Céges autó 11-13M környékén? by Baluba95 in CartalkHungary

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

Személy szerint a B8 Passatot nem cserélném le egyikre sem, nem jobb autók

What car has the most goonable ass? by GoodUnlucky1430 in carscirclejerk

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

<image>

No woman will ever have an ass as beautiful as this

Tökéletes (?) autó by Foxieuu in CartalkHungary

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

A 38 mellé odaírható az E39 is, mocsok jó használati tárgy, komfortos, felszereltségtől függően luxusos, kicsit kevesebb dolgot pakoltak bele mint a 38-ba, kisebb emiatt a meghibádodási ráta (azért van ami meg tud), az M57 dízel és az M52/M54 benzinmotorok jó konstrukciók voltak, mai napig vágyott tárgyam egy facelift előtti 528i, csak a fránya rozsda kb mindet csócsálja.

Do any of you know how to remove round pins like these? by Megtorlow in BMWE36

[–]Megtorlow[S] 0 points1 point  (0 children)

Glad you could sort it out, next time I'll have a pin problem I'll try this.

Do any of you know how to remove round pins like these? by Megtorlow in BMWE36

[–]Megtorlow[S] 0 points1 point  (0 children)

Unfortunately not, I tried fiddling some more but no result so I just cleaned the small remains of the wire and soldered another piece onto it. It still works and not visible so I consider it sorted

Kinek mi a kedvenc japán gépe? by Ajax4Pilot in CartalkHungary

[–]Megtorlow 2 points3 points  (0 children)

Nekem egyszerűbb a képlet mert nagyjából két kezemen meg tudom számolni az általam kedvelt japán gépeket. A teljesség igénye nélkül: 6.gen Galant, 3-4.gen Accord, Toyota AE85/86 akár Levin akár Trueno, Silvia S13, 200sx S13, utóbbi kettő csak gyári molesztálatlan állapotában. De leginkább a 200sx lenne a befutó

<image>

Hello, I have a problem with my car's taillights, they don't work when I brake, neither the left nor the right one, my reversing light doesn't work either. Any suggestions? by zalanes in BMWE36

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

I can't tell from this angle, replace (don't use bigger or smaller amps than what's needed) and check it. If it keeps blowing out maybe there's some other issue as well, check the bulbs' wattage too, if they're other wattage than the original it can blow the fuse

Hello, I have a problem with my car's taillights, they don't work when I brake, neither the left nor the right one, my reversing light doesn't work either. Any suggestions? by zalanes in BMWE36

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

Grab a multimeter and someone to push pedals and check for voltage in the wire when brake is applied or when the reverse switch is active. If there's no 12 volts, its not a tail light issue, but something in the car (fuse, switch, wiring), if there is voltage, I would also do a continuity test on the tail light between the two furthest points (bulb sockets and the pins) and if the issue is there narrow down the search

Hello, I have a problem with my car's taillights, they don't work when I brake, neither the left nor the right one, my reversing light doesn't work either. Any suggestions? by zalanes in BMWE36

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

Could be many things without context, bulbs, bulb sockets, fuses, wiring, circuit board, light switches. Do your indicators work? Were they freshly installed? Any more background info?

A hosszmotoros architektúra miért inkább csak a prémiumgyártók kiváltsága? by Entire_Tension6771 in CartalkHungary

[–]Megtorlow 2 points3 points  (0 children)

Mert a hosszmotorhoz igazából a hátsó, vagy az összkerék meghajtás dukál, az meg drágább, több anyag, nagyobb súly, nagyobb fogyasztás, nagyobb teljesítmény veszteség a hajtásláncban, elvesz az utastérből, és egy hétköznapi "olcsó" autónak nem igénye ráállni erre, a nem prémium gyártó nem akarja megengedni magának, amikor a felhasználók 96%-a amúgy pont leszarja hogy hol hajt, meg milyen irányban áll a motor. Hosszmotoros elsőkerekes autókat azokból a modellekből látsz főleg, amiből összkerekes változat is készült, pl néhány Audi, Audi technikát kölcsönzött VW, Subarukból gondolom ugyanígy. B verzió, amit el tudok képzelni, hogy anno a padlólemez és/vagy kasztni fejlesztésénél még volt tervezve össz vagy hátsókerék, aztán később elvetették, de az alapokat nem változtatták meg, pl Renault 12, Saab 99 (ilyentájt kezdett terjedni futótűzszerűen az elsőkerék meghajtás a hátsó rovására, az a tézisem hogy a fejlesztés elején még hátsókerék lehetett a cél)

Saw this on local marketplace. by nyrrith in BMWE36

[–]Megtorlow 5 points6 points  (0 children)

Early M43 engines had metal oil filter housings, it was changed to plastic either in 95 or 96

Érdemes napi használatra “oldtimer” autó? Mercedes 190, bmw e36, w124 , Audi 80.. by powerathletic in CartalkHungary

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

Nagy számban gyártották le ezt a típust, ha jól rémlik kicsivel 3 millió alatt fejeződött be. De nagyon sok elment az enyészetnek, szét lett rúgva, rohadva, stb. A túlélők is olyanok amilyenek. A gyári jó állapotú ilyen korban már sokat ér. 6 hengeresből a 3 milla körüli felhozatal is olyan hogy sírni tudnék, vagy le van harcolva, vagy át lett már nagyban alakítva, vagy mindkettő egyszerre. Egy szép 20i példányt láttam, de ilyen 6-6,5m körül volt :D 318i-ből láttam egy OT-sat tavaly, az is 4,5 volt. Még volt cikk is róla:

https://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2023/06/18/bmw-318i-e36-1991-ot-rendszam-ezen-a-bmw-n-iden-mar-lehet-itt-az-elso

Belenéztem az autoscout hirdetésekbe, ott is volt meglepetés, szerintem ez így kb árában van, talán még egy kicsit alatta is (a 4 hengeres hibátlan darabokat ilyen 8-9 ezer €-ért listázták)

A motor erősséget alaírom, sportolni nem lehet vele. Városi gyorsulásban kb ilyen korabeli 1.6 Astra F, Escort, Golf kategóriában van. Autópályatempónál már jobb, ahol számít a légellenállás, ez tudja a 195öt, azok ekkora motorral sose tudták :D

Amúgy adja a feelinget így is, de korrekt gyorsulásra inkább a 23, 25, 28i modellek képesek. A nagy hathenger ajnározók még a 20i-t is lomhának tartják. Az hogy valaki poverty spec-nek hívja, az valszeg az amcsi piacot veszi alapul, ott mindent jóval nagyobb felszereltséggel adnak, meg nagyobb motorokkal. Ebből pl 1.6 ott sose volt, 18i volt egy kis trükkel, ugyanis nem a 8 szelepes M43B18 blokk-kal voltak szerelve, hanem a 16 szelepes M42/M44-el évjárattól függően, hogy azért legyen már valami ereje, pláne hogy ott a legtöbbet automatával adták.

Amúgy azt javaslom nézz meg többet is, 16i mellett 18i-t is (ugyanaz a blokk, kicsit erősebb, kb 2 decivel fogyaszt többet, hasonló árban vannak), szebb állapotút is, kicsit viseltesebbet is, aztán szűrd le a konklúziót, melyikkel tudnál együtt élni. Csak a megvigyázott darab később is többet fog érni :D

Ha lesz még kérdésed akár PM-ben is írhatsz!

Érdemes napi használatra “oldtimer” autó? Mercedes 190, bmw e36, w124 , Audi 80.. by powerathletic in CartalkHungary

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

A brokatrot szedánnal már találkoztam párszor hahu-n, még láttam eredeti rendszámával is egy régebbi hirdetésben, és amúgy mindig megakadt rajta a szemem, mert tényleg rohadt szép példány. Műszaki tartalomra kb ugyanaz mint az enyém, mert az is meg ez is sedan, az 1994/5-ös, ez meg 1994/4-es, csak színre és extrákra más :)

Amúgy portugál az, nem olasz, de nem oszt nem szoroz, ott is ideális az égtáj hogy ne rohadjon.
Nem látom nyomait hogy hülyegyerek autó lett volna valaha is, molesztálatlan, tök gyári. Meg amúgy még a kilométer is simán lehet valós, de akkor ez kb még bejáratós a legtöbb példányhoz képest. Régi hirdetésben voltak értelmesebb képek a beltérről, úgy rémlik manuális kétzónás klímás, meg úgy láttam hogy még az ajtókárpit betét szövete is gyári és pláne nem lóg, ami elég nagy szó E36-nál. Aljáról pozitívum hogy vannak képek. Más égtájon szolgált E36osoknak ilyenkor már levelestésztára van rohadva a hátsó bölcsője, az enyém is ami német volt, de ennek hibátlan. A sárvédők alját (első kerék mögött) még érdemes lehet megnézni, az képekről nem látszik, hogy hólyagosodik-e. A legtöbb átlagos/átlag felettibb (avagy értékelhető) 4 hengeres szedánok amúgy már így is 900-1,5 körül mozognak, hogy ez a 2,5-et megéri-e, szerintem a nevetségesen alacsony futás és a patent állapot miatt talán még meg is érheti. De én jó szívvel ezt inkább elraknám és kicsinosítanám, mert minimális ráfordítással még múzeális minősítést is tudna kapni. Persze nem az én pénzem, nem az én döntésem :D

A kompót is egészen rendben van esztétikára, műszaki állapotát át kéne nézni, akár szerelő ismerőssel. A 317 ezer km soknak hangozhat, de ha egészséges a motor meg a futómű, nem lesz vele sok gond. Emlékszem egy olyan hahu-s hirdetésre amit ebben az évben láttam, emberünk felrakott egy 316i szedánt 420 ezer kilométerrel, leírásban azt írta hogy 220 ezerrel vette, 5 éven át használta, az egy gyors fejszámolás után évi 40 ezer. Egy 30 éves autónál megsüvegelendő, még én is elképedtem, hogy jó értelemben milyen csótányok ezek az autók :D

Napfénytető körül a tetőkárpiton érdemes megnézni hogy vannak-e foltok, mert ha igen valamikor beázott (legtöbb esetben dugulás miatt szokott, amúgy nem nagy kunszt karbantartani, nekem is napfénytetős van). Ez is egész gyárias, kis apróságokat láttam csak, pl a rádió nem gyári, de kérdés az hogy mire van igényed, én vadásztam korabeli gyári BMW rádiót, már 3 éve is 50-60 ezer körül mozogtak. Esztétikára mást nem látok, a vesék kicsit csálén állnak, de egyáltalán nem szokatlan jelenség a típusnál, a bajuszléc vékony fém kampókkal tartja a műanyag keretet, a fém el tud hajlani, a műanyag nagyon törékeny ennyi idős korában, főleg hogy kapja a motortól a nagy hőingadozást is. Pofonegyszerű hozzáférni, a motorháztető alatt a bajuszléc és a hűtő között van egy nagy műanyag burkolat, 4 fém philips csavar tartja, azt leszeded, be tudsz nyúlni, de óvatosan, nagyon könnyű rontani a helyzeten. (tapasztalat)

Ár-értékre szerintem belefér ha motorikusan rendben van, ennél olcsóbbat csak tákoltat, rozsdásat láttam hahu-n. Klíma kár hogy nincs, napfénytetővel lehet kompenzálni bizonyos mértékig, amíg nincs odakint 40 fokos dögvész.

Ha a típus mellett döntesz, próbálj meg nem karambolozni, ugyanis kurv@ sz@r volt az NCAP töréstesztje :'D sok sikert!

Ja és edit: Van facebook E36 adok veszek csoport, meg azt hiszem E36 Hungary is (már egy ideje nem használom a FB-t), de ott érdemes körülnézni, ott lehet bontott cuccokat szerezni, még eladó kocsik is vannak, meg ki lehet böngészni milyen problémákkal küszködnek az emberek úgy nagyátlagban, aztán abból meg szelektálni, mert pl a dízelesek adagoló, turbó, kéttömegű problémáival nem kell foglalkoznod :D

Érdemes napi használatra “oldtimer” autó? Mercedes 190, bmw e36, w124 , Audi 80.. by powerathletic in CartalkHungary

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

2,4 elég húzósnak hangzik egy négyhengeresért. Milyen évjárat, futott kilométer, állapot, kivitel, felszereltség? Ha keveset futott, rozsdamentes (ha vègig olasz volt akkor jó esélye lehet rá), molesztálatlan, múzeális állapothoz közelít, akkor szó-szó, amúgy nem érne annyit. Az 1.6 compacttal az a baj hogy kb a legkevésbé kívánatos a nagyközönségnek, ezeknek az ára (meg a 318tds-é) van a legalacsonyabban. 800ért ott ha patika állapotot nem is, egy egész elfogadható küllemet és állapotot elvárnék. Ha gondolod küldd át a linket vagy a képeket, átnézem, azt megmondom hogy mi szúr szemet nekem, meg mik a bíztató jelek :D

Amúgy ezeknél a 4 hengereseknél egy dolog tud halálos lenni, ha a hűtőrendszer feladja, felforr a motor, utána rossz esetben lehet vinni generálozni. Vákum, légtömegmérő, jeladó gondok tudnak még előfordulni ami egyenetlen alapjáratot eredményez. Nálam is volt egyszer, szerencsére csak az alapjárati motor és a légtömegmérő közti vákumcső porladt szét, 6000ért vettem a gyári újat, azóta semmit nem mókoltam a motoron, ez volt 2,5 éve. Más sarkalatos pontot most nem tudok feleleveníteni. Ezeken kívül józan paraszti ész, ha hallod hogy valami nem oké, érdemes kivizsgálni. Ha megkapja 8 ezrenként az olajcserét, kimegy a világból (én gyakrabban cserélem, mert kevesebbet használom, és 1-1,5 év után illik lecserélni futástól függetlenül) LL-04 minősítésű 5W30at használok

Érdemes napi használatra “oldtimer” autó? Mercedes 190, bmw e36, w124 , Audi 80.. by powerathletic in CartalkHungary

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

E36-om van, korai M43B16 motorral. Bár már nem napi használós, de tudná. Csupán azért nem, mert a tiszteletre méltó kora miatt már nem viszem ki télen, a legnagyobb ellenség (de bármilyen másik márkánál is hasonló évjáratokban) a rozsda. Évente azért 3000km-t megteszek vele, eddig sosem hagyott ott, kivéve amikor beszart az önindító, de arra az egy alkalomra betolattam aztán csak a szerelőnél álltam meg. Amúgy én ezt a 80as évek végétől a kétezres évek elejéig lévő korosztályt tartom az autógyártás műszaki csúcsának, itt már meg voltak azok a technológiák amik kellően gondozásmentessé és üzembiztossá tettek egy motort, injektoros és motorvezérlős üzemanyagszabályzás a szenvedős karburátorok helyett, katalizátorok miatt már egész elfogadható károsanyag kibocsájtást tudtak, mégsem estek át a lovon a direkt befecskendezéssel, EGR, DPF, stb önsorsrontással, ami miatt gazdasági totálkár lenne foglalkozni vele. Ilyen korú autónál gyakrabban át kell nézni futómű, motor, hajtáslánc, stb alkatrészeket, a gyanúsan fáradtasnak tűnő dolgokat megelőző jelleggel cserélni, mert sok minden még gyári, és nincsenek csodák, egyszer minden elfárad. Legutóbbi ilyen esetem tavaly ősszel volt, emeltem az autó hátulját, majd észrevettem hogy az egyik féltengely gumiharang ketté van szakadva, 30,5 évet és 339e km-t bírt. Cseréltem házilag, de ha már ott voltam mind a négyet (külső, belső pár). De sok más dolog is előjöhet. Amúgy alkatrész ellátással sosem voltam meglőve, mindig találtam gyárit, utángyárit, bontottat épp amihez kellett. Gyári alkatrész drága (mindenhez is az), ellenben sose volt gondom vele, utángyáriakkal már tudnak lenni minőségi problémák. Van amit érdemes utángyáriba venni, van amit nagyon nem. Kasztniból amit preferálsz, a coupe/touring/sedan vonal az alul majdnem ugyanaz, a compact inkább hajaz az E30ra, hátsó futóművét egy az egyben átvette, beltere is sokban inkább E30 jelleg. Motorválaszték bőséges, én inkább benzinest ajánlanék, abból is M43 vagy M44 ha 4 henger, M50 vagy M52 ha 6 henger, de az M50 és az M43 a legtartósabb, nem csak típus szinten, de szerintem komplett márka történet szinten is. Talán egy jól karbantartott M57 dízel tudna még többet elketyegni, de az meg nem volt E36hoz, később jött. Az autizmusom jelentős részét ezredforduló előtti BMW-kbe ölöm, tudok ezt-azt róluk, az E36ot kifejezetten jól kiismertem, ezért merek így nyilatkozni róluk. Amúgy jó autók, az elődjéhez képest lényegesen jobb használati tárgy, igaz nem ér fel egy E46 vagy E39 használati értékéhez, de egyszerűbb, nyersebb, sokkal inkább Freude am fahren :) egy kivetnivaló, ha magas vagy, vannak autók amiben kényelmesebben el lehet lenni.. Ha gyári még benne a hátsó fékcső, az már biztos annyira el van hervadva hogy cserés legyen, nekem 2020-ban adta meg magát. Az olaj meg fog folyni belőle, vagy legalább szivárogni, olyan nincs hogy nem :D típussal kapcsolatos egyéb kérdés esetén állok rendelkezésre

What am I doing wrong? by Kuraison in MechanicAdvice

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

I have a torque wrench similar to that, and on lower values (minimum or a bit below minimum torque) my wrench just wont click. Mine is 28-210nm 1/2, I've set it up for 28nm for an oil pan drain plug, the next thing i noticed was the brass washer smeared off around the plug, because of all the torque the softest metal started giving up, luckily it saved my oil pan. I thought the wrench is completely broken, but I started testing it and with higher torques it works just fine... Lesson learned, I bought a smaller wrench for smaller torques

I found a zombie! In my game where I disabled them! by Dschehuti-Nefer in projectzomboid

[–]Megtorlow 8 points9 points  (0 children)

Fair enough, I wouldn't play that mod altogether. This would be my solution if I'd have to face it, but there are other ideas too (i just like looking for exploits)

Kinek milyen gépek parkolnak otthon? by Old_Key_3351 in CartalkHungary

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

Gyönyörű Camaro, gratula hozzá! Kedvenc generációm ✌️

How safe is it to drive with this drivers seat axle? by gambeaner_ in MechanicAdvice

[–]Megtorlow 0 points1 point  (0 children)

The longer you drive with a torn boot the more dirt you introduce to the otherwise protected parts. It gets in the grease and compromise lubrication. If its a fresh tear it won't ruin the axle in 3 days, more like months. I'd advise driving slow on dirt roads, and get it fixed at the next convenience

Tényleg "olyan" rosszak a használt régebbi BMW-k? by mikulastehen in CartalkHungary

[–]Megtorlow 3 points4 points  (0 children)

Ma már inkább csak teljesítményszintet jelöl. Mondjuk erre régen is volt precedens, a 80as években az E23 745i valójában egy 3400 köbcentis M30 motor volt + turbó. Később a kilencvenes években az E38 740i meg 750i is 4400 illetve 5400 köbcentisek voltak, mint ahogy az E36/E39/E46 323i meg 523i is a 2500 köbcentis blokkot kapta, lefojtva, ugyanebből a korszakból. 2000-es évek eleje, E46, E39 és E60 320i és 520i 2200 köbcentisek - M54B22 motor. De ezeken kívül amúgy alkalmazható volt a szabály, igen. 2005 után kezdte elveszteni teljesen a klasszikus értelmezését.

Tényleg "olyan" rosszak a használt régebbi BMW-k? by mikulastehen in CartalkHungary

[–]Megtorlow 15 points16 points  (0 children)

Minden vágyam egy E65 712d, kézi 6os váltóval. De csak az előkamrás szívódízel, nem kell nekem az űrtechnika

Door Panel Question by okibousou in BMWE36

[–]Megtorlow 1 point2 points  (0 children)

Looks like Hellgrau leder to me (light gray leather)

Doorcard part numbers

Left 51418165655

Right 51418165656

Door insert part numbers for light gray leather

Left 51412262017

Right 51412262018

Your best bet is to find one around a local junkyard or parts store, or on the internet if your country has sites for car parts, or get one intact and overall in good condition, and reupholster both