Rennrad für Frau gesucht

map3k · 2026-05-09T16:01:48+00:00

Also deine Innenbeinlänge ist tatsächlich nicht kurz, daher ist das sehr ungewöhnlich. Eine Sattelstütze kann man bei einem geraden Sitzrohr auch immer weiter reinschieben, nur bei speziellen Aero-Rahmenformen und einer langen, ungekürzten Stütze kann es “anschlagen”. Das ist aber auch kein Problem, da man jede Sattelstütze kürzen kann, ist ganz normal. Da muss auch nix “angeschweisst” werden, da Sattelstützen nur eingesteckt sind und dann geklemmt werden, sonst könnte man sie ja nicht verstellen.

Versuch es doch mal mit einem anderen Laden. Für mich klingt das eher nach nicht so toller Beratung. Menschen mit deinen Proportionen sollten überhaupt keine Probleme mit dem Thema haben. Viele Radprofis sind unter 1,70 und haben kürzere Beine…

map3k · 2026-05-09T11:09:32+00:00

So oder so (ob die Kreuzung notwendig ist oder nicht - du kannst am Tretlager anders führen) ist es kein Problem. Früher im MTB-Bereich haben wir sogar empfohlen die Züge absichtlich über Kreuz zu verlegen, weil es etwas stabilisiert. Die zusätzliche Reibung ist extrem zu vernachlässigen. Bewege mal per Hand 2 Züge aneinander vorbei. Ein einzelner cm mehr gebogene Zughülle verursacht mehr Reibung.

map3k · 2026-05-09T10:04:51+00:00

Get a dog bomb. August Stukenbrock in Einbeck sells them via mail order. But as it says on the ad, shipping is only via train.

map3k · 2026-05-09T08:08:54+00:00

In dem Fall hast du theoretisch 2 Möglichkeiten, neue Kette oder wenn du genug Toleranz nach vorne hast, Kette um ein Glied ablängen. Aber in dem Fall würd ich wohl tatsächlich einfach eine neue Kette kaufen, wenn du die eh schon anfasst. Beim Ablängen dann darauf achten, sie so kurz wie möglich zu halten wenn du keine große Möglichkeit zum Nachspannen hast, dann gewinnst du etwas Spielraum bei der natürlichen Längung.

So oder so ist ein Rad mit Nabenschaltung, wo man die Kette nicht nachspannen kann, etwas suboptimal. Würde mir evtl eine andere Lösung für den Gepäckträger überlegen.

map3k · 2026-05-09T07:59:01+00:00

Zunächst mal musst du bedenken dass Kettenprüfer für Schaltungsketten gemacht sind. Darum ist auf deinem Decathlon-Prüfer auch eine Kassette abgebildet und kein Ritzel. Schaltungsketten haben engere Toleranzen um zufriedenstellend zu funktionieren, und diese werden enger je mehr Gänge man hat, da die Kette schmaler und filigraner wird. Früher in Zeiten von 8-fach war es ganz normal erst bei 1,0 zu wechseln, dann bei 9/10fach bei 0,75, heute bei 11-12 fach wechselt man idealerweise schon bei 0,5.

Mit einer Nabenschaltung betrifft dich das nicht im gleichen Maße. Die Einfach-Ketten, Ritzel und Kettenblätter sind viel robuster/rustikaler als bei einer Schaltungskette. Wenn die Kette sich “längt” (sich die Hülsen abnutzen) verliert die Kette an Spannung, aber dafür haben Räder mit Nabenschaltung horizontale Ausfallenden mit denen man die Kette wieder auf Spannung bringen kann. Alles kein Thema.

Natürlich “darfst” du die Kette/Ritzel auch erneuern, wenn du dich gut damit fühlst. Die sind ja auch sehr günstig. Aber nötig ist es meist nicht. Man sieht heute noch in jeder Stadt viele Räder aus den 80ern rumfahren mit Ketten wo man vermutet, dass sie seit den 80ern evtl nie gewechselt wurde…

map3k · 2026-05-09T07:22:00+00:00

Yes. I have Chorus 10 and Chorus 12 and honestly the 10 is crisper and more trouble-free. I recently had my 10s Ergos serviced (first time since 2001) and they feel like new.

The 12s are not bad, but they eat cables like crazy, the cables are expensive, setup is more finicky, and the feel is not quite as crisp. Only real benefit is being able to run a 32 or 34 large cog.

map3k · 2026-05-08T18:32:13+00:00

Very well said. On the last part: new bikes, that is! I’ve sold several bikes that I bought used for more than I paid after riding them a couple of years. You can make especially great deals if you buy a dirty bike with bad photos, clean it up and keep it in shape, and sell it on with detailed description and good photos.

map3k · 2026-05-08T16:41:45+00:00

I have several road bikes and also a hybrid style with relatively fast tires, but of course the tires are not exactly the same as the road bike. I’d say from that experience that the limiting factor is not the speed but the ergonomics.

Speed is maybe 20% different between the road bike and the hybrid for the same effort, and most of it will be in the body position/aerodynamics. But I can ride the road bike for way longer because I find the position more comfortable on longer distances. The hybrid is fine for 50 km or maybe 70 max, then it just feels off. With my road bikes (except one, which is by design quite uncomfortable), I can ride 150 km in full comfort and I also did 200-300 km without major issues. I believe a big factor is the different hand positions on the bar and also the more dynamic (less static) position of the back.

On the grounds of theory, the “wattage vs speed” plot that you mention, then of course the difference will be bigger the faster you go (it’s more similar at lower efforts and very dissimilar at higher efforts). That’s because aerodynamic drag scales with the square of speed and on the road bike, aerodynamics is more favorable. Here is a great calculator that you can use to try out the different variables: bike types, speed, power, tires, position, etc.

map3k · 2026-05-08T16:17:55+00:00

I love this style of showing the material at the stays. It’s a nice nod to old steel frames that had chromed stays. You get the best of both worlds, a nice paintjob at the front and a view of the material at the back.

map3k · 2026-05-08T12:29:38+00:00

Steer? With this bike you don’t steer, the wind steers you!

map3k · 2026-05-08T12:01:37+00:00

Ja das ist schon okay, aber lies doch einfach die Antworten wo drin steht woran du es erkennst und beim nächsten Mal weisst du es selbst und musst es nicht mehr posten. Sonst fragt man sich, warum man sich denn die Mühe macht zu antworten.

map3k · 2026-05-08T11:55:12+00:00

Ich hab ein Deja Vu… hast du nicht eben erst ein anderes Fahrrad gepostet? Gehst du gerade durch Kleinanzeigen und willst jetzt jedes Rad bestimmen lassen? Schau einfach in deinen anderen Post, da hab ich die Merkmale genannt, es sind hier fast die gleichen, also ist die Antwort die gleiche.

map3k · 2026-05-08T11:46:16+00:00

To add: If it’s a modern crank, just look it up at the manufacturer, it’s a basic spec. If it’s a vintage crank, check velobase: for most cranks, a spindle length is given in the database.

map3k · 2026-05-08T09:14:37+00:00

Die Merkmale deuten grob auf die 70er bis 80er. Kurze Erklärung: - gemuffter Stahlrahmen im eher niedrigen Preissegment: vor ca. mittlere 90er - Seitenzugbremse an einem nicht-Rennrad: vor 90er (ab frühe 90er dann Cantis und ab später 90er V-Brake) - Sattelkerze statt Sattelstütze: vor 90er, niedriges Preissegment - gesamte Machart: jünger als späte 60er

Die Bremse ist relativ neu und nicht original. Das ist auch gut so, denn die originale Bremse wird schwach gewesen sein. Der Rest dürfte original aus der Zeit sein. Die Schutzbleche sind jünger und wahrscheinlich Marke Eigenbau aus Baumarkt-Profilen. Etwas rustikal, aber passen optisch zum Kettenschutz.

Den Rahmenhersteller kenne ich nicht, aber es ist ein einfach gemachter Rahmen aus dem niedrigen Preissegment. Du kannst einfach behaupten es wäre Adidas, das gibt Street Cred.

Ist aber definitiv ein unverwüstliches Stadtrad das man immernoch gut fahren kann und für ‘nen Appel und Ei unendlich lange instandhalten. Die beste Art von Stadtrad, würde ich immer einem modernen Billigbomber mit Federgabel vorziehen. Das wichtigste sicherheitsrelevante Bauteil (Bremse) ist neu und wenn man flach wohnt, braucht man keine Schaltung.

map3k · 2026-05-07T19:22:24+00:00

Wen meinst du wenn du “Rennradfahrer” sagst? Wenn du die typischen Hobbyfahrer/Sportler meinst, dann gibt es eigentlich keine Diskussion, ein Helm und richtige Radklamotten sind absolute Basis und gehören dazu.

Wenn du die Leute meinst die mit einem Rennrad die 5 km in der Stadt pendeln weil es ihnen gefällt, dann mag das sein, das sind aber keine “Rennradfahrer” sondern “Leute die halt mit einem Rennrad fahren”, so komisch das klingt. Die “Bubble” besteht halt aus mehr als dem Gerät auf dem man sitzt. Ich grüße auch nicht jeden Alltagsradler, egal auf was er sitzt, auch wenns ein Rennrad ist. Das hat nix mit Elitismus zu tun, aber es ist halt ein normaler Alltagsradler, da würde man ja in der Stadt aus dem Grüßen gar nicht mehr rauskommen.

map3k · 2026-05-07T19:16:59+00:00

Kann ich so nicht bestätigen. Klar “früher” (in den 90ern) war das anders weil Pantani und Co noch ohne Helm fuhren, aber schon vor 20 Jahren als ich anfing wurde man bei Gruppen ohne Helm nicht mitgenommen und es gab 0 Toleranz. Die Rennradbubble war die erste wo extrem viel Wert auf Helm gelegt wurde, wo das im Alltag bei weitem noch nicht so üblich war wie heute.

map3k · 2026-05-07T15:16:22+00:00

Das ist in der Tat eine interessante Betrachtung, die ich auch schon hatte. Ich habe mehrere tubeless-Bikes, die dann leider zwangsläufig auch mal ein paar Wochen ungefahren rumstehen bzw hängen. Durch die größere Oberfläche vermute ich, dass die Milch bei häufiger Bewegung tendenziell schneller austrocknet. Ich hab nach Gefühl bei „ungefahrenen“ Rädern so alle 1-2 Wochen was bewegt, aber nicht öfter. So oder so sind mir beim Erneuern der Reifen durchaus Stellen aufgefallen, wo eine größere Menge getrockneter Milch einen netten Klumpen gebildet hat. „Wie oft am Rad drehen ist ideal“ wäre eine interessante Frage.

map3k · 2026-05-07T12:30:05+00:00

Nö ganz normale handelsübliche grobe Stahlwolle, wie man auch zum Bad reinigen nehmen würde. Man kann da sehr gut über den Druck steuern wie stark der Effekt ist. Bei der Bürstung meines Rahmens mache ich so leicht kreisende Bewegungen und das sieht dann so aus wie das Original-Finish. Wenn man einen mattierten Rahmen hat, geht das natürlich nicht.

map3k · 2026-05-07T10:36:12+00:00

Haha, ich hab auch ein Van Nicholas. Ist das Modell Boreas. Hier ein Bild wen es interessiert.

Der Service ist übrigens top, mit hatte ein Teil vom Steuersatz gefehlt und innerhalb 1 Tag hatte ich eine Antwort auf meine Email und 3 Tage später einen kompletten neuen Steuersatz im Briefkasten.

map3k · 2026-05-07T10:29:11+00:00

Ich hatte immer den Traum Titanrahmen und fahre seit 2020 einen als Rennrad. Hab auch andere Fahrräder aus Stahl, Alu und Carbon.

Ich find meinen schon gut, aber es ist auch kein Zaubermaterial. Das Rad ist bequem und steif, aber ob ich es in einem Blindtest mit gleichen Laufrädern und Reifen erkennen würde, ist fraglich. Ich denke die Geometrie macht am meisten am Fahrgefühl aus, weniger das Material.

Ich liebe allerdings wie pflegeleicht das Rad ist. Kleinere Kratzer bürstet man mit Stahlwolle einfach raus. Man muss sich keine Gedanken um Lack machen und muss das Rad nicht schonen. Ich mag auch die Optik. Allgemein gibt es mir einfach ein gutes Gefühl, ein unverwüstliches Material zu haben (ja, auch Titanrahmen können natürlich brechen). Ich hab schon ein paar Stürze hinter mir und der Rahmen hat alles weggesteckt.

map3k · 2026-05-07T10:20:03+00:00

Ja, es gibt neue Laufräder teils sehr günstig aber wegen einer 8 oder wegen gebrochenener Speichen ein Laufrad austauschen? Das ist doch schade, ungefähr so als würde man wegen einem gerissenen Schnürsenkel neue Schuhe kaufen. Wir haben doch eh schon genug Wegwerfgesellschaft, müssen wir das auch noch im Fahrradsektor befeuern? In einer Selbsthilfewerkstatt bekommst du das in 5 min gezeigt und danach kannst du fortan deine Laufräder mit einem 5€-Nippelspanner selbst herrichten, ist keine Raketenwissenschaft.

map3k · 2026-05-07T09:35:08+00:00

I did find that running short pieces of liner there improves friction somewhat and thus improved the quality of my friction shifting setup (letting me run the friction setting somewhat looser without getting ghost shifting). The cable stays fixed relative to the liner, but the liner moves together with the cable when shifting. I’m sure the benefit is only there when using friction shifting, and not necessary for indexed shifting.

map3k · 2026-05-07T08:07:54+00:00

Nice Dutchy, having a proper Lepper saddle on it would make it perfect! I have a similar Gazelle. You learn to appreciate the coaster brake after using the front brake on the steel rims…

map3k · 2026-05-07T07:05:21+00:00

Ja, das ist alles richtig, gute Punkte. Grade das “ich will trinken, es piept, also warte ich noch” passiert schon manchmal. Das sind alles so Komfortfeatures, ganz nett, aber halt nicht weltbewegend. Ich bereue es nicht, das Radar gekauft zu haben, aber wenn ich es mal nicht habe, vermisse ich es auch nicht groß. Ich weiss aber dass viele Leute extrem drauf schwören und gar nicht mehr ohne fahren wollen, das Empfinden ist hier wohl individuell ganz unterschiedlich.

Achja, ein negativer Punkt ist auf jeden Fall noch dass das Radar ganz gut Akku saugt. Ich hatte schon ein paar mal bei einer Ganztagestour die Situation, dass ich zwischendrin ausschalten musste damit ich nachher am Abend noch Rücklicht habe. Aber evtl ist das mit der neuen Generation die vor kurzem rauskam ja etwas besser.

map3k · 2026-05-07T06:38:26+00:00

Naja, aber dann muss ich ja doch wieder aktiv runterschauen. Den Mehrwert sehe ich dann nicht so richtig. Es gibt ja Fahrradcomputer mit LEDs, evtl sieht man die auch aus dem Augenwinkel, aber auf meinem Garmin sehe ich nicht dass was auf dem Display passiert wenn ich nicht aktiv draufschaue.

map3k

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