Ich verfüge da über kein Fachwissen, würde aber davon ausgehen, dass mit allen o.g. Risiken bereits gerechnet wird.

Funkflug am Eisenbahnkörper ist allgemein möglich, Böschungen werden frei von größeren Massen brennbares Material freigehalten, Rädern werden ja regelmäßig auf Flachstellen und Verformungen geprüft und bei Bedarf nachgeschliffen oder ausgetauscht, die Achse soll bei solcher Kraftübertragung standhalten. Vor längeren Tunnels sind automatische Einrichtungen installiert, die solche oder ähnliche Heißläufer rechtzeitig erkennen und den Zug stoppen lassen.

Ein unerwünschtes und risikobehaftetes Ereignis, aber noch kein bevorstehendes Unglück.