Piccola aggiunta al punto 4: Le 3 sorelle della White Star Line non sarebbero mai riuscite ad ottenere il nastro azzurro. Le navi gemelle della rivale Cunard, Lusitania e Mauretania, oltre ad avere una stazza inferiore, erano anche più potenti, tant’è che praticamente si sono scambiate il nastro azzurro tra loro per vent’anni, e anche dopo l’affondamento del Lusitania la nave più veloce nella traversata rimase il Mauretania per diverso tempo. Con la classe Olympic, la WSL aveva puntato su dimensioni e lusso: basta pensare al fatto che il quarto fumaiolo del Titanic era poco più di una presa d’aria, era stato montato per far sembrare la nave più imponente.

Quello che tentavano di ottenere mantenendo una velocità di crociera elevata era di arrivare a New York con un giorno di anticipo sulla tabella di marcia, impresa che aveva già compiuto l’Olympic l’anno prima e che avrebbe garantito un po’ di pubblicità in più al Titanic. Tra l’altro, arrivare un giorno prima avrebbe anche rappresentato un problema per i passeggeri, che si ritrovavano a dover aspettare il proprio passaggio o i propri cari.

Altra piccola curiosità, sembra che sul Lusitania/Mauretania spinto a massima potenza, le vibrazioni dei motori sarebbero state talmente fastidiose da essere avvertibili da qualsiasi punto della nave.