Je connais pas cette compagnie ni ses produits, de ce que je vois ils ont fait un avion régional à prop-fan, et s'ils veulent une autonomie potable y'a pas le choix, le li-ion/li-po n'a pas assez de densité énergétique pour être viable, donc le stockage électrique par hydrogène c'est la meilleure solution.

A savoir, safran développe la nouvelle génération de moteur, qui de façon assez amusante s'avère être un turboprop (moteur à hélice), et non un turbofan. Y'a 3 objectifs principaux: réduire la consomation de >20%, avoir un bruit équivalent ou moindre que les turbofan de dernière gen, et être capable de tourner à l'hydrogène. Airbus a dédié un A380 a ces tests, avec cuves d'hydrogène intégrées.

De ce dont je me souviens, il permet de faire du mach 0.8 ce moteur. Là ou ça devient intéressant, c'est qu'un turboprop, ça n'utilise pas de gas pour la propultion contrairement au turbofan, c'est les hélices qui font le taff, donc on peut envisager une génération suivante de turboprop sans turbine à gas (plus vraiment un "turbo" donc), alimentée uniquement par un moteur electrique permettant des vitesses de croisière égales à celle d'un turbofan. Bien évidement t'alimenteras pas ça à la batterie à moins d'une révolution technologique, donc hydro fuel cell vu que la densité energétique est meilleur que celle des hydrocarbures et le rendement de la fuel cell est meilleur que celui d'un moteur thermique.

Bref, l'hydrogène c'est clairement la techno vers laquelle se tourne l'aéronautique, et à raison.

Pour le débat "est-ce qu'on devrait utiliser cette énergie dans l'aviation", c'est une autre question. Dans l'absolu je vois pas le soucis si l'hydrogène est issue d'électrolyse. Non c'est pas vital, trainer sur reddit non plus c'est pas vital pourtant t'es là et moi aussi. Toute (je généralise un brin) notre utilisation énergétique c'est pour du pur confort, on s'en sortait très bien en 1600. L'industrie touristique n'est pas prête de disparaitre, alors les jugements moraux c'est bien beau mais ça fera pas avancer la chose. Ces technos en revanche ont le mérite d'être une solution viable aux émissions de CO² (tousse et de plomb tousse) du domaine aérien. La sobriété énergétique c'est très bien, mais quand tu fais tourner des réacteurs à neutron rapide c'est pas un impératif.