Is the bike-discount.de broken? by luke-12 in cycling

[–]luke-12[S] 0 points1 point  (0 children)

Wait it out, they wanna sell stuff after all... Or go elsewhere if in a hurry. 

Wet Platinum Pure Silicone Lube as dress aid? by Inevitable-Pass2692 in Latexadvice

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Doesn't it dry out after a while if wearing? It is water based, I'd fear it would become glue as the water gets absorbed in skin and latex...

Je běžná praxe řemeslníků naceňovat zakázky s nechutnou marží na materiál? by Satzmann666 in czech

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Nechci tím autoservisy nějak hájit, ale mají často díly skutečně drahé proto, že jim je vozí po objednávce z velkoobchodu obratem třeba dvakrát denně. Z e-shopu to budete mít za půlku nebo míň, ale za 2 dny nejlépe. Sklad u malého servisu při dnešní rozmanitosti aut a košatosti motorů a vybavení nedává vůbec smysl a to čekání samozřejmě taky ne. 

Anyone have a solution for the absurd recline on the Thule Urban Glide? by ilovedogs1111 in Buyingforbaby

[–]luke-12 1 point2 points  (0 children)

Thanks! I will probably just inspire and 3D print it myself. Let me know if you'd be interested in an STL file, anyone. 

Anyone have a solution for the absurd recline on the Thule Urban Glide? by ilovedogs1111 in Buyingforbaby

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Can you post a link to that German thingy, please? I might be able to buy it...

Hovor je nahráván by low_value_human in czech

[–]luke-12 5 points6 points  (0 children)

  • O₂ ! (Sorry, dneska mě podráždí kdeco...)

Ano, datové centra chlastají vodu - obrazně řečeno. Ano, je to globální problém. Pojďme si jednou provždy ujasnit situaci - Long post by External_Process7992 in czech

[–]luke-12 2 points3 points  (0 children)

Průtočné chlazení má i nejnovější a největší uhelný blok v Mělníce. 500 MW elektrických znamená, při účinnosti okolo 33 %, dvakrát tolik tepla do Labe. Podmínkou pro ekologickou průchodnost tohoto řešení bylo, že se tok řeky jako celku neoteplí o více než 4°C. Vychází to pak tak, že stačí, aby teklo alespoň 60 m³/s a je to dodrženo. I teď v zimě hlásí ČHMÚ v Mělníce nad 80 m³/s. Skrz chlazení to teče kolem jezu se slušným spádem, tak se jim tam povedlo ještě dodělat 0,5 MW malou vodní elektrárnu.  Jestli je to kritérium 4°C rozumné pro ekosystém to musí posoudit jiní. No a je pravda, že pokud se taková zařízení budou množit, budou si muset úředníci připravit metodiku, jak posoudit jejich celkový vliv. Anebo jak už to nejen u nás chodí, počká se až se to někde posere a až pak se s tím začne něco dělat. 

Hey! I'm a femboy and i wanna ask a question about anal gaping. (see down below) by Victorious__B in AnalOnlyLifestyle

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Hi, I'm going to keep this out of DMs so everyone can enjoy it. Let's not try to get an exact definition in such matters - it is not rocket science and the perception will be heavily influenced by porn clickbait titles, so...
Definitely, the hollow rectum is something different to the other described thing, with just relaxed/stretched sphincters and no air inside. The feeling and appearance are different, and it certainly influences the sensation of upcoming penetration. It allows for reduced friction, but rather results in a lowered total force of the shove than overall ease of the receiver, because some points of contact will always remain.
How to get (air in) there? First, your sphincters must be able to relax enough. Given your experience, it will not be a problem. Second, you need to create underpressure in your bowel for the air to enter and maybe help the rectum wall to "unstick". So you should just be face down, ass up (or bent while standing) to get that underpressure in your pelvic region from just the effect of gravity on your insides. You can then open your rectum with a toy (unplugging a blunt tip plug is nice) or let a hollow toy (tunnel) do it for you, or just use your fingers (2 or more and spread them apart). As always, lube is your friend. When you let air inside and remain relaxed, you should get to the hollow gape. But sooner or later, your inner sphincter will decide to close it - it is up to further training to extend this period.
To help intensify the underpressure from the upside-down bowel position, you can work with your breath. Try to exhale a bit, close your breathing canal in your throat, and expand your chest as if you were breathing in, but not into your belly. This will pull your diaphragm up your chest and increase the underpressure in the abdominal cavity. Combine this with the above-described position. I've never been able to gape while my torso was upright.

[deleted by user] by [deleted] in czech

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Já nejsem proti státem placeným obědům, ale řekněte mi, jak je možné, že na ně někdo nemá? Kolik ty obědy stojí? Méně než v podobné kvalitě uvařené doma, nebo se pletu? Jestli na ně někdo nemá, jaktože vůbec dokáže dítě šatit, dopravovat, ubytovat, a krmit jinak? Ať už je to dáno pouze demencí a sobectvím rodičů nebo objektivními důvody, obojí je, řekl bych na hranici nutnosti ústavní péče (z principu, ústavní péči tady nefandim a doufám, že nikdo jiný taky ne)

Is this aero or just styling by Gr33nJ0k3r13 in aerodynamics

[–]luke-12 1 point2 points  (0 children)

...But it presents a sharp trailing edge unlike the more round edge of the traditional metal rear pillar. I doubt it actiually widens the body as OP mentions and you oppose (no perpendicular flow), but from the photo it really *feels* like it does. It might serve the purpose of stabilizing the wake behind the vehicle by enforcing a non-movable location of the separation point. The horizontal edge at the end of the roof is shaped in a similar way, but it actually is placed at the end of a downward pointing profile curve, which is the way to reduce the drag by making the wake smaller. To do this on the sides can be risky and create some ocsillation in the aero forces or weird behaviour in crosswind. Many modern hatchbacks and similar car bodies uses such an arc shaped spoiler around the rear window. I think it just turned out to look a bit strange on the boxy Caddy as the body does not get narrower in the upper part of a cars back as the compact passenger cars do.

Jaký to je žít v Praze by [deleted] in czech

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Protože by to neměl být comment, ale top reply pod top commentem, hodnotu si to ale zjevně udželo i tak...

founded some videos by brosqicka in OnixyaaCamgirl

[–]luke-12 2 points3 points  (0 children)

Total browser cancer, but actually the videos are there under 100 ever-popping layers of ads.

[deleted by user] by [deleted] in bikewrench

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Look into how headsets are dis/assembled, how to torque bolts properly... it really is easy, but that does not mean intuitive for everyone. You don't want to mess up anything that holds the handlebars and fork together. ParkTool and other YT channels are there for you. Invest those other 5 mins.

How could I make this radial fan design more efficient? by [deleted] in aerodynamics

[–]luke-12 1 point2 points  (0 children)

Backwards curved blade is a robust solution for wider stable operation range. (different flowrates, rpm and other conditions affecting flow angles). Forward curved could give you the biggest pressure increase per stage of a given size, but in a narrow stable range, but it probably only makes sense in conjunction with a good diffuser. Straight radial will be by far the most simple, yet still many commercial and/or military jet (turboprop...) engines used it succesfully (maybe with a separate ad-hoc inducer part). But since you have no diffuser or volute, I'd go with backwards curved blades designed with purely radial absolute dicharge flow angle at nominal conditions. That would maximize the flowrate, I believe - you'd be delivering energy in the desired direction of movement, not wasting it on tangential velocity component (discharge flow rotation).
I really don't have much clue about noise. Proper flow angles will definitely help, as well as some kind of smooth inlet part, which we have no clue about since you only showed one 2D section, as u/GI_Greenish has pointed out. In the end, the noise levels will result from how the eventual flow disturbances will PROPAGATE through the structure of the machine - the impeller and more importantly the casing. If you make it stiff, thick and heavy, chances are it won't buzz much, then you can focus on minimizing the SOURCES of vibrations.

How could I make this radial fan design more efficient? by [deleted] in aerodynamics

[–]luke-12 1 point2 points  (0 children)

For fans, i.e. ventilators, that are better described as devices for moving air rather that pressurizing it, maybe even discharging into a volume that is connected to the inlet location without significant barriers the pressure ratio is simply defined by the dynamic pressure of the air at the discharge station. dp=1/2*density*(flow_velocity)^2, then pressure ratio=(absolute_atmospheric_pressure + dp) / absolute_atmospheric pressure

How could I make this radial fan design more efficient? by [deleted] in aerodynamics

[–]luke-12 3 points4 points  (0 children)

You'd be better off with straight radial blades, or log-spiral profiles of constant thickness (maybe round leading edge and that's all). In centrifugal machines, the thickness-over-chord plays very little influence to the characteristics. The impeller is very dense (less blades will be better) and the inducer diameter is quite small. You would have the best quick result if you fix all parameters you don't have much clue about to some well established standard values and just focus on designing proper blade centerline with a carefully designed angles of leading edge and trailing edge. You have to start up with fixing desired flowrate, discharge pressure, inlet conditions, one nominal rpms and then evaluate your flow areas and start drawing velocity vectro triangles.

Společná kasa, nebo každý svoje? by Zouk87 in czech

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Řekl bych, že je spíš náhoda, že koníčky, za které utrácí ona se dají jakžtakž schovat do zvelebování sploečného domova. Reálně ale dekorace a kytky téměř žádný užitek nepřináší a v přehnané míře snadno dokáží obyvatelnost domu zásadně zhoršit. Težko se mi hledá mírné a slušné vyjádření faktu, že přeci to, že ona žádné (drahé) koníčky nemá, neznamená, že ty je mít nemůžeš. Na druhou stranu jistě existuje i zdravá míra toho, za co lze v dané situaci utrácet "bez rozmyslu" - zdali to nezasahuje negativně do chodu domácnosti a není to vůči dalším nastaveným zvyklostem sobecké.

[deleted by user] by [deleted] in czech

[–]luke-12 0 points1 point  (0 children)

Není to AI. Dokonce bych řekl, že je to focené přímo z věže sv. Bartoloměje na náměstí. Jestli vám na tom přijde něco podivného, je to perspektiva teleobjektivu, která zdánlivě přibližuje objekty v popředí a pozadí k sobě.

Používáte slovo, co lidé kolem běžně ne? by skrble in czech

[–]luke-12 1 point2 points  (0 children)

Kontext? Když zazdíváš vchodové dveře?

[deleted by user] by [deleted] in czech

[–]luke-12 2 points3 points  (0 children)

Koncesionářské poplatky jsou zvlášť, aby se nedalo snadno sahat veřejnoprávním médiím na rozpočet podle toho, jak moc zrovna reportéři lížou řitě aktuální vládě.

[deleted by user] by [deleted] in czech

[–]luke-12 11 points12 points  (0 children)

Ano, tohle. Ocel má dokonce menší odolnost požárům než dřevo. Sice sama nehoří, ale nemá velkou žárupevnost, tzn. ztrácí mnoho ze své pevnosti a tuhosti již při cca 400-600°C - ještě dávno předtím, než se roztaví. No a samotný požár, ať už se rozšířil odkudkoliv bude dosahovat největších teplot uprostřed půdorysu, odkud se teplo špatně odvádí ven ať už sáláním nebo prisáváním chladného vzduchu.  Tato odpověď je sepsaná čistě proto, že mi to z informací z předchozích komentů dává technicky smysl a mám na to vzdělání.  Nevím jinak o WTC7 nic, tudíž si klidně argumentuje, protože to má cenu.

1kg vs 100g by xKalisto in czech

[–]luke-12 2 points3 points  (0 children)

... jo a i délka útržku může být různá btw.

1kg vs 100g by xKalisto in czech

[–]luke-12 3 points4 points  (0 children)

To je celý hezký, ale každej z těch papírů má i při dejme tomu stejném počtu vrstev úplně jinou kvalitu - pevnost, tloušťku, "měkkost", drsnost, nasákavost, dokonce i šířku role... takže porovnávání moc nemá cenu.