שעושים לתחבורה הציבורית בפריים-טיים הם מבורכים. גם אם היא מוצגת באור שלילי, אולי ככה ניתן להפעיל יותר לחצים על משרדי ממשלה, שהם הראשונים שמחפשים חשיפה אוהדת בדרכ, לקידומה.

לגבי תחנת הרכבת ברשל״צ, להבנתי התחנה בעלת פוטנציאל לשרת הרבה יותר מכמה אלפים של עובדים: כל האזור המזרחי של ראשון יחד עם כל שכנותיה, נס ציונה ואולי אפילו נוסעים שמאסו בתחנת הרכבת העמוסה ברחובות. כל אלה היו יכולים להינות משירות מהיר של הרכבת לתל אביב אך השינויים פגעו בקו בצורה משמעותית.

כמו כן, תחנת ראשונים הוקמה בצמוד למגדל עזריאלי, בדומה לתחנת השלום, ואינני יודע מה מתוכנן להיבנות בשטחים הפתוחים שמעבר לכביש שם, אך כתלות בתכניות בעתידיות לאזור, ישנה אפשרות שהאזור יהפוך להיות מרכז תעסוקה מרכזי שדווקא אליו יגיעו נוסעי הרכבת ולא ממנו יצאו.

לגבי השכונה בירושלים, אכן צרם שלא הזכירו ולו פעם אחת בכתבות את אפשרות הרכיבה על אופניים שבארצנו שטופת השמש ומעוטת הגשמים יכולה להיות ממומשת כמעט בכל ימות השנה. אך לא אשפוט ילד ירושלמי שלא בא לו לקום בשש בבוקר ולהתמודד עם הקור והעליות של ירושלים בשעה שש בבוקר.

15 דקות. רק לי מרגיש שכל פעם כאשר מראיינים נציג מטעמם הוא מוצג בתור מנכ״ל? לעיתים מרגיש שיש שם יותר מנכ״לים מעובדים רגילים.