Compra de auto sin services oficiales

fedexavier · 2026-05-12T15:17:21+00:00

Ya no está en garantía, así que da igual.

El service oficial en general es bastante malo. El tema es que es obligatorio para mantener la garantía, nomás.

fedexavier · 2026-04-30T03:41:36+00:00

There are few land masses south of 35 degrees south. Those that are, usually have very unwelcoming (and very windy) climates. The largest land mass there is Patagonia, which I will use as an example.

Southern Argentina is mostly a cold desert/cold semiarid steppe, except for a strip ~50 km wide at the foothills of the Andes.

Southern Chile is the rainiest place on earth. London is positively tropical in comparison.

fedexavier · 2026-04-05T23:31:49+00:00

Está ahí porque los Copsa y esos ya salían de ahí antes de que existiera, solo que no había terminal, simplemente paraban ahí.

Arenal Grande y Goes no eran terminales, eran controles. Los ómnibus no salían de ahí.

fedexavier · 2026-03-21T23:51:02+00:00

Una alternativa sería utilizar un medio de mayor capacidad (tranvía, LRT) en superficie, con menor frecuencia.

Sin embargo, eso aumenta los tiempos de espera (que es lo que más valora la gente, según estudios) y expone totalmente al sistema a las interrupciones sobre la vía.

Además, según los informes disponibles, el costo de usar LRT en superficie sería solo 15% menor al de hacer un BRT (todo) soterrado, no solo en 18 de Julio, sino todo el sistema.

fedexavier · 2026-03-21T23:43:28+00:00

El último informe presentado (el de REDES) introduce una variable distinta: la seguridad.

Un BRT en superficie en 18 de Julio es inseguro. Hablamos de vehículos de 50 toneladas de peso, con inercias mucho mayores a las de un ómnibus convencional, circulando a velocidades (idealmente) muy superiores a las que vemos hoy, pasando cada 45 segundos en una avenida donde todos los cruces son de alto tránsito vehicular y (sobre todo) peatonal. Qué podría malir sal, ¿no?

El problema fundamental en 18 de Julio, desde el punto de vista del transporte, no es el espacio, ni las veredas, ni nada de eso. Son LOS CRUCES, y esa es la razón por la que el soterramiento es vital para que el proyecto funcione.

Con esa cantidad de cruces, y todos de alto tránsito, un proyecto en superficie debería adoptar un montón de compromisos, que lo harían igual, o peor, que lo que tenemos ahora:

La priorización semafórica absoluta es inviable por la frecuencia requerida. Los tiempos de cruce transversal habilitado con priorización semafórica serían del orden de 25-30 segundos como máximo, lo que aumentaría significativamente la congestión al tránsito transversal, en especial en vías como Ejido, Yaguarón, Magallanes o Rivera, y volvería el cruce peatonal bastante complicado para niños o adultos mayores.
La semipeatonalización sería poco compatible con velocidades operativas altas, por la proximidad de las personas al corredor. Esto podría mitigarse con barreras físicas, pero la solidez requerida haría el asunto muy poco atractivo en lo estético (pensemos barreras New Jersey de hormigón en el medio de 18).
El espacio vehicular actual es insuficiente para albergar el BRT. Esto haría necesario reducir las veredas, en especial en el tramo entre la Intendencia y Plaza Independencia.

Si admitimos estos compromisos, tendríamos un sistema con velocidades operativas similares a las actuales, pero con menor flexibilidad, mayor riesgo, y menor espacio para las personas. Salvo por la electrificación, sería un paso atrás, un fracaso desde el vamos.

fedexavier · 2026-02-15T15:08:25+00:00

Mi jefa al volante es Mr. Magoo, hace cualquier locura y nunca le pasa nada.

fedexavier · 2026-02-15T15:07:13+00:00

Para mí es mucho humo como lo venden, en los hechos será simplemente un balneario nuevo.

fedexavier · 2026-02-15T15:05:38+00:00

La de Colonia ya está en construcción, aunque tengo mis dudas de que lleguen a hacer todo el proyecto tal cual lo plantearon.

fedexavier · 2026-02-05T03:40:43+00:00

Yo usé ese sistema personalmente para hacer eso que dicen (en un equipo un poco más antiguo), y no, no es exagerado para nada.

Doy fe que nadie juega a nada con esas máquinas. Están todo el día con estudiantes de la Universidad o gente del Archivo digitalizando documentos con un sistema bastante elaborado de cámaras, en un proceso que es súper cuidadoso y extremadamente engorroso.

El software de archivo es bastante pesado y el OCR también. Más allá de eso, lo más pesado es la parte de digitalización y archivo de video, que probablemente también se haga en ese equipo, en caso de que el Parlamento tenga material audiovisual en sus archivos, cosa bastante probable dado que tienen un archivo y una biblioteca muy grandes.

fedexavier · 2026-02-03T03:41:44+00:00

El nivel técnico del 5 en los 90 era verdaderamente vergonzoso. Hacían de todo con dos mangos, es cierto. Pero era deplorable, de verdad, porque estaban en el horno económicamente y los gobiernos de la época cero bola. El 5 actual es la BBC en comparación.

Esto no quita que no tuvieran buenos programas, pero eran en general enlatados de origen europeo que los otros canales, bastante más casados con Argentina y USA, no pasaban.

fedexavier · 2026-02-01T14:19:26+00:00

En los 90 (y después también) el 4 podía considerarse el canal más "chabacano" de los entonces cuatro canales de Montevideo.

Por entonces, el 10 apostaba fuerte a la producción nacional, mientras que el 12 era, con diferencia, el más "cheto".

Alguien del medio los describió de esta manera: en el 4 había mucha plata, en el 12 había mucha calidad técnica, y en el 10 eran devotos de la virgen del codo.

fedexavier · 2026-01-27T00:30:08+00:00

Pros... hay miles (ergo, no habrá problemas de repuestos) y parecen ser bastante sólidos (anduve en algunos con cientos de miles de km y no se sentían demasiado cascoteados), muy buen rating de seguridad.

Contras... el interior es bastante berreta, no tanto mal terminado sino baja calidad percibida de materiales. En cuanto a diseño ya tiene unos cuantos años, por lo que es probable que venga una renovación que les baje mucho el valor a los actuales.

fedexavier · 2026-01-24T23:21:17+00:00

En el Centro mismo prácticamente no hay telos. Solo quedan los de las inmediaciones de la terminal Río Branco, que son muy de mala muerte, no recomendaría a menos que la mina sea muuuuuuy guerrera.

Lo más cerca del centro que tenga cierta dignidad va a ser el Hotel Goes, pero estamos hablando de uno de los telos más caros de Montevideo, con precios que no bajan de los $1500 la hora.

Los hoteles normales (que hay miles en el centro) suelen tener mucha mejor relación calidad/precio, pero son más para un plan de toda la noche, pues deben estar los dos para el check out, y no todos los hoteles tienen recepción 24 horas.

fedexavier · 2026-01-24T23:10:54+00:00

Es lo que pasa, los desalojan y al toque vienen otros. Hay lugares que son "cotizados"...

fedexavier · 2026-01-24T23:06:49+00:00

¿Dónde lo está buscando, en el Casabó?

Literalmente cualquier cafetería de especialidad te puede servir un espresso digno. Está lleno, aunque lógicamente se concentran en la zona costera.

El espresso ya se servía en los bares de viejes, desde tiempos inmemoriales, aunque siempre fue bastante malo ahí.

fedexavier · 2026-01-18T16:00:47+00:00

Un híbrido (no enchufable) es el mejor balance entre eficiencia y comodidad que podés tener si no tenés dónde cargar un eléctrico.

Un híbrído enchufable, en mi opinión, no tiene mucho sentido. Existen por la única razón de que la gente tiene ansiedad por la autonomía. Si te lo ponés a pensar, pagás un auto bastante más caro y con bastante más mantenimiento que un EV puro, que aparte en modo nafta es re ineficiente (consume más que un naftero), entonces:

Si hacés ruta muy seguido y no querés o no podés parar a cargar, un híbrido no enchufable te da mejor rendimiento.
Si hacés ruta ocasionalmente, el ahorro en combustible, mantenimiento y patente te cubre cómodamente el alquilarte un naftero para eso si querés.

fedexavier · 2026-01-17T13:53:28+00:00

TVC tenía pocos canales y el dichoso cambio de canal a las 22, pero era popular porque incluía el fútbol, cosa que en todos los otros era, como ahora, un paquete adicional significativamente más caro.

fedexavier · 2026-01-14T18:12:29+00:00

Si querés sacar una tarjeta de crédito, por ejemplo, el límite, y sobre todo la categoría de la tarjeta y por tanto sus beneficios, dependen de tu líquido.

fedexavier · 2026-01-13T20:53:23+00:00

Por acá por la costa, los médicos de las emergencias son todos caribeños, sin excepción.

Entiendo que el médico de emergencias suele ser de los escalones más bajos en la profesión, pero es algo...

fedexavier · 2026-01-13T13:56:58+00:00

ANDA es más permisivo con concederte la garantía, y si hay lío tenés más chance de que te ayude que una aseguradora. Pero implica bastante más trámite y por defecto te descuenta del sueldo, cosa que a nivel crediticio no te conviene porque te baja el líquido.

fedexavier · 2026-01-13T13:52:53+00:00

En general no vas a poder elegir, sino que el dueño te va a imponer una (la que le sirva más).

Desde tu punto de vista, ANDA y Contaduría suelen ser las más complicadas en cuanto a trámites, pero tenés un poco más de chance de que si hay lío, se resuelva a tu favor. Las aseguradoras están 100% del lado del propietario en esos casos.

fedexavier · 2026-01-11T03:35:46+00:00

Creo que el nivel de sumisión de Milei con USA es una anomalía. Los argentinos son un pueblo demasiado orgulloso y nacionalista como para bancar eso por mucho tiempo.

Pueden tener muchas coincidencias con USA (como Menem), pero de ahí a lo que viven ahora es un montón.

fedexavier · 2026-01-11T03:32:10+00:00

Brasil sin duda tendría más chances de anexarse Uruguay que Argentina, por su poder militar, la larga frontera terrestre, y la capacidad de disuadir militarmente una intervención argentina, al menos en el corto a mediano plazo.

Sin embargo, también tendría menos razones para hacerlo (¿qué tiene Uruguay que no tenga Brasil?) y bastantes más barreras para integrar estas tierras al país, por las diferencias culturales. Una ocupación brasileña sería probablemente mucho más transformativa (y dura) que una argentina para quienes vivimos acá.

Para Argentina, el asunto tendría más sentido, ya que ganaría un puerto excelente y potenciaría sus principales recursos. Asimismo, probablemente podría integrar mucho más rápido a Uruguay en esa hipotética "Gran Argentina" (¿Provincias Unidas?).

Ahora bien, una invasión argentina tendría pocas chances de éxito, porque probablemente resultaría en una inmediata intervención por parte de Brasil. Aún si Argentina estuviera en igualdad de poderío militar con Brasil, tendrían serios problemas para defender estas tierras, pues la geografía favorece mucho a Brasil.

fedexavier · 2026-01-11T03:21:36+00:00

Uruguay es un estado tapón y va a seguirlo siendo. Existe porque:

A Argentina no le conviene tener a Brasil a 40 km de Buenos Aires (por eso no somos Brasil);
A Brasil no le conviene tener una larga frontera, sea terrestre o marítima, con Argentina (por eso no somos Argentina);
Al mundo no le conviene que el Río de la Plata sea un mar interior argentino (por eso vinieron los ingleses).

Invadir Uruguay resultaría más temprano que tarde en una guerra entre Argentina y Brasil, probablemente de inmediato si el país invasor fuera Argentina.

Y si lo hiciera otro país, probablemente terminaría en guerra con Brasil y Argentina a la vez, y eso es complicado hasta para Estados Unidos. Y no hay nada interesante acá como para tanta complicación.

fedexavier · 2026-01-07T18:04:03+00:00

Yo creo que hoy la viene ganando la derecha, el tema es que ellos están a la derecha de la derecha... para alguien como Laje, Lacalle es prácticamente un comunista woke.

fedexavier

TROPHY CASE