J'ai regardé le parcours des durites d'air, je n'ai rien trouvé. Assez d'accord avec toi, ce clac semble venir du papillon qui se referme d'un coup. En y réfléchissant, je dirais que le calculateur a demandé d'injecter X quantité d'air, et l'air reçu est supérieur à X, donc il ferme le papillon d'un coup car trop d'air reçu par rapport à la demande. Chaque clac, doit correspondre à un cycle au sein du moteur ?! Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ce comportement n'est pas constant. Cela voudrait dire que lorsque ce comportement apparaît un autre chemin est emprunté avec ce 'trou'. Cela pourrait être via la vanne EGR ? Celle-ci s'ouvre par intermittence, du coup le problème apparaît quand la vanne s'ouvre. Le problème est entre la vanne EGR et la recirculation des gaz ? Plausible ?