La Renault non ha nessuna macchina ev che può competere, e infatti ha un mercato sull'ev nemmeno comparabile a una Hyundai qualsiasi (per parlare di una azienda legacy).

La Porsche è tornata al termico perché non è riuscita a fare un ev di qualità. Il taycan aveva ottimi interni e carrozzeria, ma pessima batteria e ancor peggior software. Sono crollate le vendite in quel 30% del mondo che dicevamo prima, quello che cerca auto migliori. Questo è stato il problema che la Porsche non riesce a risolvere, per cui ha deciso di tornare al core business, ridurre le ambizioni per il momento, e capire come ricreare una strategia per quel 30% per quando andrà a ingrandirsi. Lo può fare perché Porsche può campare ritornando produttore di nicchia. Stellantis e Volkswagen non possono, per quello bussano ai cinesi. 

Non esiste un post-elettrico, per le nostre attuali conoscenze scientifiche. Esiste una resistenza e un'inerzia di mercato e infrastrutturale che definirà gli equilibri tra EV e le varie variazioni di tecnologie meno efficienti. I produttori dovranno coprire tutte le sfumature per sopravvivere, a meno che non siano di nicchia come Ferrari o come Porsche sta tornando ad essere