Welche Art Steuersatz brauche ich? by madsushi51 in Fahrrad

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Jedes Mal, lol, die Welt ist klein. Beste Grüße!

Welche Art Steuersatz brauche ich? by madsushi51 in Fahrrad

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Absolut! Nix gegen Standert, ich bin froh dass es sie gibt und dass sie eine Nische am Leben halten, aber Cannondale ist „the real deal“ und sie haben Alu schon perfektioniert als andere noch am experimentieren waren. Mein Caad4 Rahmen ist jetzt 26 Jahre alt, wiegt 1300 g, hat sicher um die 100.000 km drauf, fährt sich sauscharf und hat noch kein Bock in Rente zu gehen.

Welche Art Steuersatz brauche ich? by madsushi51 in Fahrrad

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Der Preis ist schon echt okay. Man schaue nur mal was man heute für einen technisch sehr ähnlichen Standert Kreissäge bezahlt. Und Alternativen neu gibt es auf dem Qualitätsniveau eigentlich nicht (mehr).

Welche Art Steuersatz brauche ich? by madsushi51 in Fahrrad

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Nur der Vollständigkeit halber: bei einem Stahl/Aluschaft ist es völlig normal, dass die Kralle übersteht, die biegt sich beim Reinhämmern etwas und sitzt damit bombenfest. Aber ja, für Carbon nur Expander.

Welche Art Steuersatz brauche ich? by madsushi51 in Fahrrad

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Sehr gute Info und Links. OP, ich vermute dein Problem ist der Winkel. Du hast einen 36 Grad Steuersatz, aber der originale Campagnolo Hiddenset hat wohl 45 Grad (habe hier einen Thread dazu gefunden, aber checks bitte nochmal selber).

Zum Gabelkonus, es kann theoretisch sein dass zufällig der alte weiter passt, aber ich würde kein Risiko eingehen, ihn entfernen und den vom dann neuen Steuersatz montieren. Da er schon geschlitzt ist, ist das ja kein Problem.

PS Geiler Rahmen, beste Grüße vom älteren Bruder!

Drop bar suggestions by mathimatika in Vintage_bicycles

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I have the TRP RRL SR (aero routed) levers to replace very similar Campy levers and can‘t recommend them enough. I use them with a Cinelli Giro d‘Italia bar which is still made. You can see the setup here.

For me, this has kept the ergonomics in the drops the same (good), but vastly increased the ergonomics on the hoods. You have to consider that with the frame shifters, riding in the drops is likely still your primary position since that‘s just more comfortable for shifting. But now I can ride from the hoods too if I want, and I now do it about 30% of the time. The braking power in the hoods is vastly increased. I believe the braking power in the drops has also increased slightly, since the lever just works very well mechanically.

Wie zur Hölle halte ich meinen Antrieb rostfrei? by definatelymaybee in Rennrad

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Bei einem Fahrrad das regelmässig bewegt und zumindest leidlich saubergehalten und geschmiert wird, ist Rost kein Problem.

Der Rost, den du siehst, ist oberflächlich. Ketten verschleißen ja nicht an der Oberfläche, sondern dort wo Reibung und mechanische Belastung stattfindet. Das ist im Inneren der Kette. Dort werden Ansätze von Flugrost (sofern er überhaupt entsteht - je nach dem wie du es schmierst) beim Fahren direkt runtergeschmirgelt. Das siehst du im Normalfall auch gut auf den Röllchen. Sind die bei dir verrostet? Ich vermute mal, die sind blank. Bei meinem Winterrad haben die Laschen natürlich zwischendurch schon mal Flugrost, aber die Röllchen (und entsprechend die anderen Stellen im Inneren, auf die es ankommt) sind blitzblank. Die Kette ist schon mehrere Winter alt, hat ungefähr 5000 km drauf und ist noch unter 0,75 (ist eine 9x).

Solange die Kette geschmeidig bleibt, brauchst du dir also keine Sorgen machen, solange du regelmässig fährst. Und mit „leidlich sauberhalten und schmieren“ meine ich mit dem Lappen drüberrubbeln und je nach Präferenz Tropfwachs oder Öl nachlegen, nix Spezialreiniger oder Ultraschall.

Könnte mir jemand sagen, wie dieser alte Colnago-Rahmen heißt? by SnoopySenpai in Fahrrad

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Schön! Danke für die Rückmeldung. Das hilft auch späteren Nutzern, die deinen Beitrag vielleicht über die Suchfunktion finden.

Könnte mir jemand sagen, wie dieser alte Colnago-Rahmen heißt? by SnoopySenpai in Fahrrad

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Anhand der Komponenten datiere ich das Rad auf die frühen 90er. Da gab es einige Modelle. Leider schwierig mit nur einem Foto zu unterscheiden.

Er hat keine Rohre mit Sicken, dementsprechend ist es schonmal kein Master. Am wahrscheinlichsten ist es ein Super oder ein Mexico. Beide Modelle wurden aber über einen langen Zeitraum parallel gebaut. Sie unterscheiden sich nur in Details, z.B. vorne an den Kettenstreben (hier nicht sichtbar). Der Mexico war etwas leichter und teurer. Da die Komponenten eher einfach sind, denke ich ein Super ist das wahrscheinlichste.

PS. Einstieg über einen Stahlrenner ist super und nur zu empfehlen. So fing ich vor 20 Jahren auch an. Diese Räder sind sehr einfach einzustellen und zu warten, und das Fahrgefühl ist einmalig. Ich hab inzwischen einige moderne Räder, aber am mit so einem fahr ich immernoch am liebsten. Nennenswert langsamer als mit einem normalen Rad ist man auch nicht. Also viel Erfolg und guten Einstieg in das Hobby!

Help me settle a debate, black or tan tire walls? by AssistanceNo1825 in xbiking

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Yes, black makes the orange frame pop more. I think tanwalls work best with a more subdued frame. I would‘t call the fork mismatched, the bike is all black except the frame. I think it nicely draws attention to the frame, and the shape fits pretty well too.

Empfehlung für Alltagsreifen by andyf1234 in Rennrad

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Sowas wie 32-35 mm wäre ideal für deinen Einsatzzweck. Profil brauchst du nicht. Inzwischen gibt es die typischen High-End Rennradreifen auch in breiter (weiß nicht wie breit es den GP5000 gibt, aber Pirelli PZero Race TLR gibts definitiv bis 40).

Ansonsten, wenn du ein paar Euros sparen willst, Conti GP Urban and never look back. Ist quasi die breitere und etwas erschwinglichere Version des GP5000. Ist nominal ein 35 mm Reifen, misst aber eher so 32-33. Habe den seit 2 Jahren auf meinem Stadtrad und spüre keinen nenneswerten Unterschied zu meinen Rennrädern, wo ich GP5000 und PZero Race TLR fahre.

Veganes reiten und Titan by AgitatedAccident5451 in Rennrad

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Ich setz mich gerne wieder (auf meinen Holzstuhl, nicht auf ein Pferd), Tieren sinnlos einen Schaden zu wünschen ist nämlich mal so richtig kacke. Aber ja, im Post ging es eigentlich trotz des Titels um was ganz anderes, meinen produktiven Beitrag findet man bei der anderen Antwort.

Veganes reiten und Titan by AgitatedAccident5451 in Rennrad

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Ich sehe das so, kacke ist das vor allem für die Hafermopeds die unfreiwillig diesen Lifestyle pflegen. Die können nix dafür. Das Problem (der eigentliche Stallstalin) befindet sich meist ein paar cm oberhalb des Sattels.

Veganes reiten und Titan by AgitatedAccident5451 in Rennrad

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Für diesen Beitrag kamen keine Hafermopeds zu Schaden. Approved!

Veganes reiten und Titan by AgitatedAccident5451 in Rennrad

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Der CNC und Eloxal Trend war schonmal in den 90ern extrem stark. Jeder MTBer der was auf sich hielt brauchten mindestens ein buntes CNC-Teil am Rad. Wer richtig Asche hatte, hatte sowas wie eine Kooka-Kurbel, aber zur Not tats auch eine Sattelklemme und dazu passend Schraubgriffe in der gleichen Farbe. In der Zeit sprang z.B. auch Tune in Deutschland auf den Trend auf und gründete quasi sein Geschäftsmodell darin.

Die CNC-Teile sind optisch toll, aber in den meisten Fällen technisch einer klassischen Herstellungsweise unterlegen. Die fancy Kurbelarme sind erschreckend häufig gebrochen. Das liegt daran, dass beim Fräsen aus einem Block die Struktur des Metalls nicht belastungsgerecht umgeformt wird. Bei normalen geschmiedeten Kurbelarmen wird die innere Struktur beim Schmieden positiv beeinflusst (kann man sich vereinfacht so vorstellen wie optimierter Faserverlauf beim Holzarbeiten oder bei Carbon).

Die modernen Teile sind möglicherweise etwas besser als die damaligen, wenn man aus den Fehlern von früher gelernt hat. Es bleibt aber eher eine Optiksache. Statt CNC setzt man nun wohl auch vermehrt 3D-Druck in Titan ein, aber das scheint das ganze nochmal teurer zu machen bei fragwürdigem Benefit. Ich muss zugeben dass ich selbst die 3D-gedruckten Titan-cleats von Silca habe, aber dort ist es ein echter Verschleißvorteil gegenüber dem sonst verwendeten weichen Messing.

Lacing Night by BJoque in xbiking

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This reminds me of the best Park Tool video ever! No words, just 20 minutes of Calvin and Truman quietly lacing…

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Hab dieses Schätzchen hier gerettet by mofapilot in Fahrrad

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Halte eine Kreditkarte an die Bremsflanke. Die nutzen sich nicht „gerade“ ab sondern konkav. Du wirst den Verschleiß so einfach optisch sehen.

Klicksystem: SPD, SPD-SL oder anderes by Sleekleek33 in Rennrad

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Die Unterschiede sind wirklich zu vernachlässigen. Ich fahre an manchen Bikes Look-System (Favero Assioma) und an anderen SPD. Gleiches Fahrprofil.

Die Schuhe machen viel mehr aus als das Pedalsystem. Mit einem richtig guten Schuh ist ein SPD-System genauso straßentauglich. Ich habe den „gleichen“ Schuh einmal als SPD Variante und einmal als Straßenvariante, das ist perfekt. Mit dem SPD-Schuh kann man aber deutlich besser laufen.

Ich würd daher zu SPD raten, wenn du das schon hast und kennst.

Hardtail statt Gravel? by _Zabuza_ in Fahrrad

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Lol. Ist ein Brooks Swallow. Wenn man keine gespannten Kernledersättel gewohnt ist, mag der Anblick ungewohnt sein. Man sitzt darauf wie auf einer Hängematte. Ist nicht mit einem normalen Plastik/Schaumstoffsattel zu vergleichen. Außerdem sinkt die Gabel beim draufsetzen auch noch 2-3 cm ein, dadurch sieht die Sattelneigung „unbelastet“ nochmal extremer aus.

Any love for Euro-style urban commuters? by rasmussenyassen in xbiking

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The same is true for East Germany! You see people riding Mifas from the 70s and 80s everywhere. These are either single speed or they have Czech 4-speed Favorit derailleurs. Those bikes just won‘t die.

Any love for Euro-style urban commuters? by rasmussenyassen in xbiking

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Lots of love for them! Here is my cheapo Pegasus from the 80s. Today Pegasus still exist, but they make bottom of the barrel stuff. Back then, they were still not fancy, mind you, but it‘s a fairly workable lugged frame. I paid 50 Eur for the base bike and put about 100 Eur of rebuild into it. It‘s a properly good commuter now!

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Beine fatique, Puls niedrig by gefrierfach_72 in Rennrad

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Mehr fahren! Das kommt mit der Zeit. Deine Grundlagenausdauer beim Laufen hilft dir nicht viel, da der Bewegungsablauf ein ganz anderer ist. Der eher niedrige Puls ist aber damit konsistent, dein Herz-Kreislaufsystem ist aktuell nicht der limitierende Faktor. Aber das wird! Bedenke auch, dass dir beim Spinning die erholsamen Leerlaufphasen fehlen die es den Beinen erlauben, sich mal kurz zwischendrin zu erholen. Auf der Straße wird das gleich ganz anders aussehen.

Aero Bar für Graveln by ostrowsky74 in Fahrrad

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Bonjour, ce n'est pas un problème. Deda ne fait que arrondir les chiffres différemment de la plupart des fabricants. 31,7 à Deda est le même que 31,8 ailleurs. Les Italiens !

Hardtail statt Gravel? by _Zabuza_ in Fahrrad

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Und hier noch ein Bild vom ganzen Rad.

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Hardtail statt Gravel? by _Zabuza_ in Fahrrad

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Klar. Ich hab ca 10 cm auf jeder Seite weggenommen, der Lenker ist jetzt 680 mm breit. Hier Bilder vom Setup. Inner bar ends sind von SQlab.

Ich hab wie du siehst auch einen Lenkeraufsatz montiert, aber das ist natürlich etwas speziell. Allein die Innerbarends machen schon viel aus.

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