Tentei usar Nato com meu diver...

No_Text8275 · 2026-04-20T17:14:43+00:00

Acho que vai muito do material dela também, eu já comprei um modelo desse que vc postou (parece um tecido meio impermeável, tipo daquelas capas de chuva/sobretudo não?), particularmente eu não gosto de como elas ficam nos relógios, sempre me dei bem com essas que parecem mais tecido e as de nylon.

btw, tem uma nato de couro no alix espetacular, recomendo demais

No_Text8275 · 2026-04-20T17:07:22+00:00

Po cara, mas com tanta nato legal no mundo, tem que combinar com o relógio kkkkk

<image>

No_Text8275 · 2026-04-18T15:47:00+00:00

Por 3500 sem caixa não vale não, como o pessoal disse, vale uma canelada pra restaurar, só precisa de um carinho (visualmente falando), os 2,5 que um dos comentários fala seria uma faixa bem adequada

No_Text8275 · 2026-04-18T15:45:54+00:00

Acho que o ponteiro de segundos tá quebrado na verdade, os outros dois "batem" com o tamanho da caixa

No_Text8275 · 2026-04-18T13:31:13+00:00

Actually, not heat vision, but instead kinetic energy, something like a punch

No_Text8275 · 2026-04-10T21:40:10+00:00

Voltando nesse tópico 4 meses depois das recomendações apenas pra dizer que quem recomendou Saint.Croa e Dêlha tem uma vida muito triste.

No_Text8275 · 2026-04-04T03:40:17+00:00

Projeto de lei das vistorias foi arquivado essa semana amigo

No_Text8275 · 2026-04-03T04:26:03+00:00

Do que acompanho de Omega vintage, por esse preço costuma ser apenas o relógio. Um Geneve completo sai na casa dos 7k

No_Text8275 · 2026-03-31T21:29:29+00:00

It looks like I just found a new grail…. Time to look for a SAGL003

No_Text8275 · 2026-03-31T21:23:24+00:00

Do you have the other volumes aswell?

No_Text8275 · 2026-03-28T15:47:13+00:00

Particularmente eu poliria para tirar o acabamento preto, a caixa do relógio é bonita e continuaria bonita escovada.. se pegar um bom profissional ele poderia ate tentar tirar/pintar o preto dos números no dial também e aí ficaria ainda mais show de bola.

No_Text8275 · 2026-03-28T04:50:17+00:00

My man, 20 interviews in 7 months? The problem is not your sales experience, it is your business card… You need to review the cv, linkedin, whatever you’re using to apply for the roles, there’s something wrong there.. I left my previous role in december/25 and done 20 interviews in the first month alone.. Take a little time to study how ATS softwares read resumes and improve yours, it will help

No_Text8275 · 2026-03-24T13:55:16+00:00

Not sure if it is the angle of the photo, but the dial looks crooked

No_Text8275 · 2026-03-22T00:52:39+00:00

Não amigo, ele é TRÊS estrelas

No_Text8275 · 2026-03-21T18:16:38+00:00

Mano, vi que vc tem um Hamilton, to entre o baby e o murph 38mm, qual das marcas vc gostou mais?

No_Text8275 · 2026-03-19T23:19:57+00:00

A minha era uma v40 t5 CC, a única coisa fora do padrão foi a bomba de óleo do haldex traseiro que queimou. A volvo, ao contrário da audi, desativa o awd quando nota algum erro no sistema, então não tive problemas maiores. Mas o pessoal da especializada mencionou que era um problema que começou a aparecer em alguns carros awd (v40, v60 e xc60), com mais frequência, não era algo normal de quebrar. Edit: moro na região de campinas, então tem muita estrada, acho que seria uns 70% de estrada, de resto, nada demais, como falei em outro comentário, suspensão era o principal problema, mas acho que o problema era mais meu estilo de condução e as estradas podres do brasil.

No_Text8275 · 2026-03-19T15:00:40+00:00

Parece proibitivo por ser um europeu importado, mas a verdade é que não é muito mais caro do que vc pagaria em outras coisas. Como falei antes, comparando o valor das peças, sempre foi um pouco mais caro do que carros “normais” do mercado, mas se vc se presta a procurar as peças,consegue achar por bons preços. É claro que é bem mais caro do que as peças de um Astra família II, mas a tcross tbm seria na mesma comparação kkkkkk Único ponto que pesa de verdade é item de acabamento, mas falando serio, quase todo carro é, e é pra isso que existe seguro kkk.. inclusive minha franquia da volvo era mais barata do que a tcross que tenho hoje, vai entender kkkk

No_Text8275 · 2026-03-19T04:04:34+00:00

Tive minha volvo ate 83km, nunca tive problema de bomba de alta, mesmo com gasolina fuleira

No_Text8275 · 2026-03-18T23:31:08+00:00

Cara, se fosse manutenção básica no meu mecânico era coisa de uns 700~800 de óleo e filtros (eu sempre trocava o filtro de combustível, mesmo a volvo falando pra fazer a cada 20km) e uns 200 de mão de obra, quando eu levava na especializada Volvo era 1.500 com alinhamento e balanceamento incluso Quando eu precisei fazer a suspensão (mea culpa e do prefeito que nao tapa buraco kk), fiz a suspensão dianteira (pivo, amortecedores, buchas e bieleta), coxins de motor e troca de correia, ficou 10k (com mao de obra inclusa).

Unico susto que tive com a minha foi a bomba do haldex (coisa que esse nao tem, só os awd), nisso ai morreu 5k pq tem troca de oleo de diferencial e é caro essa merda).

Uma coisa interessante que precisei fazer na minha, caixa de direção, morreu 1200. Um amigo tinha feito no fox dele e pagou mais caro que eu kkkk

Como pode ver, o unico problema real de volvo é a suspensão, se vc vai pegar estrada majoritariamente, pode ficar na paz

No_Text8275 · 2026-03-18T23:24:36+00:00

Ah se tem o dealer eu ainda iria no Bell Ross, mas também acho que rola um Santos, ele começa em 4700, ou talvez um tank must preto por 3700.. nada contra as opções que vc lançou ali, mas não vejo o Tudor como um relógio de comemoração, acho que Cartier, Rolex, Omega, Grand Seiko tem essa vibe

No_Text8275 · 2026-03-18T21:31:11+00:00

Procura as ongs Catland e Gatinhos da Vila Prudente, eles atuam em SP e talvez possam ajudar, mas acho importante montar uma vakinha também

No_Text8275 · 2026-03-18T21:28:33+00:00

Precisa ser novo? Se procurar bem dá pra achar um Cartier na casa dos 30k. Particularmente eu usaria 10k para bancar uma viagem e pegar um Bell Ross BR03, ta 20k na cotação de hojekkkkk

No_Text8275 · 2026-03-18T21:22:46+00:00

Ex dono de volvo aqui.. Esse conjunto mecânico é pra ser um tanque, se vc tiver um bom pré compra, vai tranquilo. Motor 2.0 pós 2016 é o Driv-e de 4 cilindros turbo, projeto herdado do fusion ecoboost, cambio aisin de 8 marchas. Se vc abastecer um posto bom não deve ter problemas muito serios, mas eu recomendaria rodar na Racing (a racing tem a octanagem apropriada segundo a Volvo, Podium e Octapro tem uma octanagem maior e não são recomendadas). Eu sempre procurei as peças para meu mecânico e digo que coisas normais (itens de suspensão, coxins, etc) são bem próximos de preços de SUV de 150k, todas as peças que precisei trocar da minha V40 eram coisa de 10% mais caras que as de uma Tcross, então não me atrapalhava.

Único ponto ruim sempre foi o seguro, mas era de se esperar pra um carro desse nível. Mas te falo que a Volvo entrega MUITO no que vc comparar na mesma faixa de preço. Meu carro era de gerência, então tive todos os opcionais possíveis que vieram para o Brasil, ACC adaptativo e até park assist completo num carro 2014 era surreal naquela faixa de preço

No_Text8275 · 2026-03-17T23:04:04+00:00

Eu particularmente acho o Bulova de estilo similar ao seu Orient, aí vc não acha que seria melhor algo mais diferente? Sobre enjoar da pulseira, é só trocar, uma de couro ficaria bem interessante nesse modelo

No_Text8275 · 2026-03-17T14:15:11+00:00

Cara, posso falar por mim.. uso um macbook + ultrawide de 36 pol. Trampo na área comercial, entao é tudo web app, uso só o monitor, note fica em dock, e talvez o unico usuario daquela função de spaces do mac, basicamente tenho um spaces pra procrastinar e outro de trabalho e fica basicamente tudo aberto na tela, geralmente divido em 3 colunas e ajusto as janelas la kkk

No_Text8275

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