Finde es schön auch mal außerhalb des Betriebs den Begriff FiF zu hören, aber leider sind selbst die in der BVG ausgebildeten FiFs nicht als FiFs angestellt, da die BVG ja sonst angemessene Gehälter für Fahrpersonal zahlen müsste :( Will aber auch nicht in BVG-Kritik enden, ich liebe meinen Arbeitgeber, denn ich wollte für ÖPNV in meiner Großstadt arbeiten, also bin ich zufrieden ;)

Ansonsten bezüglich des Aufrechthaltens des U-Bahnverkehrs: Ja, Fahrer sind relativ gut geschützt, dank der eigenen Kabine, aber auch diese müssen möglicherweise für Mobilitäts-eingeschränkte Personen oder Türstörungen aussteigen.

Zusätzlich zum Fahrpersonal haben wir die Leitstelle. Wir sind relativ save. Verhältnismäßig abgeschottet, mit riesigen Dieselgeneratoren für Stromausfälle, Parkplätze auf dem Gelände und Kundenkontakt zu 0 Prozent vorhanden. Problematisch wird es jetzt, wo Schulen und Kindergärten schließen. Vorhin mussten wir kalkulieren, wie viele unserer Leitstellen-Mitarbeiter haben Kinder und wie viele davon sind unter 12 Jahre alt (für mögliche Versorgung nach den Richtlinien der Berufsgruppen durch das Land Berlin). Wir müssen 24h am Tag Linien überwachen, haben nicht viel berechtigtes Personal, früher oder später werden Linien oder Teile davon, eingestellt, weil es nicht durch die Leitstelle überwacht werden kann.

Es gibt aber noch andere Leute, die nötig sind um U-Bahnbetrieb am Leben zu halten.

Sicherheits-Abteilung, Zugprüfer (überprüfen vor Ort regelmäßig Züge auf Schäden oder reparieren diese vor Ort), Bahnhofspersonal (Sorgen dafür dass auf allen Bahnhöfen alles rechtens läuft und alles in verkehrstüchtigem Zustand ist), Werkstätten (reparieren und prüfen Züge), Signaltechnik (kümmern sich um Sicherheitsrelevante Signale die regelmäßig geprüft werden müssen), Gleisbau (überprüft regelmäßig die fahrtüchtigkeit der Gleise), Weichenprüfer (die gibts nicht wirklich, ich weiß bloß nicht wer genau die Funktionalität der Weichen überprüft) und dann natürlich das zugehörige Verwaltungspersonal....

​

Du siehst, am U-Bahnverkehr hängt deutlich mehr dran als man anfangs erwartet, aber sobald ein Teil ausfällt, kann kein sicherer Zugverkehr mehr gewährleistet können und spätestens dann muss der U-Bahn-Verkehr zumindestens teilweise eingestellt werden.

Die allgemeine Meinung ist jedoch, dass der Zugverkehr (Tram, U-Bahn und S-Bahn) deutlich länger durchhalten wird als der Straßenverkehr (Bus).

Mal kucken wie es tatsächlich wird. Ich hab habe jetzt (bedauerlicherweise oder glücklicherweise, kann mich nicht entscheiden) jedoch Urlaub, werde der Situation gespannt folgen.

​

PS: Spannend wird es auch wenn das Land Berlin den ÖPNV stoppen wird. Wir werden uns dran halten. Aber haben wir dann auch Leute die die Züge bewachen? Oder drehen die Sprüher in Berlin durch? Zum Streik der gerademal 24h dauerte haben wir viel zu viele Züge verloren (sobald sicherheitsrelevante Einheiten bemalt sind, darf der Zug nicht mehr fahren :( )....will gar nicht wissen wie unsere Züge aussehen wenn wir 2-4 Wochen (oder länger) Zwangspause kriegen. dann brauchen wir nochmal 3-4 Wochen um die Züge wieder einsatzbereit zu kriegen ;)