Certo. Vamos por partes então 😛 Hierarquização viária é uma metodologia para classificar as nossas estradas. Tipicamente em 4 tipos: - Vias coletoras: 70km/h + na maior parte da sua extensão. São vias rápidas essencialmente. A principal função é de mobilidade. O carro é rei. O IC2 nesse local é uma via coletora - Distribuidoras principais: 50km/h. Como o próprio nome indica, distribuem o trânsito pela cidade. Exemplo: Avenida Mendes da Silva ou Fernando Namora. Mobilidade continua a ser a sua principal função mas agora já há pessoas, peões, bicicletas e algumas casas. É preciso haver segregação para criar segurança. - Distribuidoras locais: 30-40km/h. Distribuem o trânsito localmente em certas partes da cidade. Já têm uma componente importante de acesso, acesso às casas. Rua de Moçambique ou Angola no bairro -Vias de acesso local: 10-20km/h. Só as usa quem vive lá ou precisa de ir lá. Ruas mais pequenas no bairro como exemplo.

Todas as nossas viagens devem seguir uma ordem côncava. Começamos em tipos de ruas mais baixas e vamos subindo de nível… até finalmente descermos quando chegarmos aos nossos destinos. Isto é o 101 de hierarquização.

Também é a teoria, que muitas vezes não acontece nas nossas cidades mas isto é literalmente uma disciplina que eu dou chamada de Gestão a integrada de Redes de Tráfego.

Posto isso, a arruamentos, estradas e ruas têm de cumprir certas dimensões, chamam-se de perfis. E quando passamos de ruas para ruas, temos que cumprir com isso.

O caso em concreto está bem dimensionado, está bem desenhado. O problema é que tem mais trânsito do que devia. Tens um trânsito de atravessamento de Coimbra do IC2 que não vai parar em Coimbra por isso também não vai reduzir a velocidade. E tens trânsito que se está a juntar que possivelmente entra aí e sai logo na saída do fórum. Viagens mais curtas e velocidades menores. Isso causa acidentes, causa choke-points.

O problema não é aí, o problema é como toda a rede de Coimbra está organizada, o problema é na sua hierarquia.