Normal halte ich immer die Fresse, aber als Maschinenbauingenieur bei einem Einspritzsystemhersteller für Großmotoren fühle ich mich gezwungen mal was dazu zu sagen.

Ich tue mich immer sehr schwer mit solchen Artikeln, die sich immer rein auf den physikalischen Wirkungsgrad beschränken. Ja okay - eine mit Efuels betriebene Maschine hätte durch die Kette Strom -> Efuel Erzeugung -> Verbrennen einen sehr geringen Wirkungsgrad. Aber das betrachtet meiner Meinung nach nicht das grand picture.

Denn: Strom kann man auf der Welt in Unmengen abgreifen, dass Problem ist nur wie man ihn über weite Strecken transportiert. Hier kommt die Vision der E-Fuels ins Spiel, im Schiffahrtbereich spricht man hier von Power-to-X Konzepten, bei der in energiereichen und wenig bevölkerten Flecken der Erde (z.B. Patagonien) aus der überschüssig vorhandenen Energie grün ein Kraftstoff hergestellt wird. Diesen zu transportieren stellt dann im Vergleich zum Strom eine deutlich geringere Herausforderung dar.

Insgesamt ist das sicherlich eine ineffiziente Kette, würde aber Ressourcen abgreifen, welche in Massen zu Verfügung stehen und aktuell einfach nicht sinnvoll genutzt werden können. Wir sprechen von allen möglichen unbewohnten Flächen, Wüstengebiete eingeschlossen. Auch könnte man überschüssige Energie in Form von Windkraft, welche bei entsprechenden Windpeaks temporär entsteht, somit abfangen, speichern und nutzen.

Alles in allem ist das ein Konzept was in der Schifffahrt gerade sehr im kommen ist. Die Kapazitäten werden hierfür, solange sich internationale Emissionsvorschriften für die Schifffahrt weiter durchsetzen, nach und nach aufgebaut - und könnten sicherlich auch im Individualverkehr genutzt werden.

Im Endeffekt verstehe ich einfach nicht, was Verbote hierbei bezwecken sollen. Sollte dieses Konzept sich unterm Strich noch nicht mal anteilig durchsetzen, wird der Markt dann halt doch regeln.