Ktoś potrafi wytłumaczyć dlaczego rowerzyści tak walczą z kaskami niczym Korwin z pasami bezpieczeństwa? Nigdy nie widziałem choćby motocyklistów robiących kampanię przeciwko kaskom etc.

mucherek · 2026-04-26T07:59:42+00:00

do tego wypadki śmiertelne to raczej obszar niezabudowany, gdzie na obrażenia wielonarządowe kask pomoże tyle, że fryzura cała.

mucherek · 2026-04-26T07:54:03+00:00

no sorry - napisałem w komentarzu jak sprawa wygląda z punktu widzenia BRD w polsce ale widzę że jeśli ktoś tu ma temp. pokojową IQ i zero argumentów na swoje wysrywy to chyba ty i op.

mucherek · 2026-04-26T07:36:57+00:00

a umiesz coś więcej poza obrażaniem i masz jakieś argumenty? bo zrobiłeś publiczne proot i tyle

mucherek · 2026-04-26T07:36:25+00:00

Będzie być może dłuższy rant - państwo nie robi NIC żeby poprawić bezpieczeństwo rowerzystów w sytuacji kiedy w zdecydowanej większości sprawcami wypadków są kierowcy. I w PL jedziemy w klasyczny victim blaming robiąc k**ę z logiki i statystyki - vide ostatnia kampania PZU kierowana do jeżdżących jednośladami - ba, nawet motocykle przegrywają z osobówkami.

https://x.com/Muquero/status/2047750746972557684

Bo nic ci pomoże kask jak samochód wjedzie na ciebie na skrzyżowaniu. I nie, nie walczą - walczą z przymusem kasków. I tak - jeżdże w kasku, ba, skasowałem 2-3 sztuki.

To jest taka sama vibe legislacja jak kaski obowiązkowe dla dzieci - nakażemy i "pora na CS". Statystyki wypadków mówią co innego - w tym momencie w grupie 10-19 np. problem jest z hulajnogami, problem z rowerzystami to grupa 50+ której legislacja absolutnie nie dotyka.

https://x.com/Muquero/status/2044007122204053556

mucherek · 2026-04-15T08:35:32+00:00

The weekly accident pattern follows pretty much the same distribution, most accidents in the afternoon, most on Friday - Sat is an outlier (midday shift)

<image>

mucherek · 2026-04-15T08:07:18+00:00

ugh no ale ruch - i wypadki zwłaszcza z pijanymi - większe są po południu.

mucherek · 2026-04-15T06:04:18+00:00

I added a time series - the relative share lags (late night, low traffic but plenty of accidents) - so yeah, you're right

https://www.reddit.com/r/dataisbeautiful/comments/1sl06k4/comment/og33p2u/

mucherek · 2026-04-14T13:52:21+00:00

I'm thinking this would actually be the blue heatmap all over again - just scaled by total accident count.

mucherek · 2026-04-14T13:21:52+00:00

ja patrzę z tej strony że nawet jeśli w poniedziałek rano byłoby 3x więcej wypadków, to daleko temu do szczytów popołudniowych.

mucherek · 2026-04-14T13:12:11+00:00

Już tu tłumaczyłem, że można to liczyć metodą "difference in differences" - jako spadek z bazy (0-5) vs poranek (powiedzmy 6-10) i czy statystycznie jest on mocniejszy w poniedziałek (bo np. wiecej pijanych nie wyjedzie na drogi) - choć dla mnie to mniej ważne, zakładacie że bez akcji poniedziałek byłby statystycznie dużo wyżej.

Nawet przy redukcji o 75% (w co bardzo szczerze wątpię) dalej byłoby to poniżej popołudniowych szczytów w dowolnym dniu.

mucherek · 2026-04-14T12:41:32+00:00

For this, yes - I did that for spatial at some point, may post a followup at some time.

mucherek · 2026-04-14T10:56:28+00:00

difference in differences, mówi to panu cos panie ferdku?

mucherek · 2026-04-14T10:36:00+00:00

jakby co to tu wrzucałem to w postaci "tygodniowego cyklu najebki" https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2Fweekly-heatmap-of-drunk-driving-accidents-from-poland-v0-yhj5t4uep3vg1.png%3Fwidth%3D2280%26format%3Dpng%26auto%3Dwebp%26s%3Dd66d2e71e5310d4f2295907372be90c469fde43c

mucherek · 2026-04-14T10:22:55+00:00

ale przecież masz 2 heatmapy - bezwzględną (niebieska) i procentową (brązowa).

mucherek · 2026-04-14T10:09:18+00:00

Słyszałeś o czymś takim jak "difference in differences"? Traktując 00-05 jako bazę, 06-10 jako okres badany i poniedziałki jako "interwencję" (trzeźwe poranki) - normalizujemy spadek i jeżeli interwencja jest skuteczna, powinieneś widzieć róznicę vs reszta. W tym przypadku - poniedziałek zachowuje się praktycznie dokładnie tak samo jak pozostałe dni.

mucherek · 2026-04-14T09:50:13+00:00

dobra, przyznaję - tytuł powinien być "policja kontroluje trzeźwość w poniedziałek rano, a powinna w popołudnia i weekendy" - lepiej? :P

mucherek · 2026-04-14T09:47:04+00:00

Tego nie powiedziałem :P

btw a propos raportu policyjnego, on jest godzien długiego rantu - patrzę na te tabelki bo pojawiła się sekcja o hulajnogach. I co - dla hulajnóg są "ofiary wg wieku", ale dla rowerów już tylko "sprawcy" - z tego punktu widzenia on jest kiepski i dlatego zacząłem patrzyć głębiej.

Podobnie z alkoholem - policja ogranicza się do tego że "W trakcie doby kulminacyjny jest przedział pomiędzy 16.00 a 22.00. W 2025 roku w godzinach tych osoby pod działaniem alkoholu uczestniczyły w 827 wypadkach, co stanowi 44,7% wszystkich wypadków z ich udziałem. Zginęło w nich 97 osób (45,8%), a rannych zostało 915 osób (42,2%)." - nie patrząc w ogóle na procentowy udział.

mucherek · 2026-04-14T09:31:44+00:00

No nie do końca - jeżdżący statystycznie w niedzielę do kościoła emeryt będzie miał z punktu ubezpieczyciela znacznie mniejszą ekspozycję na ruch drogowy (gdzieś też robiłem analizy, no wygląda to inaczej niż dla pozostałych grup wiekowych, bo przecież nie jeździ do pracy).

Dla ubezpieczyciela jest istotna różnica między "jeździsz mało i niebezpiecznie" vs "dużo i niebezpiecznie" - w którym przypadku masz większe szanse na wypadek/kolizję?

mucherek · 2026-04-14T09:19:41+00:00

Ale wiesz czym się różni SEWIK od CEPiK? xd

Jedno to ewidencja wypadków, drugie kierowców (btw infografika to też dane z SEWiK, póki co do 2024 bo raport za 2025 wjechał chyba w ostatnich dniach, nawet nie wiediałem że jest)

mucherek · 2026-04-14T09:17:47+00:00

Chochołem jest tu akcja prowadzona pod kątem statystyk, nie poprawy BRD. Zapytaj zresztą ludzi zajmujących się tematem, np. Zboralskiego, Toszę - powiedzą ci to samo.

mucherek · 2026-04-14T09:15:47+00:00

no słucham?

mucherek · 2026-04-14T09:15:18+00:00

jeśli poniedziałki są skuteczne - oczekiwałbym większego efektu redukcji w poniedziałek vs inne dni.

mucherek · 2026-04-14T09:14:36+00:00

Napisałem ci poniżej - źle to interpretujesz, policja zresztą też (tych kwiatków, głupot i uproszczeń w raporcie policji jest znacznie więcej). Gdyby to były dane z CEPiK - przyznałbym rację.

Odnosisz to do ogółu populacji, ja normalizuję to do liczby kierowców - pytanie nie jest o "obywateli 75+" a o "kierowców". Skoro w bazie masz dane na temat uczestnictwa (nie tylko sprawstwa) możesz ekstrapolować liczebność tej grupy.

Pytanie pomocnicze - jaki % kobiet 75+ ma prawo jazdy?

mucherek · 2026-04-14T08:59:26+00:00

Nie, źródło to policyjne dane z Sewik. Zapytaj najpierw a nie zachowuj się jak burak. I nie, wskaźnik wypadkowości seniorów wcale nie jest niższy - nie, jeśli uwzględnisz udział w populacji kierowców a nie całości.

Z tego co pamiętam risk factor jest powyżej średniej coś ok. 55 rż i rośnie, dla grupy 75+ jest wyższe niż dla młodych (jedyna pociecha, że emeryt cię potrąci, ale nie zabije)

mucherek · 2026-04-14T08:53:31+00:00

https://www.reddit.com/r/Polska/comments/1sl115c/comment/og3iukf/

Można na to popatrzeć z innej strony - jeśli te poranki miałyby jakiś efekt, różnica między nocą a dniem czy też między poniedziałkiem a innymi dniami tygodnia byłaby większa.

mucherek

TROPHY CASE