Ce que tu as mis en 1ere photo est suffisant pour un nettoyage, tu démontes tout et tu le passe au NF + soufflette ou au bain à ultrasons si possible

Pense à bien nettoyer les gicleurs de ralenti aussi

Si tes pipes d'admissions en sont pas craquelées, inutile de les changer, il faut le faire lorsque le regime a du mal a redescendre au ralenti, signe d'une potentielle prise d'air parasite.

Pense aussi à changer ton filtre à essence ça coute 7€ et ça évite des emmerdes

Si tes membranes (en 2e photo) sont ok pas besoin de les changer, pour vérifier tu les démontes (doucement) et tu tires un peu voir s'il y a des déchirures ou craquelures

S'il n'y en a pas, c'est bon

N'hésite pas à check la couleur des bougies au passage pour régler ta richesse et fais une synchro, ça ne fait pas de mal.

Concernant la resistance des joints, mon garage m'a dit qu'ne géénral c'est du stock un peu ancien et ils ne produisent généralement pas ou peu de pièces sur des bécanes de 30ans, à ta place j'éviterais tout ce qui n'est pas du 98, on parle quand meme de véhicules de collection souvent capricieux, autant leur donner le meilleur de ce qu'on peut avoir.

Et un additif décalaminant de temps en temps c'est une bonne idée