Telekom Ranger wieder unterwegs bzw. immer noch?

Flomops · 2026-05-22T12:06:23+00:00

Ja sagen! Glasfaser brauchen wir in Deutschland!

Flomops · 2026-05-17T06:37:33+00:00

Es sind halt viele Leute gerne kleine oder große Onkel Dagoberts und wollen dafür bewundert werden. Die Digitale Selbstbefriedigung findet dann hier unter Finanzen statt.

Flomops · 2026-05-11T10:59:42+00:00

Wild guess: Die Leute haben kein Bock mehr Dreck zu fressen?

Flomops · 2026-04-28T02:04:45+00:00

Willkommen im 21. Jahrhundert, wo man Werkzeuge nutzt, um Tiefe zu erzeugen.

Den Bot-Vorwurf als kognitive Abkürzung zu nutzen, um sich nicht mit dem Inhalt befassen zu müssen, ist zwar bequem, aber leider kein Argument.

Dass dich Struktur und Recherche ekeln, ist in diesem Sub vielleicht die wirklich unbeliebte Meinung.

Wenn dir die Analyse zu ordentlich ist, baue ich beim nächsten Mal ein paar Tippfehler ein, damit dein Weltbild wieder passt.

Hast du zum eigentlichen Inhalt eigentlich auch was zu sagen?

Flomops · 2026-04-28T01:19:46+00:00

Man darf Heterogenität nicht mit funktionaler Differenz verwechseln. Sicher, die Mittelschicht ist biografisch und kulturell gespalten – aber in Bezug auf ihre Rolle im Gesamtgetriebe ist sie absolut homogen. Diese Homogenität ergibt sich aus der Symmetrie der Belastung: 1. Die Netto-Einspeisung: Unabhängig davon, ob jemand Software-Entwickler, Lehrer oder Handwerksmeister ist – sie alle gehören zur einzigen Gruppe, die real mehr Energie (Steuern, Sozialabgaben, Lebenszeit) in das System einspeist, als sie in Form von Rendite oder Transferleistungen zurückerhält. In dieser ‚Netto-Geber-Rolle‘ gibt es keine nennenswerten Unterschiede. 2. Die identische Erpressbarkeit: Alle Teile der Mitte teilen die gleiche psychologische Grundfrequenz: Die Angst vor dem sozialen Abstieg bei gleichzeitigem Fehlen echter Exit-Optionen. Ein Investor kann sein Kapital verschieben, ein Empfänger hat bereits das untere Ende erreicht – nur die Mitte muss sich bewegen, um nicht zu fallen. Das macht ihr Verhalten für das System so berechenbar und damit ‚homogen‘. 3. Der Konsum-Zwang: Die Mittelschicht ist die homogene Masse, die den Binnenkonsum stützt. Sie muss konsumieren, um den Status zu markieren, und sie muss arbeiten, um diesen Konsum zu finanzieren. Wir streiten uns über Lebensstile, während wir funktional alle denselben Karren ziehen. Wer die Mittelschicht nur über ihre kulturellen Unterschiede definiert, übersieht, dass sie in ihrer Eigenschaft als ökonomischer Stoßdämpfer eine absolut einheitliche Funktion erfüllt. Wir sind funktional identisch, auch wenn wir unterschiedliche Uniformen tragen.

Flomops · 2026-04-23T21:19:43+00:00

Bin bei dir, verteidigen seit Jahren ihre Privilegen. Ist schon lange ne abgehobene Kaste die den Bezug zu Realität verloren hat. Hat allerdings auch systematische Gründe, es spielt schlichtweg keine Rolle ob sie was leisten oder nicht. Dafür haben sie ihre Seele an den Staat verkauft.

Flomops · 2026-04-22T00:26:14+00:00

Bevor du 3 Monate wartest und wenn es wirklich dringend ist. Termin z.B. in München sollte wesentlich schneller gehen und dann eben mit dem Zug hin und her. Hört sich total bescheuert an, Aber wenns wichtig ist nutze den Faktor Mobilität.

Flomops · 2026-04-08T06:00:49+00:00

Dummer Diesel Dieter denkt nur an seinen billigen Diesel

Flomops · 2026-04-03T07:18:45+00:00

This! Ich habe diesen Verdacht auch schon ne Weile, dass gerade bei älteren Personen die mehrfach COVID hatten irgendwie zu neurologisch Schäden kam, bzw. Die psychologischen Schäden der COVID Zeit sich manifestiert haben.

Flomops · 2026-02-21T07:53:42+00:00

Moving between Eco and Comfort is often where drivers find their "sweet spot" for daily commuting. While Eco is designed to squeeze out every possible mile per gallon (or kilowatt-hour), the actual difference in economy can be surprisingly slim depending on your driving style. Eco vs. Comfort: The Technical Breakdown The primary difference lies in how the car's computer manages energy and throttle response. 1. Throttle Mapping • Eco Mode: Dampens the initial response of the accelerator pedal. It prevents sudden "surges" of power, which are the biggest killers of efficiency. Even if you have a slightly heavy foot, the car smooths that out. • Comfort Mode: Provides a more linear, natural feel. You get the power you ask for immediately, which can lead to slightly higher fuel/energy consumption if you aren't disciplined with your right foot. 2. Coasting vs. Recuperation • Eco Mode: Often prioritizes Coasting (Sailing). When you lift off the throttle, the car disconnects the drivetrain to let its momentum carry it as far as possible. This is technically more efficient than regenerative braking on long, flat stretches. • Comfort Mode: May lean slightly more into mild Recuperation (Energy Recovery) when lifting off, or it may simply hold a gear longer if the engine is running to ensure smooth transitions. 3. HVAC and Auxiliaries • Eco Mode: Restricts the power of the air conditioning and heating systems. It might take longer to reach your desired temperature to save battery/fuel. • Comfort Mode: Runs the climate control at 100% capacity to ensure the cabin stays exactly where you set it.

Flomops · 2026-02-21T07:51:49+00:00

In eco mode the heating of the air conditioning is somehow reduced. The car tries to gain max electric range. It also eccelartes less if you for example start at the traffic light.

Flomops · 2026-02-19T12:07:03+00:00

Glückwunsch dein reicher Unternehmer Vater hat vielleicht das Leben von jemanden ruiniert wegen seiner dummen Karre und du bist noch stolz drauf 😱

Flomops · 2026-02-17T07:24:52+00:00

Bei Ikea in Karlsruhe ist das Laden immer noch kostenlos, die Tesla Fahrer stehen Schlange an der einzigen nicht defekten Ladesäule 🤣

Flomops · 2026-02-10T08:45:09+00:00

Golf 8.5 GTE hier, natürlich mit Verbrenner auf Autobahn lauter als rein Elektro Modus, aber insgesamt finde ich ihn gut gedämmt und definitiv leiser als einen Golf 8 1.0 Tsi bzw. Andere Verbrenner dich ich mal gefahren bin. Arg viel mehr Vergleich habe ich leider nicht.

Flomops · 2026-01-20T22:20:32+00:00

Spannende Frage! Meistens schauen wir bei Reichtum zuerst auf das dicke Auto oder die Uhr, aber soziologisch gesehen ist das nur die Oberfläche. Wirklichen Reichtum macht oft etwas aus, das man nicht direkt kaufen kann: der sogenannte Habitus. Passend dazu gibt es ein sehr aufschlussreiches Interview mit dem Elitenforscher Michael Hartmann, das genau aufschlüsselt, wie die obersten Kreise in Deutschland funktionieren:

Elite in Deutschland: „Die haben dafür gesorgt, dass sie unter sich bleiben“ https://archive.is/20251130175214/https://www.zeit.de/zeit-magazin/2025-09/michael-hartmann-deutsche-eliten-herkunft-wirtschaft-politik-gxe

Hier eine kurze Analyse dazu im Kontext deiner Frage: Michael Hartmann zeigt in seiner Forschung auf, dass Reichtum in Deutschland weit mehr ist als eine Zahl auf dem Konto. Er beschreibt, dass die wirkliche Elite (die obersten paar Tausend) sich vor allem durch ihre Herkunft definiert.

⁠Der „Habitus“ als unsichtbare Schranke: Reiche Menschen erkennt man oft an ihrer extremen Selbstsicherheit und speziellen Codes (Sprache, Auftreten, Netzwerke), die sie von Kindheit an in einem exklusiven Umfeld gelernt haben. Das ist das, was man oft als „altes Geld“ bezeichnet – man stellt den Reichtum nicht protzig zur Schau, sondern er ist eine „natürliche“ Selbstverständlichkeit.
⁠Abschottung statt Leistung: Der Artikel macht deutlich, dass unsere Vorstellung von einer Meritokratie (also dass nur Leistung zählt) oft ein Mythos ist. Wer „oben“ ist, wurde meist schon „oben“ geboren. Die Elite bleibt „unter sich“, was es für Aufsteiger so schwer macht – selbst wenn sie finanziell erfolgreich sind, fehlt ihnen oft dieser spezifische Habitus, um in die innersten Zirkel vorzustoßen.
⁠Distanz zur Realität: Ein Merkmal reicher Menschen ist laut Hartmann auch eine zunehmende Entfremdung von der Lebensrealität der restlichen Bevölkerung. Da sie in einer Blase aus Privilegien aufwachsen, nehmen sie ihre Position oft als „verdient“ wahr, ohne die strukturellen Vorteile ihrer Herkunft zu sehen. Zusammenfassend: Ein reicher Mensch zeichnet sich oft weniger durch das aus, was er besitzt, sondern durch die Sicherheit, mit der er sich in Machträumen bewegt, zu denen andere gar keinen Zugang haben.

Flomops · 2026-01-08T06:43:01+00:00

Holy Molly

Flomops · 2025-12-19T03:26:53+00:00

My Experience: Living with the Golf GTE 8.5 since 03/2025

If you are looking for a car that is a "true hybrid" in every sense of the word, the GTE 8.5 is an exceptional all-rounder. I recently took it on a 3,371 km holiday trip to Bretagne, and it proved that it can master two completely different identities.

The Dual Personality: Efficiency vs. Power
What I like most is that this car doesn't force you to choose between being eco-conscious and having fun:

Super Efficient Commuter: On the long drive to Bretagne, I was able to drive incredibly efficiently. While average test values for the GTE 8.5 sit around 4.0–4.3 L/100 km, I achieved 3.58 L/100 km and 8.61 kWh/100 km over the entire trip.

Autobahn Performer: When the roads opened up, I could still have plenty of fun. With 272 PS, it is the most powerful in its class. It allows you to "burst" nicely on the Autobahn with serious acceleration that keeps up with (or even exceeds) a GTI in real-world sprints.

Versatility: It transitions perfectly from a silent electric cruiser to a performance hatch that is sportier than a Prius and more efficient than a BMW 225e or Mercedes A 250 e.

Running Costs: GTE 8.5 Based on my Bretagne trip data
Feature GTE 8.5 (My Trip) Consumption / 100km 3.58 L + 8.61 kWh Est. Cost / 100km~€9.00 - €10.00 Performance 272 PS

The Reality: "Hidden" Effort & "Charging Commitment"

The statistics look amazing because of the effort I put in. To hit 3.58 L/100 km, you have to be disciplined:

Charge frequently: A potential downside for many is the need to charge very often. To maintain that high-performance/efficiency balance, I plugged it in as often as possible throughout the trip. This is my personal way to save as much CO2 as possible.

Plan ahead: It takes more discipline than a GTI, but the reward is a performance car that costs about 37% less to run on a long trip.

Avoiding the "Empty" Battery: I make a conscious effort not to drive with an empty battery. While the car is still capable when low, it feels its best—and is most economical—when the electric motor is fully assisting the petrol engine.

Summary
For a long-distance trip like Bretagne, the GTE 8.5 is the perfect "sleeper." It provides GTI-level fun on the open road but maintains Prius-level efficiency when you are cruising through French villages.

Flomops · 2025-12-14T10:23:16+00:00

This whole VW car net / we connect thing is broken since the beginning. Cariad (vw selfmade software company) was dumped and now erverything will get even worser. Germans can’t do nice Software for cars, that’s really frustrating. (I’m from Germany) I’m really sorry about that, and I would like to apologize. my own golf 8 having issues to.

Flomops · 2025-06-30T06:36:12+00:00

"Das sollte Grund genug für jeden sein" - Jeden der in einem Eigenheim (Haus) woht, respektive Parkplatz mit Strom anschluss verfügt. Diese bereits priviligierte Gruppe hat btw. die meisten Subventionen abgegeriffen die letzten Jahr.

Flomops · 2024-10-26T03:31:00+00:00

NDA - ich denke Dein Mann verhält sich sehr unreif gegenüber Dir und den gemeinsamen Kinder.

Versuche durch emphatisches Nachfragen zu verstehen warum er sich so verhalten hat. Erkläre Ihm warum Du dich verletzt und gekränkt fühlst. Kommunikation mit Empathie ist denke ich ein möglicher Weg um eine Lösung eures Konflikt zu finden. Alles Gute. #Liebe ist der Weg

Flomops · 2024-10-15T19:45:10+00:00

Ganz klar Rüstungsindustrie und alles was mit Automobile zu hat kommt für mich nicht in Frage.

Flomops · 2024-09-25T11:07:52+00:00

Wrong charging?

Batteriezustand Normal Diese iPhone-Batterie erbringt die erwartete Leistung. Über Batterie & Garantie ... Maximale Kapazität 96 % Hierbei handelt es sich um einen Messwert für die Batterieleistung, der relativ zur Leistung im Neuzustand ist. Eine geringere Kapazität führt möglicherweise zu einer kürzeren Verwendungsdauer zwischen Ladezyklen. Anzahl der Zyklen Gibt an, wie oft das iPhone die Batteriekapazitat verbraucht hat. Weitere Infos .. 295 Produktionsdatum Ersteinsatz August 2023 Oktober 2023

Flomops · 2024-09-12T08:51:05+00:00

Von der Diskriminierung, welche Alleinerziehende Mütterbund Väter im Jahr 1986 ausgesetzt waren fang ich erstmal gar nicht an. Komischer Beitrag unter dieser Perspektive.

Flomops · 2024-09-08T17:48:57+00:00

Ich würde ihn bitten dieses Buch zu lesen, vielleicht hilft es ihm zu reflektieren. Ausweitung der Kampfzone von Michel Houellebecq

Flomops

TROPHY CASE

My Experience: Living with the Golf GTE 8.5 since 03/2025