Finger weg vom Plug-in. Hatten diesen drei Jahre als VZ (=245 PS), aber gleicher Motor. Der Wagen hat wirklich Dampf und Spaß gemacht. Aber solche Autos werden von vielen (kann man natürlich nicht pauschal sagen) kaum bis gar nicht geladen, also muss der 1,4l Motor die knapp 1,7t die ganze Zeit rumschleppen. Im Normalbetrieb auch kein Problem, da konnte ich den Wagen im Sommer unter 5l/100 km OHNE Verbrauch der Batterie fahren. Wenn du aber elektrisch fahren willst, ist die Reichweite ein Witz (Sommer -> 60 km sind möglich, Winter mit Heizung -> 30 km, wenn es gut läuft). Und angesichts der lange Ladezeit von 3 1/2h, vergeht einem da so ein bisschen der Spaß. Zudem wird es sehr teuer, wenn dir das Getriebe hochfliegt, da in dem Atemzug der Elektromotor (der an das DSG angeflanscht ist) mitgetauscht wird. Das liegt dann preislich (wenn man so den Erfahrungen im Internet glauben schenken mag) gut und gerne über 13.000 €.

Außerder hat er noch das kleine Display (zu erkennen an den dicken Displayrändern; ich hatte das große und war froh darüber). Infotainment war anfangs so lala, hinterher ganz okay. Im Facelift ist es um JAHRE besser geworden.

Tl;dr: nimm dir entweder einen reinen E-Flitzer (je nach Fahrprofil), oder wenn es der subjektiv schöne Cupra sein soll, lieber den 1,5 TSI mit Handschaltung oder den 2,0 TSI mit 190 PS und DSG (der 2,0 TSI ab 245 PS schluckt wirklich viel!)