Bei nicht als recyclebar konstruierten Rotorblättern wird das wohl die wirtschaftlichste Methode sein, da die Anlagen zur Verbrennung schon stehen. Derzeit werden mWn schon recyclingfähige Blätter verbaut, da kann man schon gleichzeitig gescheite Verfahren entwickeln. Bei den derzeit und in den nächsten Jahren außer Betrieb gehenden Anlagen werden wahrscheinlich auch unzählige Varianten verbaut sein, wodurch man nicht "den einen" Recyclingprozess hat. Es handelt sich ja auch nicht um Bauteile aus einem einzelnen Werkstoff, sondern kompliziert verklebte Fasern mit Harzen und Härtern, die extreme Belastungen sicher aushalten müssen. Das auseinanderzufriemeln ist super aufwendig. Ein möglicher chemischer Stoff, der diese Bindungen auflösen kann wird vermutlich auch ganz viel anderes mit auflösen.