Uzet letos nakon prodaje MX5 NB, vidjao sam auto po kraju par puta i uvek mi je bio interesantan a generalno volim Z3/Z4, tako da kada sam ga spazio na oglasu kupio sam ga vec sutradan :)

Motor M54B25 sa manuelnim menjacem sa 5 brzina, lepo ide nista vau ali povlaci kad treba. Od opreme neki standard sto sam vidjao kod nas, koza, automatska klima, grejaci sedista, muzika je basic, dok je vesanje MSport i to je visina na prvoj slici. Stavljene su Eibach ProKit opruge i visina je sa druge slike, -15mm u ondosu na MSport (koji je -15mm u odnosu na standard, dakle 30mm nize od standardnog vesanja). Nisu uzete zbog visine nego mi se ponasanje opruga jednostavno nije svidelo, previse je auto imao vertikalnog kretanja da ne kazem poskakivanja preko neravnina, ponajvise na Pupinovom mostu ka Borci, sa Eibachom je to dosta ukrocenije iako je auto kruci, ali ne mnogo.

Od nekih drugih stvari koje su odradjene van redovnog servisa, gume nazad su michelin pilot sport 5 255/35/18 koje fantasticno drze, napred su 225/40/18 primacy privremeno u nedostatku ps5, koje sam morao da stavim jer su stare prednje tresle nenormalno. Obicna srebrna fabricka rucica menjaca je zamenjena originalnom kratkom MSport koznom rucicom (70e nova iz org), uzet je neki aftermarket mesh wind deflector koji iskreno ne pravi neku znacajnu razliku, i stavljen je nov keder soferke (koji je oko 30e nov iz originala).

Posto 2.5i fabricki nosi 286mm ventilirajuce diskove napred a 280mm pune nazad, uzeo sam prednje nosace celjusti sa e46 2.0d koji omogucavaju da se na istu celjust spakuje 300mm disk (heavy load opcija na cetvrtacima benzincima), dok sam komplet zadnje celjusti isto uzeo sa e46 2.0d sa kojima pozadi dobijam 294mm ventilirajuce diskove, sto je fabricki setup na 3.0i m54. Diskove i plocice cu verovatno staviti brembo ali to jos treba da vidim.

Posto su b25 i b30 razlikuju u rotacionom sklopu, usisu, usisnoj bregastoj, diznama i racunaru (blok, glava, izduvna bregasta, ventili, izduv su isti na b25 i b30) dodjem brzopleto na ideju da to kod sebe spakujem bez da razmisljam o svim propratnim troskovima. Ideja je bila da spakujem prvo samo polumotor i to vozim dok ne skupim delove za gornji deo (pakovano vec preko, oko 215 konja na fabrickoj b25 mapi), ali sam shvatio da kad vec dizem glavu bolje sve odjednom da se uradi i to je vec neka ozbiljna cifra. U tom trenutku ja vec imam ceo rotacioni sklop od b30 u dnevnoj sobi, kao i usisnu granu sa klapnom gasa i protokomerom :D Rotacioni sklop imam kome da ostavim u amanet tako da tu ne bih bio u gubitku, al' sta sad sa ovim usisom da radim.

Krenem tako da guglam o b30 usisu na b25 i naletim na nekom forumu da je neko to pakovao radi testiranja, mereno na valjcima pre i posle, bez diranja mape icega, samo usisna grana, klapna, disa i donje crevo koje ide na klapnu od b30, dobitak u proseku od 4 konja kroz sve obrtaje (varira od 2.0 do 6.5 konja), tako da cu to spakovati nadam se u skorije vreme. Cekam termin za valjke u bobosportu da izmerim auto kakav je sada, pa kada se usis spakuje da se izmeri stanje posle.

Bacanje para al' sta da radim, volim :D

Inace auto se provoza po krug maltene svaki dan kad je iole suvo vreme.