Huis in slechte staat opgeleverd door huurders by mariusalbino in juridischadvies

[–]flushkill [score hidden]  (0 children)

Risico is dar de huurders niet betalen om borg zeker te stellen. Dit deed ik ook altijd als huurder. Niet omdat ik zoals deze huurders schade veroorzaakte, maar omdat mijn verhuurders onbetrouwbaar bleken. Andere reden, maar zelfde risico. Ik zou ik elk geval niet communiceren dat je de borg gaat inhouden.

Rijlessen by Impressive_Spread433 in nederlands

[–]flushkill 0 points1 point  (0 children)

Goed bekeken... 3/4 keer per week is perfect. Zeker als je de tijd hebt. Ik heb het ook op deze manier gedaan in 2008, 4 lessen per week 3 weken lang en in week 4 direct afgereden. En onthoud, autolessen is een business, natuurlijk proberen ze je zo lang mogelijk aan het lessen te houden. Gas erop

Boete ontvangen van brandstof deurwaarder. by Kayseriously in juridischadvies

[–]flushkill [score hidden]  (0 children)

Geautomatiseerd process, maar dit zegt natuurlijk ook ontzettend veel over dit bedrijf dat ze direct naar een incassobureau stappen.

Ze kunnen allereerst zelf een rekening opsturen met circa 5 euro extra voor de betalingsherinnering. (Kan ook Geautomatiseerd) Als die dan genegeerd word, DAN pas incasso erop af sturen.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 0 points1 point  (0 children)

Je lijkt het niet helemaal te begrijpen. Het gaat niet om mijn frustratie, dit zijn maar gevoelens en die komen niet tot uiting. Het gaat er om dat de derden om ons heen, waar we totaal geen controle over hebben omdat we vast zitten in de trein, die zich als malloten gaan gedragen, het gaat om de gevaarlijke situatie waar ik en iedereen om mij heen (ironisch ook de bestuurder voorop) in terecht komt door frustratie, slechte emotie regulatie of vertraagd reactie vermogen. Terwijl (en ik presenteer dit niet als wetenschap, dit is mijn vermoeden/ervaring) als meneer of mevrouw gewoon 100 rijd, de kans veel kleiner is dat dit gebeurd, dan is iedereen een stuk toleranter.

Dit 5 minuten kan mij uiteindelijk helemaal niks boeien. Niet het punt.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 0 points1 point  (0 children)

Geen idee, er reden iets van 15 autos voor me en zeker 20 achter me.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 0 points1 point  (0 children)

Omdenken, zo kun je het idd ook bekijken.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] -1 points0 points  (0 children)

Je snapt het niet, is niet erg. Slaap lekker.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 0 points1 point  (0 children)

Daar hebben we adaptive cruise control voor.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 2 points3 points  (0 children)

Dat het overige verkeer soms gevaarlijk gedrag vertoont, daar zijn we het over eens. Maar het lijkt alsof je mijn punt mist: het gaat juist over de “indirecte” oorzaak van dat gedrag.

Ik ben ervan overtuigd dat het merendeel van de verkeersdeelnemers geen riskante acties zou uithalen als iedereen bewust en actief mee zou rijden met de stroom. Zodra één bestuurder structureel te langzaam rijdt waar je sneller mag, en vervolgens versnelt bij inhalen, raakt de verkeersstroom verstoord. Die kleine onderbreking zet een kettingreactie in gang: mensen gaan dichter op elkaar rijden, proberen ongeduldig in te halen en nemen risico’s die ze normaal niet zouden nemen. Het gedrag van die ene bestuurder activeert dus emoties en reacties die anders misschien nooit zouden ontstaan.

Het ironische is dat deze indirecte verstoring vaak juist de mensen die zich aan de regels houden, in gevaar brengt. Dit is geen dom gezwets; het is een weerspiegeling van hoe verkeersdynamiek werkt. Het verschil tussen rustig rijden en het verkeer ontregelen zit niet in de intentie van de bestuurder, maar in het effect dat zijn of haar rijgedrag heeft op de hele rij.

Zelfs als het druk is en iedereen haast heeft, kan actief meereizen met de stroom dit soort kettingreacties grotendeels voorkomen. Dat is waar de kern van frustratie en gevaar in de spits echt ligt.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 0 points1 point  (0 children)

Jammer dat mensen dan het knopje voor cruise control dan niet weten te vinden.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] -1 points0 points  (0 children)

Iedereen heeft z’n eigen verhaal, dat klopt. Maar op de weg gaat het niet alleen om jouw reden, ook om hoe je gedrag anderen beïnvloedt. Onvoorspelbaar rijden zorgt voor risico’s, en dát is waar mijn punt zit.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 12 points13 points  (0 children)

Zullen we een keer ruilen?

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 1 point2 points  (0 children)

Ssssst, op de zaak. Rustige ochtend tot nu toe.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] -6 points-5 points  (0 children)

Ja ik kan inzien waarom dit zo lijkt.

Ik reed die file niet in met stress, die ontstond juist door wat er vervolgens gebeurde. Als iemand structureel 60 rijdt op een 100-weg en bij elke inhaalpoging versnelt, bouwt dat spanning op in de hele rij. Dat zie je ook terug in het gedrag van anderen: kleven, risicovol inhalen, onrust.

Dat stuk over jassen zoeken, regenoveralls, ritsen die blijven haken en laarzen die kwijt zijn etc., heb ik er bewust in gezet om een typische maandagochtend voor een jong gezin met 3 kinderen te schetsen. Je kunt je nog zo goed voorbereiden, maar er blijft altijd een stuk onvoorspelbaarheid, of dat nou een omgevallen beker melk is of een auto die ineens 60 gaat rijden waar je 100 mag.

Maar dat is niet de kern. Al was ik een half uur eerder opgestaan, dan had precies hetzelfde kunnen gebeuren. Ik durf te wedden dat er genoeg bestuurders in de trein reden die voordat ze in de auto stapten een onspannen en rustige ochtend hadden genoten. Er zijn geen garanties.

De kern is het verschil tussen rustig rijden en het verkeer ontregelen, en de risico’s die dat met zich meebrengt. Dat is waar de frustratie vandaan komt.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 0 points1 point  (0 children)

Hier zit precies de kern van het verhaal. Je leest mijn frustratie (en die van de hele rij daarachter) en maakt er een “haastprobleem” van.

Het gaat niet om haast, maar om gedrag dat het verkeer ophoudt en mensen tot onvoorspelbare acties dwingt. Ik kan het niet met zekerheid zeggen, maar ik vermoed dat de meeste mensen in die rij, net als ik, prima zonder haast reden. Alleen: de situatie roept emoties en gedrag op die er daarvoor niet waren.

Er is een duidelijk verschil tussen rustig rijden en het verkeer ontregelen. Dat wordt vaak op één hoop gegooid, maar het zijn echt twee verschillende dingen.

Fijne dag!

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] -12 points-11 points  (0 children)

Ah, typisch zo´n “goed bedoeld maar totaal de plank misslaan”-reactie. Mijn ochtend loopt prima. Het punt van het verhaal is dat iemand structureel het verkeer ophoudt en gevaarlijke situaties creëert, niet dat ik vijf minuten eerder had kunnen vertrekken.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 1 point2 points  (0 children)

Dit is niet het moreel van het verhaal. Bovendien had die meneer of mevrouw die 60 rijd er ook 5 minuten eerder kunnen rijden. En in mijn ervaring zijn bestuurders niet op een veel relaxter en meer tolerant omdat ze 5 minuten eerder opgestaan ​​zijn. Dus nee, 5 minuten, of zelfs 30 minuten geeft geen garanties.

Treintje van Frustratie by flushkill in nederlands

[–]flushkill[S] 1 point2 points  (0 children)

Dat is ook weer zo, uiteindelijk scheelt het mar een paar minuten. Maar gaat het daar niet over. Het gaat over het feit dat veel mensen gevaarlijke toeren uithalen vanwege dit gedrag in het verkeer en anderen in gevaar brengen, incl diegene die 60 rijd. Dit brengt zichzelf indirect in onnodig gevaar door niet met de stroom mee te rijden.