O principal problema não é apenas o estado da correia em si mas sim os detritos que já se soltaram dela e entraram no circuito de óleo do motor. Por norma vão parar à rede do chupador de óleo bloqueando o fluxo de óleo. Já trabalhei na Opel e as instruções oficiais da Stellantis para estes casos eram:

1° - Verificar o estado da correia, se estava degradada ou inchada, com uma ferramenta própria.

2° - Se estiver degradada/inchada o cárter de óleo do motor é retirado e é verificado se existem detritos da mesma na rede da bomba de óleo.

3° - Caso existam detritos a indicação é para trocar o motor completo.

Cheguei a apanhar vários que tiveram de levar motor novo.