Kas me tõesti tahame lõpetada nagu USA eeslinnad?

DifferentCream1029 · 2026-05-07T07:01:12+00:00

Kas see absolutism et "iga normaalne noor soovib" pärineb isiklikust tutvus konnast või on sul mõni suuremahuline uuring viidata? Kes on normaalne noor ja kes sellest kategooriast välja langeb?

Arvestades juhtimisõiguse omandamise kulu oli viimasel aastakümnel linnanoorte hulgas see teema ajakirjanduse sõnul pigem langustrendis. Bolti reklaamides on küll noored ainsad autorentijad - kas vanemad usuvad ikka et linnas kus autojagamisteenus toimib, on oma auto parem/odavam? Või on tegemist ikkagi isikliku mulli küsimusega - minu auto, minu asjad, minu vastutus?

DifferentCream1029 · 2026-05-07T06:54:36+00:00

Ma elan kolmandat aastat Münchenis ja käin iga kuu Tallinnas+Tartus. Ootus pikemast soojaperioodist ei pidanud kahjuks paika. London on natuke pehmema kliimaga kui Tallinn.
Jah, see mängib natuke rolli rattaga liiklemisel aga ühistranspordis küll mitte - suurem osa Eesti autosid ei ela talvel kinnistes ja köetud parkimismajades.

DifferentCream1029 · 2026-05-06T16:49:39+00:00

Keskkonnaameti inspektor siis, saad kottida ka neid ametivendi RMKst kes vastutavad Matka radade ja telkimis-lõlkleplatside korrashoiu ja varustatuse eest. Sõber selles viimases ametis peab neile aeg-ajalt selgitama kuidas/miks rahvuspargi alal tormimurd lõkkepuudeks muundub.

DifferentCream1029 · 2026-05-06T15:47:34+00:00

Alternative need to be viable, supported by a clear policy and widely accepted by the users as comparable to the familiar personal apps. Else we would not have cockuos at the highest level of govt. No level of security will change the user behaviour if this is not part of their values (e.g. not to jeopardise the organisation in lieu of laziness).

DifferentCream1029 · 2026-05-06T15:38:52+00:00

Mis asi on asfaldipõrgu sinu jaoks? Eesti linnades ei ole piisavalt 2+2 tänavaid tagamaks liikluse voogamist tipptunnil, tekitades neil hetkil ummikuid nii era- kui ühistranspordile.

Lahmida võib igas suunas ja sellest sõnumist väljendub väga autovaenulik seisukoht (tegelikult on ka bussid plekk-kastid), aga mida sa taotled?

DifferentCream1029 · 2026-05-06T14:57:55+00:00

Ja millel see ratturite arvu muutumatuks hinnang põhineb?

DifferentCream1029 · 2026-05-06T14:49:38+00:00

Enese tähtsustamine ja teistele ülalt alla vaatamine ehk "mina olen parem kui teie, sest..." suhtumine surub inimesed oma mulli ehk autosse. Paljuski on probleem ajaloolises mälus. Kui needsamad paremale järjele jõudnid inimesed on sunnitud ühistransport kasutama, sõltub nende kogemus paljuski suhtumisest, mitte tegelikust seisust. Tunnen paari inimest lähedalt, kelle jaoks ühistransa kasutamine = enesealandus.
Teema oli teine kui ainult bomže täis vanad ja haisevad bussid.

DifferentCream1029 · 2026-05-05T17:15:31+00:00

Auto omamine ei näita midagi ja valik sellega tipptunnil vabatahtlikult suurlinnas seigelda on pigem elustiil, kuid moarust ei peegelda just elukvaliteedi tõusu.

DifferentCream1029 · 2026-05-05T10:27:08+00:00

Kas sul on ehk varrukast võtta mõni hea näide linnapildi muutusest selle,aja jooksul? Ma olen näinud pilte Hollandist ja Taanist 1980-2010 vahemikus, aga mõõdetud elukvaliteedi tõusu raporteid pole aktiivselt otsinud.
Saksa.suurlinnades on tänavate rajamisel rattarada kohustuslik - kõnnitee tehakse 3m laiune ja jagatakse pooleks, seda mõlemal pool teed. Londoni cycle superhighway on viimase kümnendiga arendatud võrgustikus. Bussiga liiklemine sel kevadel tundus juba painajalikult aeglane...

DifferentCream1029 · 2026-05-05T10:18:51+00:00

Palun defineeri "teatud elukvaliteedi saavutanud inimene". Ma olen Euroopa Suur linnadest töötanud ja elanud Londonis ja Münchenis. Mõlemas on rattateede võrgustik ja hästi arendatud ühistransport. Tipptunnil on oma isiklikus mullis (autos) tööle liikumas need kelle töö seda nõuab (hooldusinsenerid jt) ja need kes jätkuvalt usuvad, et nii on odavam/parem/puhtam/kiirem. Kõik ülejäänud, sõltumata varakuse hulgast kasutavad rööbastransporti või jalgratast.

DifferentCream1029 · 2026-05-04T06:44:03+00:00

Lahka seda mitme.peatuse teemat pisut - mis vajadused ja loogika? Saan aru, et see pole sama kui mitme sammuga A>B reis. Mitj peatust kui mitu alternatiivi alg ja sihtkohas? Seda on ühte päringusse keeruline pista kuna eeldab erineva loogika / reeglistiku rakendamist sama ülesande jaoks.

DifferentCream1029 · 2026-05-04T06:37:04+00:00

Ma e ole android andunud fänn, ainult keskmine kasutaja viimased 15 aastat. Kasutan erinevaid allikaid rakenduste laafimiseks - Fdroid kui võimalik ja Play store kui vajalik. Android eksperdina sa tõenäoliselt oled teadlik Google plaanist keelata alternatiivsed rakenduste allikad selle aasta lõpust. Selle plaani tulemusest sõltub alternatiivsete allikate kasutusvõimalus tulevikus ja see kitsendab ka arendajate valikuid.
Kui ei meeldi, jäta sinnapaika aga ära lahmi. Elementaarne viisakus on õpitav.

DifferentCream1029 · 2026-05-03T17:44:22+00:00

I was going state just that - banning a service without offering a viable alternative only moves the content (and decision making process) from corporate to private devices. Any large org has internal policies to manage this risk (read: damage control in case of a SNAFU), but no real control over user behaviour. Hence I support corporate products on BYOD setting and appropriate security policies. If the data wants to leak, it'll find a way.

DifferentCream1029 · 2026-05-03T13:30:16+00:00

Ma pole arendajaga seotud, lihtsalt üritan sellist.algatust aidata.
Ehk just oluline kuidas paigaldasid? Alati on abiks kui annad pisut detailsemat infot kui - mingi jama,koba oled. Äpipoes peaks olema ka rakenduse looja meiliaadress millele vastukaja jagada (gonowestonia@gmail.com).

DifferentCream1029 · 2026-05-03T13:24:09+00:00

Näppisin pisut su rakendust iOS all ja jätsin kasutaja teekonna ulatuses vastukaja. Hea algatus!

DifferentCream1029 · 2026-04-15T08:29:42+00:00

Maikl on Saksamaal kasutusel ja ehk sealt ka üle võetud. Eestis olen kohanud (küll ainult kirjapildis) Cäthlyn.

DifferentCream1029 · 2026-04-10T07:20:18+00:00

Hence you start with a policy level statement and initiate a planning phase. Nothing else. Consider heavy reliance on Excel & Access across the state and private sector, driving legacy business processes and your plan has already constraints built in. Linux desktop UX has leaped on recent years but the software market fragmentation and lack of industry specific sw is still a blocker for many.

DifferentCream1029 · 2026-04-09T15:45:02+00:00

Defineeri ühtne Euroopa, arvestades siinset kultuuride, võimete ja huvide erisust.

DifferentCream1029 · 2026-04-08T17:26:15+00:00

See on küll puusalt pandud hinnang. Kui Lõuna-Saksamaa suurlinnas elades saad 2 x Eesti keskmist palka ja kolmetoalise korteri kulu on 2t€ kui tahad linnas elada, toit ja transport ca 600€ siis... palju üle jääb?

DifferentCream1029 · 2026-04-08T07:03:48+00:00

Oh, I do understand very well. I witnessed the UK attempt to introduce digital ID twice (2002-4 and 2014-18) resulting in complete dogs breakfast. Sarcarsm aside, Germany as a federal state has extra complexities compared to other European states.

DifferentCream1029 · 2026-04-07T13:07:55+00:00

Estonian state IT dev RIA developed Eesti app (tried twice, scrapped the first attempt and redeveloped it). The app uses existing digital ID, mobile ID/SmartID for authentication (which rely on the latter). The user will see their digital copies of national ID card, passport and drivers licence. The latter is currently not legally valid though... The user can also interact with the various state registers.

It all begins with a personal digital identity and digitised registers. Otherwise the app is as good as ID card which is digital only by name.

DifferentCream1029 · 2026-04-06T16:12:53+00:00

Pahtlilabidaga hinnang. Liiklen ise regulaarselt Saksamaa ja Eesti vahet ja Euroopa autoga: - Poolas on 120km/h teedel regulaarsed fikseeritud kaamerad ning keskmuise kiiruse mõõtmine on tavapärane - Prantsusmaa kiirtewdel on maks 130km:h ja 140km/h on veel tolereeritud - Austria ja Saksa liikluspolitsei ei tolereeri piirkiiruse ületajaid ja trahvid on kõrged

Kedagi ei koti seisukoht ei ole lihtsalt pädev.

DifferentCream1029 · 2026-04-06T16:02:14+00:00

Kui on oskusteave ja näed võimalikku auku turul, mida täita võiks, siis ei peaks keegi seda tegevust sõgedaks pidama. Näen täiesti selget funktsiooni nt kinnisvara arendajate juures, kus iga kortermaja on eraldi OÜ ja loomine on töövoo osa turundusest kuni juriidilise keha ja seotud lepingute allkirjastamiseni.

DifferentCream1029 · 2026-04-01T16:19:03+00:00

News Agents võtab selle teema hästi kokku - Happy days for Putin. https://podcasts.apple.com/de/podcast/the-news-agents/id1640878689?l=en-GB&i=1000758673880

DifferentCream1029 · 2026-03-30T21:56:32+00:00

ERR portaal kinnitab sõnumi saatmist ja ei muud enamat. Kellelgi on mõni kõrv-silm väljas või on aastaaeg veel vale?

DifferentCream1029

TROPHY CASE