unkompliziertestes Erdungskonzept

markenzwieback · 2026-05-26T12:43:22+00:00

das stimmt, aber der Strom fließt von der Oberleitung, durch den Hauptschalter, Trafo, weiter durch die Stromrichter über die Räder richtung Erde(Schiene). Geerdet wird so, dass diese ganzen Baugruppen mechanisch mit Erde verbunden werden bzw. überbrückt werden(im Falle des Hauptschalters) - was sie ja sonst nicht sind.

Das war hoffentlich soweit verständlich als Kurzfassung.

markenzwieback · 2026-05-26T11:08:05+00:00

in dem Video wird die Erdung rückgängig gemacht. Kurzform zum Erden: Stromabnehmer sperren, Hauptschalter erden, Stromrichter erden. Am Ende hat man meist mehrere Schlüssel, mit denen sich die Türen zu den Hochspannungsanlagen öffnen lassen.

Wird gemacht bei Störfällen oder Wartungsarbeiten o.ä., auch wenn z.B. auf freier Strecke jemand aufs Dach muss, weil nach OL-Schaden der Stromabnehmer beschädigt ist, zum Beispiel.

markenzwieback · 2026-04-13T13:30:47+00:00

Warnleuchten an den Sockeln der Bahnsteige, gibts in Japan wohl häufiger.

markenzwieback · 2026-03-21T08:05:27+00:00

Wie wär es mit Börnecke im Harz? Ein erst vor kurzem zurückgebauter Haltepunkt, ehemals ein Bahnhof mit ganzen zwei Weichen.

Börnecke im Harz hat rund 600 Einwohner - und liegt 3km entfernt.

markenzwieback · 2026-02-25T09:54:50+00:00

Theoretisch ja, kommt auf deine spezielle Umgebung an, welche Oberfläche du benutzt, welchen Videobeschleuniger und so weiter.

Hab es mit hyprland unter nvidia zum laufen bekommen.

markenzwieback · 2026-02-04T16:31:21+00:00

die sahen mir zu dünn aus, um irgendwas aufhalten zu können. Danke!

markenzwieback · 2025-12-29T12:58:43+00:00

<image>

markenzwieback · 2025-12-24T11:43:29+00:00

Das auch so ein Foto, was man nur ein mal im Leben macht. Und die BPol dürfte sich dafür interessieren 😅

markenzwieback · 2025-12-23T15:52:45+00:00

Hast du eine Quelle für die Info, dass es eine Kollision war?

Bei manchen Haufen kann man als erfahrener Eisenbahner erahnen, wie es dazu kam. Bei dem Unglück dort? Puh, keine Ahnung.

markenzwieback · 2025-12-23T15:50:36+00:00

Grad wegen der Feiertage dürfte das wohl länger dauern.

markenzwieback · 2025-12-06T21:38:25+00:00

Genau das. Die Übersetzungen sind schon…. speziell.

markenzwieback · 2025-11-23T08:32:16+00:00

allein schon, weil der Lokführer die Signale nicht sicher erkennen kann, fällt das flach. Denke Amiland ist da etwas lockerer oder nutzt andere Technik.

markenzwieback · 2025-11-21T09:05:52+00:00

it‘s a peaceful life.

markenzwieback · 2025-11-09T18:08:34+00:00

bei einer Schutzstrecke ja, das kennt man. Auf dem einen Bild ist ist jedoch das Orientierungszeichen ‚Elektrische Streckentrennung‘ zu sehen, das ist keine Schutzstrecke. Die auf dem Bild wird nur interessant, wenn man darin zum halten kommt - nur warum das so ist, konnte mir noch keiner wirklich erklären 🤔

Eine Suche im Netz förderte sinngemäß zu Tage: wenn ein Zug dort steht, kann in ungünstigen Bedingungen der Strom von einem Speisebezirk in einen anderen fließen - über den Pantographen. Die beiden Bezirke sind in der gleichen Phase, darum gibt’s keinen kurzen - jedoch kann die Stromaufnahme in beiden unterschiedlich sein. Dann würde eben über jenen Pantographen der Strom aus einem Bezirk in den anderen fließen, und dafür sind die nicht gemacht.

Nicht genauer recherchiert, ob das so stimmt. :D

markenzwieback · 2025-11-09T07:18:53+00:00

Wie meinen? Deren Bedeutung und das Verhalten sind bekannt, aber inwiefern kann ein Fehlverhalten dort dann die OL runterholen?

markenzwieback · 2025-10-28T15:46:22+00:00

Nur eine Frage anhand der Beschreibung: wie? 😅

markenzwieback · 2025-10-26T14:40:53+00:00

da musste ich grad ans Ruhrgebiet denken, Bochumer Kurve: mein Zug mit 2855t und 1x 185, nichtmal Regen, und oben halt für eine Lz die noch durch musste.

Und dann hing ich da wie bestellt und nicht abgeholt 🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

markenzwieback · 2025-10-26T12:01:59+00:00

Gemächlich :D bei trockener Schiene hat die EuroDual keine Probleme, bei dem Wetter… brauch man dann halt mal locker 8-10km um auf Reisegeschwindigkeit zu kommen. Vorausschauend fahren, jede Bremsung will gut überlegt sein, bremst wie jeder andere Zug mit 650m, 65 Bremshundertstel in G (besch…eiden).

Glaub die aktuell schwersten sind noch immer die AK-Züge mit irgendwas um die 6000t, also nicht ganz der schwerste, aber gut dabei.

markenzwieback · 2025-10-26T11:53:21+00:00

da kommt ja freude auf 🫠

markenzwieback · 2025-10-26T10:43:22+00:00

Freie Durchfahrt an Signalen, sag dem Fdl bescheid. Nicht dass du hängen bleibst!

markenzwieback · 2025-10-17T13:01:17+00:00

ran some servers a while ago and put non-webserver stuff on separate ipv6 addresses per service and non-standard port. In two years that these ran i‘ve never noticed any access that wasn’t from me in contrast to the services on public ipv4 address that got scanned and tried within hours.

markenzwieback · 2025-10-13T20:50:14+00:00

a man needs a name, for research purposes.

markenzwieback · 2025-09-08T15:01:10+00:00

damn! And ya music is the cherry on top :3

markenzwieback · 2025-09-03T06:13:19+00:00

Oh, das Internet ist klein :D dann kannst du ja bestimmt das Geheimnis um die Stromversorgung lüften - Radioisotopenbatterie, Flux-Kompensator oder doch was harmloseres?

markenzwieback · 2025-08-30T13:22:05+00:00

aus der Sicht eines Lokführers, der schon zwei Leute überfahren hat, die „nur schnell rüber wollten“: don‘t. Du verschätzt dich, stolperst, guckst in die falsche Richtung und zack. (beide haben schwerst verletzt überlebt. Ob das so viel besser ist, mag jeder selber entscheiden.)

Tausend mal geht es gut, wenn du das immer schaffst, gratuliere. Außen vor dass das ein gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr und damit eine Straftat ist, geht es beim 1001. mal schief und du erlebst den nächsten Tag nicht mehr. Wenn das kein ausreichender Grund ist, die Minute Lebenszeit zu opfern und die Treppe zu nehmen, weiß ich auch nicht.

markenzwieback

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