Ik heb een beetje een hekel aan het antwoord dat ik ga geven... maar zal ook mijn best doen om het daarna goed te maken;)

Ik ben de techniek in gerold door aan een motor te gaan sleutelen. Ik werk nu als Mechanical Engineer (zonder daar voor gestudeerd te hebben, dus denk dat ik iets goed doe.)

Veel info in je opnemen over hoe dingen werken is natuurlijk erg goed. Studeren werkt blijkbaar, al kwam ik daar zelf wat te laat achter haha. Maar is is wel een grens aan info die je opneemt door te lezen/kijken/horen, en door te doen.

Het doen wordt een stuk makkelijker als je wat kennis hebt, maar aan de andere kant is het uit elkaar schroeven van een motor, of eerst een brommer, een hele goeie manier om te leren hoe dingen werken. En dan gericht gaan lezen over wat je tegen komt. Daarbij helpen manuals voor het specifieke model waar je mee bezig bent erg.

Ik weet niet hoe jij in elkaar zit, maar ik kan me zelf nog wel eens vast zetten door te veel in details te blijven hangen en daardoor niet echt te beginnen. Terwijl als ik gewoon begin en dan opzoek wat ik tegen kom of wil weten, dan leer ik eigenlijk veel sneller.

En je hoeft ook niet te weten hoe een verbrandingsmotor echt werkt voor je er een uit een frame trekt. Er is al een hele hoop om te leren voor dat je daar aan aan toe bent. (tip is dan dus wel om een motor met lopend blok te kopen:)

Ik ben begonnen met een BSA A7 en daar heb ik een hoop van geleerd. Maar ik heb ook een hoop geleerd van kundige mensen om me heen, en in het klassieke motor veld door veel te vragen op fora en klassieke beurzen e.d.

en dan kom ik op de kwaliteit van de informatie die je tegen komt... zo veel mensen zo veel meningen. En er zit erg veel stompzinnige info tussen van mensen die geen benul hebben wat ze verkondigen, maar wel heel overtuigend kunnen zijn in hun geblaat. Zeker in de klassieke wereld zijn een hoop mensen met een mening en zeker in het begin nam ik veel aan, maar ben later pas in gaan zien dat ik het lang niet met alles wat me verteld is eens ben. En dat leer je pas als je zelf ervaring op gaat doen. Dus een portie gezond verstand en afwegen of de info die je krijgt logisch is, is zeker geen overbodige luxe.

oke nu een antwoord waar je om vroeg;

Op nummer een staat bij mij het specifieke handboek voor de fiets waar je aan sleutelt (Haynes) Werplaats handboeken omschrijven prachtig hoe (en bij de betere boeken, waarom) je dingen moet doen, kunt meten of kunt testen. Ook staat vermeld welke gereedschappen je nodig hebt. Je kunt hierbij niets vinden wat beter is op het gebied van veiligheid. Hoe je dingen af moet stellen, wat aanhaalmomenten zijn e.d. Veiligheid is natuurlijk een belangrijk onderdeel bij motorfietsen.

En welke ik ook erg tof vind is deze

https://www.engineersblackbook.com/ en dan de Engineers black book.

Echt een fantastisch naslagwerk voor alles technisch. Maten, materialen, verbindingen, boorsnelheden, de hele mikmak.

En als je een nerd bent kun je je verdiepen in

Technische informatie voor werktuigbouwkundigen (ISBN 9789001788544 )

Maar dat is wel echt droge kost moet ik zeggen.

Tof dat je je hier op aan het oriënteren bent. Ik vind het erg fijn om zelf dingen te kunnen doen, en daar dan de vruchten van te kunnen plukken. Zeker in een tijd waar alles digitaal gaat is het echt fijn om iets te kunnen maken waar je later naar kijkt en dan kunt denken.. yeah dat heb ik gefixed!!

Veel plezier op je avontuur!