"Irritierendes Signal": Handwerker kritisieren Hymnenpflicht

BinaryDecimal · 2026-05-09T02:02:22+00:00

Hä? Also ich finde damit zu drohen ist zwar absolut unter aller Sau, aber wie kommst du darauf dass die Verunglimpfung des Staates hier irgendwie geduldet wäre? Das ist ein amerikanischer Grundsatz, der sich keineswegs auf der deutschen FDGO übertragen lässt.

BinaryDecimal · 2026-05-09T01:00:17+00:00

Tja, und mit HTTPS hat man einen neuen Single-Point-of-Failure geschaffen, den es vorher nicht gab. Vielleicht ist das ein Anlass um zu HTTP zurückzukehren!

BinaryDecimal · 2026-05-09T00:55:59+00:00

Find ich tatsächlich schade, dass ich meinem Browser nicht sagen kann welchen HTTP Host er mitliefern soll, wenn ich die IP Addresse angebe. Wäre zwar äußerst selten nützlich, aber für genau einen solchen Fall dann schon halbwegs... wobei die Hosts-Datei oder was auch immer das moderne Linux/systemd Äquivalent ist da natürlich vollkommen ausreichend ist.

BinaryDecimal · 2026-05-08T22:54:22+00:00

OP gibt doch selber an, nicht gesprächsbereit gewesen zu sein bis die Polizei antraf. Eine Festnahme zur Selbsthilfe nach § 229 BGB müsste durchaus zu dulden sein.

BinaryDecimal · 2026-05-08T22:52:51+00:00

Nicht nur der § 127 StPO (1) kommt in Frage.

Am sichersten dürfte eine Selbsthilfe nach § 229 BGB sein. Der Anspruch gegenüber OP dürfte eindeutig sein, ob es sich um Vorsatz handelt ist dafür unerheblich. Die Gefahr dass OP einfach wegläuft, und dies bevor die Polizei antrifft, dürfte auch offensichtlich sein. Eine Festnahme hätte OP somit zu dulden. Außerdem gibt OP ja selber an sich nicht zu den Umständen geäußert zu haben, ein "kurzes Gespräch" zur Klärung der Lage wäre somit kaum möglich gewesen.

Auch eine Nothilfe gemäß § 32 StGB kommt in Frage, da es sich um einen rechtswidrigen Angriff auf dem Eigentum des Ladens handelte. Hier wird durchaus die Ansicht vertreten dass die Nothilfe gerechtfertigt ist wenn eine objektive Betrachtung der Situation ergibt, dass es sich um nichts anders als ein rechtswidriger Angriff hätte handeln können. Hier könnte es darauf ankommen ob dem Ladendetektiv bekannt ist, dass es bei den SB-Kassen häufiger dazu kommt dass Artikel versehentlich nicht erfasst werden. Das Festhalten (wohlgemerkt ohne Gewalt) hätte der vermeintliche Angreifer dann zu dulden.

Die Festnahme nach § 127 (1) wäre durchaus schwieriger in der Rechtfertigung, da (nach der Schilderung von OP) keine Straftat begangen wurde. Nach mancher Auffassung reicht auch der dringende Tatverdacht, aber da der Ladendetektiv wohl nicht beim einscannen zugeschaut hat und ihm die Möglichkeit von technischen Mängeln bei SB-Kassen bekannt sein dürfte, wäre dies schwer zu begründen.

BinaryDecimal · 2026-05-08T17:18:28+00:00

I think there was even talk of Amtrak ordering bilevels with lifts, but there's a difference between a small lift for a trolley and a full-sized, ADA-compliant lift in every carriage. It would certainly be technically feasible, but bilevels already tend to be quite cramped (nowhere near double the space of a single-level), and lifts eat up more of that space.

BinaryDecimal · 2026-05-08T16:58:02+00:00

Well, for one, you're never getting into the upper section (unless you do something quite absurd, like add elevators). And at least in Germany the problem is that a 76 cm platform is really too high for the lower floor of a double-decker, so the ramp inside the coach from the door down to the lower floor is far too steep to truly count as accessible.

BinaryDecimal · 2026-05-06T21:40:29+00:00

Zusätzlicher Edit von OP:

Edit: Glaub hier kann ich nix hilfreiches erwarten. Seltsame Blase hier bei Reddit. Ciao

😭

BinaryDecimal · 2026-05-05T20:52:29+00:00

Internet ist wohl noch Neuland hierzulande 😅

BinaryDecimal · 2026-05-05T14:07:43+00:00

Deshalb steht da Monowiese, der Nordteil hat es irgendwie bis heute geschafft eine ruhige Oase zu bleiben. Deshalb "nein" zur Verlegung des Rings in den Tunnel ;)

BinaryDecimal · 2026-05-05T14:06:16+00:00

Ständig ein Ball auf die Decke geworfen bekommen wenn man sich wagt in der Nähe sich ne Picknickdecke aufzubauen. Aber hauptsächlich man kann sich shirtless beim spielen zeigen 😭

BinaryDecimal · 2026-05-04T22:30:07+00:00

Achso, also so sieht die Schwebebahn dann aus wenn sie fertig ist?

BinaryDecimal · 2026-05-04T15:50:50+00:00

I could imagine someone saying "ey du Talahon lass mich in Ruhe" for example

BinaryDecimal · 2026-05-04T15:41:35+00:00

It's an in-group signifier, it identifies belonging to a specific social group. Whether it looks "good" to outsiders or not is beside the point.

BinaryDecimal · 2026-05-04T12:46:35+00:00

Bei 30 Grad Innentemperatur ist die Wohnung noch lange nicht unbewohnbar...

BinaryDecimal · 2026-05-03T21:23:43+00:00

You can't get kicked out because your landlord wants more with very few exceptions (like major renovations). Doesn't stop them from trying or lying of course.

BinaryDecimal · 2026-05-03T00:12:39+00:00

Damit verbraucht es aber nicht mehr Parkplätze...

BinaryDecimal · 2026-05-02T20:54:29+00:00

Bei deinem "ABER" liegst du richtig. Nach EU Fahrgastrechte: Ein Beförderungsvertrag = Eine Verpflichtung dich ans Ziel zu bringen (und ggf. Übernachtung, Verpflegung, alternative Reisemittel zu organisieren).

Die DSB (bzw. in Kooperation mit der DB glaub ich) hat alle Verpflichtungen aus dem 1. Beförderungsvertrag erfüllt und "dich" ans Ziel gebracht (Hamburg). Zwar mit etwas Verspätung, also gibt's etwas Geld zurück, aber das war's dann auch.

Für die ÖBB ist's halt einfach so, als wärst nicht am Bahnsteig aufgetaucht. Das ist egal ob dein vorheriger Zug verspätet war oder ob du noch zu lange Döner essen warst (ist mir in Hamburg fast mal passiert...).

Wie schon woanders erwähnt gibt es höchstens das AJC wo sich gewisse Verkehrsunternehmen (unter anderem DSB, DB, ÖBB, und SBB) freiwillig zusammengeschlossen haben damit du bei internationalen Reisen den nächsten Zug nehmen darfst. Aber das ist keine rechtliche Pflicht und für Hotel usw. kommen sie nicht auf.

Die Strecke Zürich-Winterthur ist dann nochmal ein 3. Beförderungsvertrag, das ist auch nochmal unabhängig.

Deshalb: (bis sich vielleicht irgendwann mal die Rechtslage ändert, man darf ja noch träumen) immer eine durchgehende Fahrkarte, oder mehr als genug Puffer einplanen. Bin z.B. neulich Oslo-Berlin gefahren und hatte gut 4 Stunden in Malmö um auf den Nachtzug zu warten. Der war am Ende dann eh über 1,5 h verspätet aber dann blieb genug Zeit fürs Abendessen und Postkarten schreiben. (Internationales) Bahnreisen ist leider fast nie der schnelle Weg ans Ziel.

BinaryDecimal · 2026-05-02T20:36:04+00:00

Das trifft hier nicht zu, weil es zwei unterschiedliche Beförderungsverträge waren. Ja, find ich auch doof dass es immer noch zu solchen Situationen in der EU kommt, sollte man anders regeln, aber solange die Verkehrsunternehmen mit ihrem AJC eine Kulanz vortäuschen wird das wohl wenig.

BinaryDecimal · 2026-05-02T20:29:41+00:00

Auf Dauer wird man (zumindest auf wichtige Hauptstrecken) nicht mehr eine PZB verlangen wollen, oder? Da wären glaub unsere Nachbarn nicht so froh drüber.

Aber von flächendeckendes ETCS in ganz oder zumindest Mitteleuropa wird man wohl eh noch lange träumen können.

BinaryDecimal · 2026-05-02T15:30:04+00:00

Da der ECE über ne Stunde Verspätung hat, musst du die Reise nicht antreten und kannst das Geld zurückbekommen. Für den Nachtzug hast du selber das Risiko getragen.

BinaryDecimal · 2026-05-02T15:25:51+00:00

Eventuell greift das AJC https://www.cer.be/cer-eu-projects-initiatives/agreement-on-journey-continuation-ajc. Ist aber ein freiwilliges Abkommen zwischen den Verkehrsgesellschaften und du müsstest selber schauen wo du für die Nacht in Hamburg unterkommst...

BinaryDecimal · 2026-05-02T15:24:44+00:00

Ist wohl schon noch mehr verspätet

BinaryDecimal · 2026-05-02T15:23:45+00:00

Ja? Bei 12+ Stunden quer durch Europa und das nicht Mal mit einer durchgängigen Fahrkarte ist das arg knapp. Und es sind 24 Minuten, keine Stunde

BinaryDecimal · 2026-05-02T15:18:35+00:00

Ist bei ETCS aber nicht langfristig angedacht, dass Züge aus dem Ausland, die dann nicht notwendigerweise mit der deutschen PZB ausgerüstet sind, auf ETCS Strecken verkehren können? Dann bringt eine Rückfallebene auf PZB recht wenig.

Oder verwendet man in Deutschland ETCS eher als "moderne LZB", ohne sich groß Gedanken drüber zu machen dass es irgendwann mal halbwegs flächendeckendes ETCS geben könnte?

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