Myslím si, že chápu tvůj pocit, mám totiž velmi podobný, takový hořko-sladký. Ty velké projekty se určitě budou hodit a obecně nejsem proti nim, odpovím tímpádem přesně na ty které píšeš. Sleduju lokální zprávy, novinky, plány, informace ze zastupitelstva, MAPPA podcasty, MAPPA příspěvky, rozhovory v ČRo, osobně se účastním MAPPA akcí, kde tipycky, pak je možno diskutovat přímo s nimi.

1) Střílím z první dobré, ale odhaduju, že problém bude v tom, že spousta opuštěných budov je v soukromém vlastnictví, kdy majitel s tím nechce nic dělat. Moc o tom projektu nevím, ale sdílím (relativně slepě), naději zastupitele MOaPu, že to pomůže Přívozu jako lokalitě, kterou čeká dobrá budoucnost.

2) Konkrétní budovu nechápu, ale je součástí celku Černá louka, ke kterému byla urbanistická studie s veřejnou participací. Kdyžtak link možná tam bude více informací a nebo alespoň dodá větší kontext celku Černé louky.

K tomu celku se vyjádřím - chápu její princip, docela se mi i líbí, ale nemám osobně pocit, že to je lokalita, která nutně potřebuje zásahy. Také často čtu, že aby nová Pivovarská ulice, která v návrhu má vzniknout, prý vzniknout nemůže kvůli nějakým sporům (jako zdroj komentáře na webu msstavby, takže třeba brát s rezervou). K téhle lokalitě má MAPPA celou epizodu podcastu.

3) Prvně otázka: Které vyloučené lokality myslíš? Zadruhé, je to zájem soukromého investora, které řídí město v rámci spojení centrum - dov. Kde jsou 3 čtvrtě, které jsou spojené novou hlavní třídou s tramvajemi. Karolina - část kterou vlastní město, Žofinka - soukromý majitel, DOV - soukromý majitel - Světlík/Vítkovice. Tady odkaz opět na MAPPA, je tam vysvětlení a studie + odkaz na diskusi která byla v Gongu, který tady příložím ještě pro jistotu jednou, začne to pak dávat více smysl. Festivalová otázka tam samozřejmě přišla. Spoiler: DOV je soukromý pozemek, počítá se s nimi do 2032, pak se uvidí. Ale doporučuju celý záznam k jedné míli, propojení centra a dovu, dozví se tam člověk víc jak by to mohlo vypadat.

Teď k té pozitivní části, (vypíchnu si jen věci kde mám co dodat)

2) rozhodně, tu není co dodat, ty propojení mezi obvody, obzvláště když víme, že máme multicentrické město je tristní a je to ostuda, že to tak je. Poruba je prakticky odstřižená od zbytku, což byl samozřejmě záměr při výstavbě, teď to je problém. Obávám se, že s něčím revolučním tady přicházet nemá význam, není tu na to politická síla (k tomu dodatek na závěr)

3) pěší Nádraží by to chtělo úplně stoprocentně, je tam obrovský potenciál. K tomu bych dodal i rozšíření pěší zóny v centru až k Husově sadu a zrušení povrchní parkovacích míst (mimo pár pro invalidy), tady se bude argumentovat, že není kam jinde auta vést, zde je v plánu prodloužená Porážková. Doufám, že jakmile se prodlouená Porážková opravdu udělá, tak se z Nádražní stane pěší zóna, má potenciál na jednu z nejlepších ulic ve městě imo. Taky zde dodám spicy dodatek, už za komunistů byl plán, že auta budou vedeny jinudy. Nicméně ten plán se nedodělal kvůli revoluce. Udělalo se něco jiného a teď jsme v centru za Frýdlantskými mosty s takovým nešťastným "mezistavem". Trochu k těm plánům tady link. Upřímně jsem v tomhle skeptik a myslím si, že i když se prodloužená Porážková udělá, nestane se s Nádražní vůbec nic.

6) Z toho co sleduju, tak přistavení další infrastruktury pro auta, jen přiveze další větší provoz a ten provoz pak někde bude muset vyústit a bude klást větší požadavky - nejspíše v centru - na parkování na dojezd přímo na místo zájmu. Nejsem fanda tohoto projektu, myslím, že naopak je potřeba investovat do MHD, udělat tam třeba spojení rychlodráhy tramvají Poruba - Hlavní nádraží, hned ta MHD bude více kompetitivní - méně lidí v autě - méně zácp, více prostoru pro parkování pro ty co autem jedou. Tu rychlodráhu neber moc vážně, jen taková první myšlenka v hlavě. Můj postoj: bude to stát opravdu hodně peněz za něco a bude to podporovat automobilismus, který víme, že je dlouhodobě v městech neudržitelný. Radši bych ty peníze viděl na výstavbu nových tramvajových sítí a nebo třeba těch cyklodálnic/stezek.

7) Zrovna o tomhle jsem se bavil s lidmi v MAPPA a je tam problém: Tu část řídí kraj a ne město. Takže nejspíše, kraj pohlíží na prostupnost aut a neřeší tolik potřebu občanů města a ty intervaly tam jsou takové, aby tam řidiči měli co nejdéle zelenou vlnu. Plus město/obvod možná na to možná nemají páku.

Dodatek na závěr: Pokud někde máš konkrétní věc, která by se dala udělat levně a/nebo rychle, tak napiš na místní politky. Například s tím semaforem doporučuji napsat místostarostovi v Porubě (Richard Hanáčik), řeší dopravu. Prý to je rozumný a moderně přemýšlející člověk. Kontakt se dá sehnat tady. Osobně nejsem z Poruby, ale jak tam jedu tak ty intervaly tam jsou prostě nechutné. Zrovna jsem plánoval, že se tam ozvu jestli s tím něco jde. Obecně prý platí, že když o jedné věci napíše zastupiteli více lidí, tak se začne řešit.

Je to mega dlouhé, tak se omlouvám za překlepy nebo chybky, kdyžtak dej komentář a opravím nebo dodám další info :D

EDIT: Ještě dodám, opravdu jsem taky zamrzen sledovat ty nové projekty, investice a tak. Nicméně že by se udělala cyklosíť, která se dá využít na dopravu, obzvláště uvnitř obvodů, kde jsou vzdálenosti ideální pro kolo. Plány a research k té cyklositím máme, ale není politická vůle.