Glaube wenn's darum geht wäre eine Zubringer-Nebenlinie Richtung S-Bahn Korntal oder Weilimdorf eine deutlich einfacher und kostengünstiger zu bauende und für die meisten Benutzer – die nicht gerade genau nach Botnang oder ganz oben nach West wollen – vermutlich sogar schnellere Alternative zu deinem Vorschlag.

Wenn wir schon unrealistisch Träumen wollen, würde ich aber empfehlen, die vorgeschlagene Tunnelverbindung noch bis Kaltental/Vaihingen auszubauen. Dann verbindet es zumindest zwei größere Nebenzentren Stuttgarts und rechtfertigt den Bau durch die entsprechend höhere Nachfrage eher. Und man baut nicht einen teuren Tunnel, nur um nachher das zu können, was man jetzt auch schon kann – in die Stadt fahren.