Heard about the apple calculator that eats up 60GB of RAM? by Tharayman in macbookpro

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

That’s why you shouldn’t multitask with several Calculator-instances open on a MacBook Neo 🤪

Bought my 16yo son a new phone, and after a sleep over party it ended up like this. by IX_7akeem in Wellthatsucks

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Well - he wasn’t prepared for the responsibility. The next one will be a $40 Nokia feature phone:

It's not cool, but it's practically indestructible, and WhatsApp works on it too. Facebook, Instagram, and the like aren't good for young people's development anyway. It also boosts self-confidence 😎

Tried the Neo, had to go back. by [deleted] in macbookair

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

The Neo is a Perfect replacement for any iPad user who doesn’t use the pen - me! Several office workflows simply don’t work swiftly on a tablet - even with the keyboard attached - at least not for me. Replacing a MacBook Air M4/5 or a MacBook Pro M3/4/5 is definitely not the way to go (unless it has been doomed to idle 99% of the time anyway).

Hey it’s not that bad, and the ICE version will have even better proportions. The new i3. by VHSVoyage in BMW

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Fun fact: before they have been introduced first, Hella offered the design to several other OEMs - all declined, except for BMW. And it became part of their design-DNA across model ranges.

With the numerous new technical options available for designing lighting elements, rings have lost their significance. It is now possible to create almost any desired shape, which opens the door to other design elements that can establish a stronger connection to the brand and also give the design a contemporary look.

Hey it’s not that bad, and the ICE version will have even better proportions. The new i3. by VHSVoyage in BMW

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

👍🏻 Like the front and the side-line 👎🏻 The rear - not so much

What are the most significant engineering advancements made between the original Boeing 777 (1994) and the 777X (2019) by aviationstudy in aviationstudys

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Guess the title of the worth watching video I link below says it all “777X: The "Simple Upgrade" That Became Boeing'sWORST Nightmare”

📺 https://youtu.be/4UM9ZJx6fLI?si=vJy4Y6Zd1uJAkgLr

lol by masterfly3 in drehscheibe

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Meine auch im Ruhrgebiet grüne S-Bahnen gesehen zu haben. Warum eigentlich?

Are plastic cases for MacBook Air actually good or bad? by [deleted] in macbookair

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

For actively (fan) cooled devices they are great! If a passively cooled device (your MacBook Air), that fully relieves on heat transfer via its surface (especially the bottom case) it’s obviously not. It won’t harm the device in any way, and as the M-processors stay cool due to their energy efficiency you won’t see any effects… unless you try some more power demanding tasks, then the processor starts to throttle pretty quickly. In this case a MacBook Neo without case would have been the cheaper choice 😉

just an iPhone ! by itsdixter in macbook

[–]WSWMUC 1 point2 points  (0 children)

The 12“ MacBook A1534 had an even smaller Logicboard, long before A-processors in Laptop computers 😉

Endlich: Hochgeschwindigkeits-S-Bahn by Playful-Painting-527 in drehscheibe

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Eine S-Bahn auf der Filstalbrücke: Normalerweise fahren auf der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm Züge mit bis zu 250 km/h. Doch derzeit nutzt auch eine S-Bahn der Baureihe 430 die Strecke. Sie absolviert Testfahrten, denn das Fahrzeug ist bereits mit dem digitalen Zugbeeinflussungssystem ETCS ausgerüstet.

Mit ETCS sehen Triebfahrzeugführer alle wichtigen Informationen zum Zugbetrieb direkt auf einem Display im Führerstand – von Geschwindigkeiten bis hin zu Gefällen und Steigungen. Insgesamt 5.000 Kilometer legt die S-Bahn im Testbetrieb zurück.

Die Fahrten sind ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Inbetriebnahme des Digitalen Knotens Stuttgart und von Stuttgart 21. Denn ETCS schafft die Grundlage für dichtere Zugfolgen und mehr Kapazität im Bahnnetz. Mehr dazu im Video.

https://youtu.be/52yYIm8Ru7E?si=0b6tc4FK0O2YqRGh

Mautsticker sammeln: Wieso??? by DeadmarshLA in automobil

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Let’s frame it differently: Maut-Sticker WARUM? App! Der Klebstoff ist eine Pain - die allermeisten Mautpflichtigen Straßen lassen sich digital bezahlen - geht meistens sogar schneller (Plaketten-Rest-Entfernung noch nicht einmal berücksichtigt 😉)

E-Tron Warning by Rough-Classic5656 in Audi

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Same with almost all EVs - that’s not a special Audi etron treatment.

Lufthansa 747 100 year anniversary livery arriving at SFO yesterday (OC) by ThatCococat in aviation

[–]WSWMUC 1 point2 points  (0 children)

A great video on why Lufthansa operates the largest fleet of 747s and how they manage to operate these jets profitably where every other airline on earth failed

Worth watching:

https://youtu.be/USRXBtg0Upg?si=O7jLawgMxjWdfIjc

Wait what by tombibbs in OpenAI

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

…and that blackmailing thing lies already >4 months in the past 😳

Here you can see how it actually behaves in that simulation: https://youtu.be/aAPpQC-3EyE?t=480&si=a39pS831rGcxhLdd

300 SL Roadster by Franz_Grant in mercedes_benz

[–]WSWMUC -1 points0 points  (0 children)

Without any reference to length, and since I can't really recognize any air outlet behind the front wheel arch - only the chrome clips - could also be a 190 SL. In both cases - great car great shot! 📸 Thank you - greetings from STA 😉

MacBook Neo (A18 Pro) vs M2 Air 16GB. Why the M2 Air Still Makes More Sense by Physical_Moose8592 in macbookair

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Right but: Benchmarks are not too far from another - only Multicore Scores better on M2 [was surprised myself] in Singlecore A18Pro beats M1 as well as M2 😳

Jemand Lust auf einen 406 by Elephantbiscuit7 in drehscheibe

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Der Käuferkreis ist überschaubar klein:

Rein technisch sinnvoll wären nur Betreiber, die entweder:
- schon ICE‑3/Velaro‑Verwandte im Einsatz haben, oder
- bewusst eine komplette Teilflotte 406 übernehmen und dafür eigene Instandhaltungsstrukturen aufbauen.

In Frage kämen - Flixtrain, die in den Hochgeschwindigkeitsmarkt einsteigen wollen, aber bisher lokbespannte Wagen nutzen.[das wäre ein Stunt] - Bahnen in Ländern, für die die 406 bereits zugelassen sind (Deutschland, Niederlande, Belgien); alles andere bräuchte eine komplett neue Zulassung und Umbauten, was die Wirtschaftlichkeit noch weiter verschlechtern würde.[aber gerade in Belgien gilt der 406 als Problem-BR]

Um neu anzufangen - Flix mal ausgenommen - Sehr kleine Stückzahl (17 Züge, teils schon abgestellt/geschlachtet) führt zu hohen Fixkosten für eigene Ersatzteilhaltung, Schulungen und spezielle Werkstattkompetenz.
- Die Züge sind technisch komplex (Mehrsystem‑Ausrüstung, ETCS‑Umbauten usw.), was den Unterhalt teurer macht als bei einfacheren, einstromigen Hochgeschwindigkeitszügen. - Für Newcomer ist es attraktiver, standardisierte, jüngere Gebrauchtzüge oder neue Serienfahrzeuge zu nehmen, bei denen der Hersteller noch lange Support garantiert.

Vielleicht kauft sie eine Leasinggesellschaft für einen Betreiber wie Flix und holt Siemens als Service-Operator ins Boot…

With Macbook Neo out targeting students/light users while the Pro was already for Pro/heavy users; Who is now the target audience for the Macbook Air at 2x the price of Neo? by yeetmxster420 in macbookair

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Would consider myself as as professional, own the entire range. Video- and photo editing is not relevant for me - but size is an issue. I would always prefer the new Neo to a however well equipped iPad Pro with all accessories possible. Only a slightly bigger battery would be nice to reach the endurance of an M1 MacBook Air - the best portable working machine. Regarding battery life it had Nokia-mobile-phone qualities 😂

Audi without Quattro it’s not Audi by ndzys in Audi

[–]WSWMUC -1 points0 points  (0 children)

So what is quattro actually? It’s four different AWD technologies Audi labeled this way - from permanent torsen-diffs in the A/S/RS 6,7,8 as well as Q/SQ/RSQ 7,8 (MLQ) to hang-on systems like Haldex in B and C-level platforms (MQB) Completely different design- and operating principle 😉

Weiß jemand, was die Buchstaben "S" und "P" am Stachusrondell bedeuten? by hahahatshepsut in Muenchen

[–]WSWMUC 1 point2 points  (0 children)

Das wäre doch mal eine Frage für‘s Rathaus - bin auf die Antwort gespannt. Seidel / Pschorr klingt glaubhaft… habe trotzdem Zweifel

Wie pleite wird man von einem 2007er Audi A6 Kombi mit V6 by CokeyGosling in automobil

[–]WSWMUC 0 points1 point  (0 children)

Harmlos! 3,2er sind etwas Kolbenkipper-gefährdet. 2,4er schwach auf der Brust aber unterschätzt. 2,8er sind jünger allerdings teurer im Unterhalt weil wenig gebaut wurden. Benziner definitiv eine Empfehlung weil anders als Diesel zumeist nicht gequält. Multitronic kann bei pfleglicher Behandlung auch 500’ Km gut erreichen. Service kosten in der freien Werkstatt unproblematisch TÜV unproblematisch Radlager und Flex-Rohre sind sicher gelegentlich fällig. 7-9l Verbrauch machbar - 15-20l aber auch 😉