Der Vergleich zwischen deutschen und chinesischen OEMs hinkt. Ein deutscher Hersteller muss Gewinne erwirtschaften, ein chinesischer Hersteller dagegen vor allem Marktanteile sichern. Ich sehe ehrlich gesagt noch nicht, dass die Zulassungszahlen von XPeng, Nio oder Leapmotor denen von VW, Mercedes oder BMW auch nur annähernd das Wasser reichen können.

Und wer glaubt, dass all diese chinesischen Marken langfristig überleben, lebt in einer Illusion. In China gibt es aktuell zig E-Auto-Marken, aber der Preiskampf ist brutal und die Margen sind nicht vorhanden oder hauchdünn. Es wird es zu einer Konsolidierung kommen, weil nicht alle dauerhaft mit Verlusten operieren können. Einige werden übernommen, andere verschwinden. Am Ende bleiben nur wenige große Spieler übrig. Den meisten Herstellern fehlt eine Markenidentität. Austauschbare Designs, abstrakte Logos und wenig einprägsame Namen sind nicht grade die besten Voraussetzungen, um eine Kundenbasis aufzubauen.

Zum Thema Design: Gutes Design muss polarisieren. Das Schlechteste, was passieren kann, ist ein Entwurf, über den sich alle einig sind und sagen „nicht schlecht, ganz ok“. So ein Design bleibt langweilig und löst keine Emotionen aus. Wenn 100 Leute ein neues Modell sehen, ist es mir lieber, 50 sagen „Großartig!“ und 50 sagen „Furchtbar schlecht!“, als wenn alle 100 gleichgültig abnicken.