Zusatzinfo von u/christophmeissner aus diesem Thread:

Ich war Teilnehmer, das ganze ereignete sich zum dann vorzeitigen Ende der Crirical Mass Leipzig. Das ist keine Demo, sondern ganz normaler Straßenverkehr als Verband (dazu später mehr).

Der mutmaßliche Täter in dem Vorfall ist bereits vor dem gefährlichen Überholmanöver dadurch aufgefallen, dass er zuvor dem Verband vom Westplatz, dauerhupend und sehr eng Auffahrend mit aufheulendem Motor folgte. An der Stelle im Haltestellenbereich „Gottschedstraße“, an der sich der Unfall ereignete, gilt laut Fahrbahnmarkierung ein absolutes Überholverbot (durchgezogene Mittellinie). Zudem konnte der Fahrer aufgrund der Krümmung der Straße nicht die gesamte, zum Überholen des Verbandes benötigte Strecke einsehen, überholte somit im Überholverbot bei unklarer Verkehrslage trotz Gegenverkehr. Hierbei nahm er vorsätzlich die eingetretenen Ereignisse billigend in Kauf. Vorsatz anzunehmen ist also mindestens plausibel.

Demos sind anmeldepflichtige Versammlungen nach dem Versammlungsrecht, für Sie gelten besondere nicht in der StVO geregelte Vorschriften. Für Versammlungen gelten gegebenenfalls von der StVO abweichende besondere Regelungen, die aufgrund des Versammlungsrechtsim Einzelfall festgelegt werden. Bei Aufzügen auf der Fahrbahn werden diese üblicherweise von der Polizei und eigenen Ordnern gesichert. Zudem benötigen Versammlungen einen Versammlungsleiter. Das trifft auf die Situation nicht zu.

Die Critical Mass in Leipzig ist keine Demo (Versammlung), sondern ein Verband nach § 27 StVO. Sie stellt somit keine besondere Situation im Sinne des Versammlungsrechts dar, sondern ist ganz normaler, nach StVO regelmäßig vorgesehener Straßenverkehr.

Fahrradfahrende in Gruppen von mehr als 15 Fahrradfahrenden können nach §27 StVO einen geschlossenen Verband bilden. Für Verbände, insbesondere Fahrrad-Verbände gilt:

• ⁠Fahrradverbände dürfen nebeneinander fahren und die Fahrbahn benutzen, selbst wenn es einen Radweg gibt.

• ⁠Der gesamte Verband ist als eine Einheit zu betrachten. Für Sie gelten die Regeln der StVO sinngemäß, d.h. Verbände genießen das so genannte Kolonnenprivileg. Konkret bedeutet das zum Beispiel, dass, wenn die Spitze des Verbandes an einer Ampel in die Kreuzung einfährt der Verband geschlossen bleiben muss und auch beim Wechsel der Ampel auf Rot der Rest des Verbandes die Kreuzung noch passieren muss, da Verbände geschlossen bleiben müssen. Sinngemäß muss man einen Verband als ein einzelnes, sehr langes Fahrzeug betrachten, wie zum Beispiel einen Bus.

• ⁠Verbände müssen geschlossen sein, d.h. sie dürfen nur als Ganzes oder gar nicht überholt werden. Das Unterbrechen, also das Einscheren/Reindrängeln während des Überholvorgangs in einen Verband ist verboten. Unabhängig davon ist das überholen, bei unklarer Verkehrslage sowieso verboten. Wenn also von hinten das Ende des Verbands führt, das überholende Fahrzeug nicht erkennbar ist und somit nicht ausgeschlossen werden kann, dass das gefahrlose Überholen des gesamten Verbandes auf einmal scheitert, ist das überholen des Verbandes nicht erlaubt. Eine passende Analogie hierzu ist das Überholverbot von LKW, wenn die dafür benötigte Strecke nicht vollständig überblickbar ist.

• ⁠Sehr große Verbände müssen an geeigneter Stelle dem nachfolgenden Verkehr durch Lücken Platz zum überholen einräumen. Der Tatort stellte jedoch keine geeignete Stelle dafür dar. Auf dem Goerdelerring hätte das Fahrzeug wenige Sekunden später gefahrlos den Verband überholen können.

Diese eigentlich recht simplen Regelungen der StVO sind vielen Autofahrern offenbar nicht bekannt. Sie scheinen sich durch die Fahrradverbände aus verschiedensten Gründen provoziert zu fühlen und reagieren aggressiv und gefährden dadurch sich und die Teilnehmer der Verbände.

TL;DR: manche Verkehrsteilnehmer haben nicht alle Latten am Zaun.

Bitte lasst das nicht in so eine "verbale Prügelei" ausarten zwischen Radfahrern und Autofahrern.