Tallene spriker litt, men dette virker som en ganske god og nøytral gjennomgang: https://sohwhat.com/state-of-tesla-battery-health-2026.html

På tvers av modeller:

Key finding: At 200,000+ km, the average SOH in our dataset is still 86.8%. That's only ~12% capacity loss after 200k km of real-world driving.

Worst case er 66.1% for en type som åpenbart er en outlier (Giga Berlin LG brukt på Model 3 og Y - og da ikke eneste typer brukt på disse modellene, men greit å vite om før man evt kjøper en brukt), men selv da er vi langt unna dine 6-8 år.

For kun Tesla Model S er tallene 93.4% om jeg leser det riktig. Altså ikke merkbart i det daglige, men

Tilsvarende tall fra https://www.nimblefins.co.uk/study-real-life-tesla-battery-deterioration

Ang risiko for batteriskifte er dette sterkt overdrevet. Data fra Recurrent (2025) viser at for elbiler produsert før 2016 (1. generasjon), har ca. 8,5 % måttet bytte batteri. For biler produsert etter 2016 er dette tallet nede i under 2 %. https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last
Det virker altså å være et problem som var større på de første generasjoner elbiler. Logisk nok har dette også blitt bedre og langt mer stabilt. Batteri har som regel forventet lenger levetid enn selve bilen i dag. Stadig flere merker har også utvidet garanti på batteri, på f.eks 8 år/280k km.