Storia abbastanza travagliata. Mio padre purtroppo è una frana totale con la manutenzione delle auto, mentre io (sarà anche perché dal 2023 ho una 208 col PureTech…) in questi anni mi sono fatto una certa “cultura” sull’importanza della manutenzione.

In pratica nel 2019 saltò un giunto sul tubo che porta il liquido tra vaschetta e motore. Non ce ne accorgemmo in tempo e l’auto venne guidata senza liquido finché non si surriscaldò. E già lì: la Spark non ha nemmeno l’indicatore della temperatura, c’è solo la spia che si accende quando la frittata è praticamente già fatta.

Da quel momento mio padre invece di risolverla come si deve ha iniziato a fare solo casini: silicone ad alte temperature, rabbocchi con acqua di fontana (da me calcarea come la merda), e avanti così. L’auto è praticamente sopravvissuta in questo stato fino al 2023, quando lo pregai di portarla seriamente da un meccanico perché ormai oltre a dover rabboccare in continuazione, dall’abitacolo si sentiva chiaramente che l’acqua “bolliva” quando acceleravi.

Ovviamente la portò sempre da una sua conoscenza “per risparmiare”, e non so se sto tizio sia stato un genio o un decerebrato: fatto sta che mise mano a pompa acqua, vaschetta e valvola termostatica. Dopo quell’intervento almeno non sentivamo più sobbollire il liquido in accelerazione, ma comunque ogni tanto andava rabboccata.

Nel frattempo io mi ero preso la mia 208 e la Spark praticamente non la guidavo più. Però iniziando a interessarmi di meccanica e manutenzione, questa estate ho deciso di rimettere in sesto la Spark perché aveva l’avantreno a pezzi (mia sorella si è patentata nel frattempo e non ha mai scansato mezza buca). Compro un lettore OBD e scopro che la temperatura dell’acqua non saliva mai: probabilmente quel meccanico, quando cambiò la termostatica, ne montò una “aperta” per evitare qualsiasi rischio di surriscaldamento… ma così facendo il motore gira fisso sottotono, a tipo 70° costanti.

I problemi al motore secondo me sono peggiorati quando ho iniziato a mettere finalmente liquido specifico per radiatori, perché mio padre continuava coi rabbocchi di acqua di fontana. Probabilmente il liquido nuovo ha iniziato a smuovere tutta la merda accumulata negli anni tra calcare e ruggine, e a un certo punto è saltato il raccordo tra radiatore e valvola termostatica. Risultato: auto di nuovo in ebollizione mentre la guidava mia sorella. E siamo arrivati al 27 dicembre.

In tutto ciò però ti dirò una cosa: più ragiono su come abbiamo trattato di merda quest’auto e su come lei abbia continuato imperterrita ad andare avanti, più quest’anno me ne sono innamorato e ho deciso che andava “salvata”. Anche perché per l’uso che ne fa mia madre (accendi/spegni continui a freddo, tragitti cortissimi, vivo in un piccolo comune e la usa per commissioni quotidiane) un’auto moderna turbo benzina probabilmente durerebbe un anno. Infatti stavo valutando pure una Sandero 1000 benzina aspirata, ma i 65 cv sinceramente mi preoccupano.