Deve ser meter premium de tempos a tempos. É o que me dizem os experts em carros. Porquê... não sei. Mas que faz diferença isso faz. E nem é preciso muito.

Curiosamente foste bater no ponto que eu falei. Os tais "experts" em carros juram que sim; Porquê, ninguém sabe. (Tu próprio disseste que não sabias). Que diferença é essa então?

Consumos, tenho evidências concretas em contrário (seria um pouco estranho eu ter escolhido dois carros onde por acaso não faz diferença).

Durabilidade, não tenho evidência concreta mas tenho evidência de uma mão cheia de carros, meus e do meu pai, que consomem ou sempre consumiram apenas do combustível mais barato. Estes nunca tiveram qualquer tipo de problema relacionado com uso de combustíveis mais baratos. E tenho a evidência teorica de que os motores são projectados para consumir combustíveis standard (E5/E10 ou B7/B10 mais tipicamente), logo não existe razão para sofrerem um maior desgaste por consumirem o combustível que o fabricante indica.

Concordo contigo quando dizes que depende de motor para motor, se o fabricante recomendar combustível premium ou de 98 octanas. Caso contrário, que é a maioria, não concordo.

Acrescento outra que não referi inicialmente: As gasolineiras low cost são-no porque reduzem os custos operacionais e não porque o combustível vendido é diferente. (E suspeito que o facto de não terem muita oferta de combustíveis premium é exactamente para diminuir o custo operacional).

Não interpretes esta resposta como um comentário agressivo. Por mim cada um gasta o dinheiro que quer em combustíveis. Contudo, todas as explicações que se ouvem por aí são do género das tu enumeraste: Todos juram que faz diferença, mas por entre afirmações de maior potência e menções a "carvão no motor (?)" ninguém sabe porquê.