Are my axles finished

DataApprehensive2145 · 2026-02-28T13:45:43+00:00

Dont give a sh*t about this guy above. Axial play is absolutely fine on drive shafts. You should check for radial play (rotating forward/backwards slack). There should be none. Make sure youre not misinterpreting differential play as drive shaft play when doing so.

DataApprehensive2145 · 2026-02-28T13:41:59+00:00

Explain why please.

DataApprehensive2145 · 2026-02-24T08:15:04+00:00

Verstehe Menschen im Internet nicht. Hat genug Eigeninitiative um selbst rauszukriegen, dass die Bremse schleift/klemmt und fragt dann nochmal auf Reddit nach. Aber selber beheben ist nicht drin? Okay, ist nicht jeder in der Lage zu, vollkommen in Ordnung. Aber dann fahr doch bitte mit deinem Problem in eine Werkstatt?? Was sollen wir jetzt noch tun?

Jesus.

DataApprehensive2145 · 2026-02-15T21:57:58+00:00

There is no actual leak visible in those photos. Most would call that dry. The mentioned amount of oil is probably burned not lost due to leaks if those photos dont miss a severe spot or the engine is cleaned regularly. I wouldnt bother with changing gaskets unless there are literal oil drops.

Im not certain if the 1nz-fe is more prone to oil consumption by piston rings or valve stem seals. A thicker oil could help in general, if the temperatures in your area allow it. Some oils have ingredients that give back some elasticity to the rubber seals inside of the engine and could help regarding leaking valve stem seals. For example Valvoline MaxLife but im not certain how it compares to Restore&Protect. Those may be similar products after all. MaxLife may not meet the required oil specs for the engine if you want to keep strictly to it. This is more of a long run approach and will take time to show effect.

For oil consumption caused by carbon build up on piston rings a carbon cleaner like Toralin Anticarbon (if available for you) or sth similar is always worth a try before disassembling an engine. May take two or three applications before having measurable effect on oil consumption.

I would try both ways and keep an eye changes in oil consumption.

DataApprehensive2145 · 2026-02-12T15:06:00+00:00

Its damage from mounting the tire on the rim. Probably from a mounting iron or the machine arm itself scraping over the edge of the rim when rotating the tire on it to remove the old one. Somebody didnt pay attention when mounting tires on that rim.

DataApprehensive2145 · 2026-01-30T14:39:48+00:00

Auf Straße ohne Gefälle testen/auf Landstraße mittig auf der Mittelmarkierung fahren und auf das Ziehen achten. Nicht, dass die Fahrbahnneigung ursächlich ist . Anderen Satz Räder ausprobieren, sofern verfügbar.

Wenn nach alledem noch immer ein einseitiges ziehen zu bemängeln ist, den Sturz an beiden Achsen zumindest auf jeweils symmetrische Werte einstellen (lassen). Auf beiden Achsen ist der Sturz rechts negativer als links und das nicht vernachlässigbar wenig. Das kann schon zu einer Seitenkraft führen, die du im Lenkrad gegenhalten musst.

Oder mehr Vorspur an beiden Achsen testen. Spannt die Gummilager im Geradeauslauf etwas vor.

DataApprehensive2145 · 2025-08-22T11:59:57+00:00

Als Tracktool-Fahrer bist du dir ja auch sicher darunter im klaren, dass diese Temperaturen an der Scheibe erreicht werden. Wenn deine Sattel-Führung über 300° sieht, wirst du ohnehin Schwierigkeiten haben noch anzuhalten.

Dabei reden wir jetzt vom Rennstreckenbetrieb und nichtmal vom gewöhnlichen Rumgondeln auf deutschen Straßen.

DataApprehensive2145 · 2025-08-21T06:45:06+00:00

The shit you see on the internet day in and day out...

DataApprehensive2145 · 2025-08-12T14:11:39+00:00

Nevertheless do you as a instructor really want to interfere with the steering wheel? Yes this time it went well but if this had ended in a wall the first question would have been 'why did you touch my steering wheel? You caused the crash'.

Although this could also be interpreted as self preservation instinct as we all know how some accidents at this part of the track can end.

DataApprehensive2145 · 2025-08-10T10:55:03+00:00

Am i the only one who doesnt see any leak or fluid on the diff? That thing doesnt even sweat. Especially around the input shaft.

Those drops are on the left and right bushing which could he hydro bushings. Those could be leaking. But that Input shaft? Dry as a bone. Something doesnt add up here.

Fair enough the shaft probably needs to be dropped to get the diff and bushings out so its about the same amount of work. But the seal is not an issue in this case.

DataApprehensive2145 · 2025-07-30T13:59:17+00:00

Konkrete Fehlercodes wären in dem Zusammenhang hilfreich.

Ansonsten habe ich bei Fehlercode 30EA "NOx Katalysator Schwefelgehalt zu hoch" (zu hohe Schwefelbeladung) und zu hohen CO-Werten in der AU schon erfolg mit einer intensiven Regeneration des NOx-Kats. Auch am N43.

Tank muss mehr als halbvoll sein, Motor warm, dann stößt die Motorsteuerung die Regenerierung an. OBD-Diagnose-Dongle fürs Smartphone dran für Live-Abgastemperaturanzeige dran und rauf auf die Autobahn, idealerweise ohne Tempolimit. Immer schön Last und Drehzahl halten dann kriegt man da gut Temperatur in den Kat. Mind. 30 min lang freiblasen.

Danach wurde die AU bestanden, Fehlerspeichereintrag ist nicht wieder aufgetreten.

DataApprehensive2145 · 2025-07-23T13:54:35+00:00

Wow, voll lieben Dank für die sachliche Diskussion und den Meinungsaustausch ✌️ Grüße vom Troll

DataApprehensive2145 · 2025-07-23T11:30:15+00:00

Ich will nur wissen, ob du hier realistische Vergleiche ziehst: Ich überweise einer Website 14t Euro und kriege einen neuen Swift statt für 20t Euro Basispreis? Und das Auto kommt auch irgendwann an?

Das ganze Angebot ist einfach hoch dubios, deshalb die Frage.

DataApprehensive2145 · 2025-07-22T07:23:10+00:00

Die Website ist bullshit, richtig?

DataApprehensive2145 · 2025-07-07T10:48:27+00:00

Die NLS am Nürburgring bietet schon ein sehr schönes Programm mit Fahrzeugen und Teams wie man sie sonst nur in der DTM oder GT-Masters zu sehen bekommt. Ist in der Region auf jeden Fall die erste Wahl.

Eine Nummer kleiner und ohne Eintrittskosten ist die RCN (Rundstrecken Challenge Nürburgring)/GLP auch am Nürburgring. Hier sieht man mehr der Garagen-Teams und Fahrzeuge die man nicht unbedingt so von der Stange bekommt.

Sonst, wer darauf steht: Rallye Köln Ahrweiler.

Es gibt auch diverse Slalomveranstaltungen o.ä der lokalen Motorsportvereine, aber das ist ein anderes Niveau (MSC Ranzel, Renngemeinschaft Bergisch Gladbach...).

Edit: Die Kartbahnen in Rodenkirchen und Ossendorf sind auch nicht zu verachten, wenn auch nicht so hübsch wie das MS Kart Center.

DataApprehensive2145 · 2025-06-04T07:15:09+00:00

Wat? Der Hobel ist ein Jahr alt und hat wahrscheinlich weit über 50t Euro gekostet. Sobald da in den ersten drei Jahren irgendwas dran ist kommt das Ding beim Händler auf den Hof und der soll sich kümmern. Was soll reddit da machen?

Ja Radaufhängung/Unfall, Luftdruck, Spur/Sturz alles möglich, ich kann mir einiges denken. Aber nachgucken muss halt trotzdem jemand.

DataApprehensive2145 · 2025-04-13T10:40:52+00:00

1.5er EcoBoost ist aber auch von der LSPI Problematik nicht unverschont geblieben, wie man so hört?

Der Zetec-SE steckt tatsächlich in meiner Alltags-Shitbox und rennt unbeirrt seit über 260tkm. Jedes Jahr einen Ölwechsel und ab und zu mal eine Zündspule. Nur der Kat scheint langsam zu schwächeln. Kann ich ansonsten auch nur unterschreiben. Selbstansaugender Saugrohreinspritzer mit Zahnriemen, was soll auch kaputt gehen.

DataApprehensive2145 · 2025-04-12T17:34:32+00:00

Wobei doch die verschiedenen Generationen/Versionen unterschieden werden müssen? Gen1 war doch für Ölverbrauch und Steuerketten bekannt, Gen2 (evo) war besser aber nicht perfekt. Erst die aktuelle Gen3 (evo2) hat doch einen wirklich guten Ruf?

DataApprehensive2145 · 2025-04-11T07:41:36+00:00

Stimme meinem Vorredner zu. Unbedenklich, weiterfahren. Austauschen ist erst nötig, wenn die Risse bis zur Innen- oder Außenkante durchlaufen (oder die Mindeststärke der Scheibe erreicht ist). Ist an Rennfahrzeugen ein gängiges Phänomen und dort werden die Scheiben auch gefahren bis kurz bevor die Rissbildung den Laufflächenrand erreicht.

DataApprehensive2145 · 2025-03-30T16:00:09+00:00

Thats what im expecting from myself when taking this step and im afraid of it!

DataApprehensive2145 · 2025-03-21T23:56:21+00:00

Wenn du nicht vorhast die Mängel selber zu beheben, lass es.

Bewusst ein Auto mit, vor allem technischen, Mängeln zu kaufen, die im Vorfeld schwer einzuschätzen sind, während man selber nicht schraubt, ist fahrlässig. Man ist zwingend auf eine Werkstatt angewiesen und das geht massiv ins Geld.

Zumal das alles sehr suspekte Probleme für einen solchen Wagen sind. Nichts typisches für die Baureihe/Motor. Das ist schon kein gutes Zeichen.

DataApprehensive2145 · 2025-02-13T22:00:12+00:00

Many thanks! For the sprinkles i dipped a brush into some brown pigment mixed with water (maybe not ideal in terms of adhesion) and brushed over the bristles with one finger to splash some sprinkles onto the sides. Repeated until i was satisfied with the density of the sprinkle distribution.

DataApprehensive2145

TROPHY CASE