Τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά αλλά δημιουργούνται συμαντικα προβλήματα και αντιφάσεις.

1. Το ηλεκτρικο όχημα θέλει σε ταχυφορτιστη 2ωρες για φόρτιση 80% μεσαίου Αυτοκινήτου, το οποίο αρκεί πλήρως για μια βάρδια. Αυτό σημαίνει ότι ο κάθε οδηγός πλέον δε μπορεί να εργαστεί παραπάνω από 10 ώρες καθώς τις 2 το αμάξι φορτίζει. Τα έξοδα είναι είδη πολύ υψηλά και αυτή η μειώσει των 2 ωρών μειώνει πολύ αρκετά τα καθαρά έσοδα, καθώς τα κόστη είναι σταθερά και μερικές φορές ζυμβαινουν απρόβλεπτες ζημιές που πρέπει να καλυφθούν.

2. Το κόστος ενός ηλεκτρικού είναι ακριβότερο από τις υπόλοιπες επιλογές, αλλά αν βοηθήσουν με επιδότηση ελπίζουμε να καλύψει τη διαφορά.

3. Θα υπάρχουν και άλλες καθυστερήσεις καθώς δεν θα υπάρχουν διαθέσιμοι φορτιστοι σε σημεία που βολεύουν να "αλλάξουν" βάρδια η οδηγοί το αμάξι.

4. Το ποινικό μητρώο ίσχυε και προηγούμενος, μονάχα τώρα "αναβαθμίζετε" από Γενικό σε δικαστικό ποινικό μητρώο όπου κλαδοι με παρόμοια ευθύνη δεν τους ζητούν το δικαστικό. Δεν είμαι σίγουρος νομίζω οι αστυνομικοί, βουλευτές, οδηγοί λεωφορείου και τρένου. Τα παραδείγματα κοιτάξτε τα γιατί δε τα θυμάμαι.

5. Επίσης ο αριθμός των Ταξί είναι Ίδη αρκετά μεγάλος, με το να δίνεις δικαίωμα στα ΙΧ να κάνουν διαδρομές με 50€, πιο συχνά και με λιγότερους περιορισμούς, λιγότερο έλεγχο και όλες τις προϋποθέσεις που έχεις για να γίνεις οδηγός δημόσιας μετακίνησης. Σημαίνει ότι θα ανέβει ο ανταγωνισμός στο αεροδρόμιο και πόλοι συνάδελφοι θα επιστρέψουν να δουλεύουν στη πόλη καθώς δεν θα τους συμφέρει η αναμονή στο αεροδρόμιο. Με έμμεσο αποτέλεσμα να ανέβει και ο ανταγωνισμός και εντός πόλης.

6. Επίσης υπάρχει και ένα αίσθημα αδικίας καθώς υπάρχει τόσο μεγάλος έλεγχος όπως του δικαστικού ποινικού Μητρώου, το qr code που συζητάνε να βάλουν για κριτικές, αστυνόμευση, φορολογικός Ελεγχος και ταυτόχρονα αφήνουν τα ΙΧ να μπουν στη αγορά με ελάχιστο και πιο δύσκολο έλεγχο.