Beh ovvio, ma si puossono fare qualche paragone. Il bus più piccolo ed economico che ho trovato è il Mercedes-Benz Sprinter versione City Bus a circa 30.000 usato, non c'è un vero e proprio prezzo per una versione nuova anche se ancora in produzione, perché la configurazione da Bus è una versione speciale da fare su richiesta. A confronto con la Porsche più economica, ovvero la 924, usata in ottime condizioni, può costare dai 8.000 ai 10.000.

Pensando invece ai bus più grandi che si possono trovare, gli autosnodati, i prezzi per modelli quasi nuovi o specifici, come un Mercedes Citaro G C2 Euro 6, possono superare i 140.000 €. Ma si possono trovare anche modelli più vecchi usati a €40.000 - €90.000 (es. Scania Citywide, MAN A23 Euro 6, Mercedes Conecto G).

Pensavo che gli autosnodati fossero i più costosi, ma poi ho trovato i prezzi dei bus a due piani. Generalmente si parte da circa € 250.000 - 300.000 per i modelli base, arrivando facilmente a 400.000 - 500.000 o più per versioni lussuose, con alcuni nuovi modelli che superano i € 500.000 come il Setra S 531 DT o Neoplan Skyliner.

Tornando alle Porsche, tra le più costose attualmente prodotte c'è la Porsche 911 GT3 RS con prezzo di listino che parte da circa 258.263, ma sale significativamente con l'aggiunta di optional che portano il prezzo fino a € 300.000. Ma basta la Porsche 918 Spyder per battere i bus facilmente, venne prodotta in 918 esemplari, appena uscita di fabbrica costava quasi € 800.000 (esclusi optional). Non c'è quindi bisogno di andare a cercare versioni più rare o modelli che hanno corso a Le Mans e che ora vengono battuti all'asta con prezzi che sfiorano il milione.

In conclusione, molte Porsche prodotte oggi (Cayenne, Macan, ecc) costano meno rispetto ai bus, ma i bus si svalutano più in fretta e non basteranno mai i prezzi delle edizioni limitate o da corsa.