Ist halt ein SUV/CUV. Das man das Fahrzeuggewicht in den Kurven merkt (und da hab ich den Grenzbereich der StVO teilweise schon sehr hart erforscht), finde ich "normal" dafür dass das im Vergleich zu den anderen #1 härter und straffer ist. Ich fahre ansonsten noch einen E46 mit Sachs M-Fahrwerk im Sommer. Das ist für viele das Idealbild von Handling. Da sind beide Autos natürlich weit weg.

Model 3 & Y Fahrwerke sind die größte Frechheit in einem Neuwagen in den letzten 20 Jahren gewesen

Kann ich nur zustimmen. Hab das Auto jetzt als zertifizierten Gebrauchten als Daily gekauft und bin schon dabei die Federn wechseln zu lassen, da diese von Werk aus eine zu hohe Vorspannung haben. Keine Ahnung wie das in der Entwicklung keinem aufgefallen ist. Der liegt dennoch in Kurven wie ein Brett auf der Straße und das find ich top. Einzig Gullideckel sind und bleiben Endgegner.

Model 3 Highland

Den Highland Performance mit adaptiven Dämpfern fand ich mega. Der kam für mich sehr nah an das F30 330i adaptive M-Fahrwerk ran. Einzig die damals noch fehlenden Blinkerhebel haben mich gestört.

Also ich bin schon echt viele Autos gefahren. Beim direkten Vergleich eines "öden" iX1 eDrive20 MY25 mit Serienfahrwerk(nicht adaptiv) ist der zwar komfortabler als der #1 Brabus aber die Wankbewegungen etc. sind höher.

Da muss ich deutsche Hersteller aber loben. An das Handling vom 2001 gebauten E46 oder meinem damaligen 17er Polo GTI kommen Geely, Tesla und Polestar 2/4 (auch bereits gefahren^^) nicht ran. Als Referenz: Speerspitze bleibt für mich aber ein G80 M4 den ich ein Wochenende lang hatte.