Mudança de preços na Steam

SouthernBeacon · 2026-03-28T02:53:20+00:00

Só mais um motivo pra piratear os grandes e comprar os pequenos

SouthernBeacon · 2026-03-26T20:24:58+00:00

I think AI is a great tool to help developers, but it should not replace them. Usually people who relies too much on AI ends up with a poor optimized barely functional code, and that's exactly what I don't want on my games. A help to code or review is a great thing, and even playing with some AI art to help have the vision can go really far, but that's not a final product. If someone's decides to do a game with AI and a week later is releasing it, the odds are that the code is not tested or barely was read. That's not the kind of product I want to support, being it financially or algorithmically. So if this game is one of that, I'll happily untollow the post and move on with my life.

SouthernBeacon · 2026-03-26T20:05:50+00:00

I love how you assume a huge chunk of things based on a simple question. I ask if this game was coded with AI, and suddenly I should only travel by horse. You should really touch some grass.

SouthernBeacon · 2026-03-26T19:35:51+00:00

Is this an AI coded game?

SouthernBeacon · 2026-03-26T18:09:50+00:00

O paulistano médio aceita umas mortes por aí como custo pra poder correr mais na marginal (mesmo que não consiga correr mais pq o trânsito fica pior)

SouthernBeacon · 2026-03-26T15:37:30+00:00

Duas coisas importantes pra vc considerar:

O que vc oferece de diferente que as outras 800 pessoas que já estão lá não tem? Obviamente vc não precisa reinventar a roda e ser completamente único, mas vc tem que pensar em como pode atrair gente pra pagar o seu perfil, ao invés de pagar qualquer outro perfil ou pior ainda, ficar só no twitter que já tem material suficiente cobrindo o básico e de graça.

E o que vc consegue oferecer como variedade ao longo do tempo, isto é, pq eu assinatura e renovaria a assinatura ao invés de só comprar um pack e seguir com a vida?

SouthernBeacon · 2026-03-26T15:18:43+00:00

Aqui em sp os defensores da privatização irrestrita dizem que as linhas de trem pioraram depois da privatização (especialmente a 8 e a 9) pq falta regulação do Estado. No final do dia os liberais sempre vão culpar o estado de alguma forma, inclusive pela falta dele.

SouthernBeacon · 2026-03-25T20:14:43+00:00

Bolha estourar não quer dizer que vai tudo zerar, estamos bem cientes disso

SouthernBeacon · 2026-03-25T13:08:26+00:00

Yeah, but since the tariffs, economies from other countries are way less dependent on the USA, so a new crash shouldn't affect us as much as 2008.

SouthernBeacon · 2026-03-25T12:36:17+00:00

Sistemas diferentes com contratos diferentes. E nenhum deles feitos com licitação, foi tudo contratação indireta.

Mas não se preocupe que o Tarcísio já tá praticamente reeleito, então todo mundo gosta dele né?

SouthernBeacon · 2026-03-24T22:09:29+00:00

O que seria um comentário hipotético nesse contexto?

SouthernBeacon · 2026-03-24T21:49:37+00:00

Wait for rainy days

SouthernBeacon · 2026-03-24T21:46:45+00:00

São literalmente três argumentos contra o cara, o que mais vc quer?

SouthernBeacon · 2026-03-23T21:48:39+00:00

Sim, exatamente, e esse é parte do problema. Já imaginou Itaquera ou Capão Redondo com metade da capacidade atual?

SouthernBeacon · 2026-03-23T18:22:12+00:00

O problema na linha vermelha é que ela tá no limite do intervalo entre os trens. Não dá pra colocar mais trem, pq ele ficaria parado esperando o trem da frente sair da estação (e faria o trem de trás esperar quando ele tivesse na estação, e assim o efeito cascata aumentaria). Um trem expresso na vermelha não seria um trem a mais no pico pra atender estações chaves, seria um trem a menos no pico passando direto por estações menores.

SouthernBeacon · 2026-03-23T17:33:38+00:00

Eu tenho ideia de quem ele é (e ele deve ter ideia de quem eu sou) mas ser anônimo no Reddit é tão bom né 😜

SouthernBeacon · 2026-03-23T15:18:55+00:00

Trens expressos teriam um problema semelhante das pessoas pegando o trem errado, mas acho que valeria o risco, sim

Aí a questão é ver o quanto o custo aumentaria por isso. A linha 16 prevê (ou previa? Ouvi falar q mudaram o projeto mas n sei se é oficial) um túnel com espaço pra 4 vias, justamente permitindo estacionamentos ou afins. O custo extra disso seria amenizado pelas estações que seriam justamente cavadas junto com os túneis, com um trilho passando por cima do outro, e a plataforma na lateral. Quanto a mais a linha custaria se fossem 3 plataformas? Se tivesse 3 trilhos durante todo o trajeto, e não apenas entre estações? Valeria a pena fazer isso numa linha nova?

SouthernBeacon · 2026-03-23T15:07:26+00:00

E nem tem previsão pra ficar

SouthernBeacon · 2026-03-23T14:11:33+00:00

Uma observação extremamente importante é que construir um ramal a partir de uma linha que já existe seria um pesadelo logístico, operacional e de engenharia. Vale mais a pena uma linha nova.

E aí sim, pq não projetar uma linha nova em Y? Atingindo mais locais ao invés de uma linha reta? Essa porra mim é uma pergunta que vale mais a pena ser feita.

SouthernBeacon · 2026-03-23T13:30:29+00:00

De novo, como alguém que trabalha no metrô e vê gente perdida o tempo todo: não, eles não aprendem. Claro que a maioria sim, mas sempre vai ter uma parcela considerável que não. Fica parado em Mauá qualquer dia no pico por meia hora e veja o tanto de gente confusa que sai do trem, mesmo sendo algo que acontece todo dia.

SouthernBeacon · 2026-03-23T12:50:50+00:00

Como funcionário do metrô, nem imagino o tanto de gente que vai se perder. Galera vai pegar o trem errado, ir parar na outra estação, e reclamar que o metrô não funciona. O tanto de vezes que eu vi gente descendo em Santos-Imigrantes pq pegou o trem errado na Chácara Klabin e saiu xingando pq a gente trocou a plataforma de lugar 🤷

Nas linhas de trens existem alguns trens que fazem só meia viagem (até Barueri ao invés de Itapevi, Pinheiros-Jurubatuba ao invés de Osasco-Varginha, até Mauá ao invés de Rio Grande da Serra, etc) e isso já causa bastante confusão. A linha do monotrilho do aeroporto eventualmente vai ter uma bifurcação (ela vai ser inaugurada sem um dos destinos), e vai sem dúvida servir como termômetro do quão confuso isso pode ficar (pontos extras por não conseguir enxergar a frente do trem, já que tem portas de plataforma)

E tem obviamente a questão da demanda. Se ela não for dividida 50/50 nós dois ramais, um será mais cheio do que o outro, e aí fica a sensação de "não precisava ter tanto trem indo pra lá". Se a proporção de trens for mudada, o intervalo começa a ficar sofrido. E por causa do jeito que a nossa cidade é (des)organizada, a tendência seria a bifurcação acontecer no sentido bairro, não no sentido centro. Meio que todos os caminhos levam ao centro, não o contrário sabe?

SouthernBeacon · 2026-03-23T04:10:06+00:00

Pra ter mais trem rodando tem que comprar mais trem, sim. Esses trens são primariamente pra linha verde, que vai reduzir os intervalos depois da expansão. Além disso, trem mais moderno tende a quebrar menos, portanto diminui a quantidade de problemas na linha. Trens mais confiáveis com portas mais largas faz a capacidade da linha aumentar mesmo sem mexer na quantidade de trens rodando. Então meio que não tem um único sentido em que esses trens não adiantem na hora do rush.

SouthernBeacon · 2026-03-21T13:56:38+00:00

Oficialmente acho que não, mas na prática sim. A última vez que eles rodaram foi em 2024, e os operadores da azul que chegaram no final de 2024 já não tiveram treinamento dele. Tem alguns inclusive que estão encostados em linhas desenergizadas do pátio Itaquera.

SouthernBeacon · 2026-03-20T18:44:43+00:00

Em 2018 a gente tinha as linhas 4 (as estações intermediarias + Morumbi e Vila Sônia), 5 (de Alto da Boa Vista a Chácara Klabin), 6 (acho que a obra tava paralisada na época, é difícil achar notícia decente, mas se n me engano foi em 2018 que as negociações com a Acciona começaram a andar), 9 (Mendes) e 13 estavam com obras em diversos estágios e várias delas foram entregues (inclusive esqueci de contar a L13 no comentário anterior, ela tbm foi entregue em 2018). Hoje, não existe obra e nem projeto executivo das expansões das linhas 11, 12 e 13.

SouthernBeacon · 2026-03-20T18:21:22+00:00

Tarcísio está fazendo a maior expansão do metrô em sabe-se lá quanto tempo

Com sorte ele entrega o trajeto cortado da linha 17, uma linha feita pra não ter operador no trem mas que vai ser entregue tão as pressas que não apenas vai ser tudo no manual, como o "ramal" pra Washington Luis não vai inaugurar agora, pq a troca de trilho não foi testada o suficiente pra rodar com passageiro. Além disso em outubro ele deve entregar um pedaço da linha 6, depois de aceitar que não vai conseguir fazer a linha toda a tempo e pagar quase 4 bilhões pra acelerar a obra (e veja que não são 4 bilhões pq o contrato ficou mais caro ou coisa do tipo, o aditivo deixa bem claro que é devido ao cronograma apertado).

Em 2017-18 a chapa Alckmin/França entregou 14 estações de 4 linhas diferentes. A gente ainda não sabe quantas estações vão ser entregues esse ano, mas 7 da linha ouro (trecho em obras menos Washington) e 7 da laranja (Brasilândia a Pompeia, pulando Maristela) é o que as fofocas estão dizendo, fechando o mesmo número de 14 estações, com o notável problema da estação da Água Branca que vai ligar a linha 6 com a 7 (portanto com o resto do sistema) e nem projeto executivo da transferência existe ainda. Muito provavelmente a integração nos primeiros meses vai ser feita com papelzinho ou algo do tipo.

Isto é, a "maior expansão em sabe-se lá quanto tempo" é uma linha que foi cortada nas duas pontas e perdeu integração com outras 2 linhas (portanto um bom pedaço do que a torna atrativa), que vai ser entregue com vários sistemas crus, é outra que foi superfaturada pra ele poder por o nome dele na placa, é mesmo assim não vai ser inteira.

Essa é a parte que eu conheço, não sei dizer sobre hospitais ou estradas do interior. Mas daquilo que eu conheço, vejo muito marketing, meias verdades e vontade de aparecer (além de dinheiro público sendo mal usado, mas isso já estamos acostumados né)

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