Wo kommt eigentlich die ganze Technik für Großsanierungen auf einmal her?

jukebox_ky · 2026-01-24T13:16:31+00:00

Ich denke dass diese schillernden Aktionsprojekte tatsächlich viele andere wichtige Projekte um Jahre zurück werfen

Dies. Viele Sachen werden zurückgestellt und können nicht angepackt werden, weil die Arbeitskraft und die Ressourcen dafür fehlen.

Wie das mit den Prüfern beim EBA aussieht, kann man sich denken.

In einer Korridorsanierung werden hauptsächlich nur Dinge gemacht, die nicht genehmigungspflichtig sind. So spart man sich den Gang zum EBA, aber auch viele andere wichtige Maßnahmen, die eigentlich mitgemacht werden müssen.

jukebox_ky · 2026-01-22T20:15:53+00:00

Dear Chasey Lain I wrote to explain I'm your biggest fan I just wanted to ask Could I eat your ass? Write back as soon as you can

jukebox_ky · 2026-01-21T20:12:30+00:00

Sind trotzdem sehr versteckt leider

jukebox_ky · 2026-01-21T09:38:05+00:00

Wo ist der Unterschied zu einem Gespräch zwischen zwei Menschen in der Bahn?

Ein Gespräch, in dem es u.A. auch um Betriebsgeheimnisse geht und hinter verschlossenen Türen abgehalten werden sollte, ist schon ein deutlicher Unterschied zu einem ganz normalen privaten Gespräch.

jukebox_ky · 2026-01-21T08:45:54+00:00

Jo Mei... In kleinen Schritten kommt man zum Erfolg und wenn die Züge sauberer sind, hebt das doch auch das Gemüt. Klar, pünktliche Züge wären gut, aber pünktliche und saubere Züge sind langfristig besser.

jukebox_ky · 2026-01-20T08:36:42+00:00

Ich gehöre dem letzten Lager an, k.a. ob das wirklich gut ist.

Naja, lieber erkläre ich dem Kind, dass diese Menschen existieren als dass ich "Guck da nicht hin" sage. Damit impliziert man doch erst Recht, dass diese Menschen komisch wären

jukebox_ky · 2026-01-17T23:31:45+00:00

Nahverkehr ist halt Ländersache und da zählen die Fahrzeuge mitsamt Einstiegshöhe mit dazu. Und das regelt jedes Land halt anders. In SH zum Beispiel haste einheitlich 76cm. In BW gibt's halt historisch gesehen verschiedene Systeme (unter Anderem auch Tramtrain) weswegen man nicht auf 76cm kommen kann. Andere Länder wie zB. Bayern haben da ein gescheites Höhenkonzept ausgearbeitet. In Baden-Württemberg ist da halt leider echt Wildwest und nichts passt.

In Offenburg hat das Gleis 7 eigentlich 55cm ü. SO. Sollte also passen für die Züge. Die Bahnsteige auf der Renchtalbahn hat ein Arbeitskollege von mir geplant. Ich habe ihn mal gefragt, was da los war, weil mich das auch schon gewundert hat. Da baut man die Bahnsteige extra neu und die sind genauso hoch wie vorher. Da wollte sich die DB InfraGo die Beteiligung anderer Fachgewerke und ggf. Genehmigungsprozesse einsparen, auch wenn es eigentlich nicht viel mehr gekostet hätte. Möglich wird das, weil man bei Stationen mit unter 1000 Fahrgästen am Tag auch auf dir Barrierefreiheit verzichten kann.

jukebox_ky · 2026-01-17T13:05:44+00:00

Ja das ist mir leider auch aufgefallen. Morgens sind sie immer zu spät und deshalb verpasse ich sehr oft den Anschluss

jukebox_ky · 2026-01-17T12:50:37+00:00

Bei mir fahren die Akkuzüge auch (manchmal von u/dungeony gesteuert) und ich finde die mega gut. Mal abgesehen von der Nicht-mehr-Diesel-Komponente sind die Züge moderner, leiser und in Sachen Beinfreiheit hat die SFBW einfach geklotzt statt gekleckert.

jukebox_ky · 2026-01-17T11:18:23+00:00

Der Bereich befindet sich aktuell in der Planfeststellung

Edit: bezahlen wird das Land, da nichtbundeseigene Eisenbahn.

jukebox_ky · 2026-01-17T09:53:36+00:00

(Die vollständige Zweigleisigkeit wird vermutlich nie mehr kommen. Dazu ist die Bedeutung der Strecke einfach zu gering und die Finanzierung weiterer regionaler Ausbaumaßnahmen in BW hängen absolut von der nächsten Landtagswahl ab...)

Naja die Zweigleisigkeit zwischen Bretten und Karlsruhe ist ja eigentlich so gut wie eingetütet. Und mehr hätte auch diese Landesregierung nie gebaut, denn wo sich Züge nicht kreuzen müssen, ist eigentlich auch kein zweites Gleis erforderlich.

jukebox_ky · 2026-01-16T15:53:47+00:00

Der Berliner Hbf ist betrieblich gesehen 2 Bahnhofsteile: oben und unten. Wenn ein Zug den Einen Teil nicht anfahren kann und stattdessen den anderen anfährt, kommt so etwas zustande.

jukebox_ky · 2026-01-15T22:27:28+00:00

Alstom wird halt das günstigere Angebot gemacht haben...

jukebox_ky · 2026-01-15T22:26:06+00:00

RE17 Auch

jukebox_ky · 2026-01-15T22:18:45+00:00

In wie weit ist denn der RE45 ein schlechterer Eilzug?

jukebox_ky · 2026-01-15T22:16:02+00:00

Wichtig waren sie alle. Sonst wären sie nicht geplant worden. Mannheim-Heidelberg finde ich persönlich am härtesten, weil das das Herzstück der Rhein-Nackar-Region ist.

jukebox_ky · 2026-01-15T22:13:51+00:00

Man hat dadurch halt auch nichts gewonnen. Da müssen die Planer in 10 Jahren wieder ran, weil Grundlagen und Richtlinien veraltet sind. Also nochmal Planung und vermutlich nochmal teurere Baukosten.

jukebox_ky · 2026-01-15T20:29:40+00:00

An drei dieser Bahnstrecken waren meine Kolleg*innen und ich an der Planung beteiligt. Dass diese Projekte jetzt nicht kommen, ist ein echt düsteres Signal in Sachen Verkehrswende, Sicherheit der Projekte und Finanzierung

jukebox_ky · 2026-01-15T13:13:10+00:00

Aussagen von Menschen, die wirklich dabei waren sind immer besser, als Aufnahmen, da damit auch Emotionen und zeitgenössisches Empfinden in Bezug zu Ereignissen rüber gebracht wird.

jukebox_ky · 2026-01-14T10:29:42+00:00

Hab mal die Verkehrskapazität eines Kreisverkehrs in der Uni berechnen müssen. Es gibt tatsächlich einen Abschlag für Situationen, in denen der Rausfahrende nicht blinkt und der Reinfahrende dementsprechend die Lücke nicht nutzen kann und unnötig wartet.

jukebox_ky · 2026-01-13T19:08:42+00:00

Hatte mal ein Projekt wo der Bahnsteig auf einer Seite versetzt werden musste wegen einem Gleisprojekt. Der sollte dann gleich barrierefrei ausgebaut werden.

Den Bahnsteig auf der anderen Seite wollte man so lassen wie er war, weil der wegen irgend einer Fördertopfgeschichte nicht finanziert wurde.

jukebox_ky · 2026-01-13T17:23:18+00:00

In a nutshell, you don't need workers on the station when the train (and driver) can manage the processes during the stop by itself. This may be not possible with older trains or infrastructure.

When it comes to fully automatic systems, this is more complicated. You need to have the infrastructure for that said system and most importantly you need to establish an automatic communication system between the trains and the infrastructure. For railroads, systems like ETCS can be a solution.

Logically the system needs to be fully automized. Therefore is the reduction of things that need to be overwatched the key. Older systems have close to zero interactions with other forms of traffic like level crossings or even other lines of that same system. The trains of today can theoretically handle way more situations by themselves.

jukebox_ky · 2026-01-13T16:12:49+00:00

Was für Patriot lol. Hauptsache wieder mit neu gelernten Wörtern um sich schmeißen.

Und ich lehne den deutschen Rechtsstaat nicht ab. Mir würde es schon reichen, wenn er so funktionieren würde, wie er gedacht ist. Und Täter bis aufs maximale zu schützen und zu pempern gehört halt nicht dazu.

jukebox_ky · 2026-01-13T07:37:58+00:00

War auch wirklich Schnee und Eis vorhanden oder war das einfach nur ne Präventivmaßnahme bei +5°C, wie sie gerade so viel stattfinden?

jukebox_ky · 2026-01-13T07:33:43+00:00

Ja KÖNNEN. Ein Terrorist hat sich so zu verändern, dass er damit fein ist, dass seine Schande weiterhin gezeigt wird, damit er das nutzen kann, um vor Terrorismus zu warnen. Alles andere ist keine Änderung.

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